平心而论，在如今SUV产品多到数不胜数的当下，要一下子让你直接脱口而出，列出几款印象深、适合家用的紧凑型，也还不是那么就能随口而出的。聊哥一口能说出的几款，就有之前试驾过东风雪铁龙天逸。严格的名字，是叫天逸C5 AIRCROSS。
话说，一个萝卜一个坑，聊哥却说，一个萝卜一个价。15-23万元之间，你把合资企业的紧凑型SUV掐指算算，甚至韩系的，包括现代途胜、一汽丰田RAV4荣放、CR-V、奇骏、翼虎等，即便上市不到一年，市场优惠多少，就拿官方指导价来说，天逸也是划算的。
不要说什么CR-V、奇骏等这些销量走高的紧凑型SUV就有多么牛，天长日久，CR-V因 “机油门”也不掉下了神坛；也不要说，因长年来法系车销售力，就认为款款销售都不行，PSA的转型变化，其实就体现在天逸这样的SUV身上。
倒不是说为法系车说话，不是说天逸有多好，客观而言，就是在15-23万元价位区间，尤其是配置很丰富的380THP豪华型，在20万元以内，的确在20万以内是个绝好的选择。起步价15.27万，目前不知道市场优惠有多大，也同样从指导价看，与上述主流紧凑型比，同样也是划算的。在上市时，业内不少分析认为，相比PSA旗下的5008/4008等车型，天逸的定价是很有诚意，而且非常合理的，聊哥也持相同观点。
当然，单从价位角度，显然不是购买一款车选择一款车的全部。聊哥认为，天逸是东风雪铁龙遭遇市场不力时推出的一款急需扭转局势的产品。一则是一款受众非常广的SUV，之前东风雪铁龙一款C3-XR孤军作战，车本身偏小，在洪荒的SUV市场很快就淹没了，天逸是冲着紧凑型大市场寻求大卖而来的；二是向来固执于浪漫的法国人，为这款转型之作做了不少让步，包括在配置的选择、设计、内饰等方面。
天逸也用自己的改变为东风雪铁龙带来了局势的改观，但毕竟法系车在SUV产品上布局太晚，产品也少，即便包括PSA旗下的标致品牌在内，也就那么几款，从这个角度来说，天逸作为雪铁龙旗下的一款力作，背负了太多。
先说外观、内饰吧：
单从家庭使用的角度来说，聊哥是认可天逸的。它既适合男，也适合女性的车，处处圆润的通灵的设计，是不少女性的选择，丰满的尾部，圆实的尾灯，悬浮车顶，都是天逸的这种特点，许多车，要么适合男性，要么适合女性，从外观、内饰的设计、线条、装饰等来说，的确是中性的。
这种设计，其大体外形，我们在标致5008/4008上能看到一些踪影，但是仅限于大体轮廓，具体到一个面，一条线，天逸是完全不同的。这种设计，在于营造年轻、时尚、大方的气息，应该也是一种主流语言。比如前脸的大灯，采用的“分离式”设计，悬浮式车顶、冲浪板式行李架、黑色底壳大灯等外观。
这种圆润也延伸到了车内，除了镶嵌中控中间的大屏，不少矩形的设计（前脸也有），是年轻人喜欢的。聊哥试驾了雅棕色款的内饰，另外，内饰还有深灰和浅灰。高配的电子换挡手柄，绝对是天逸的亮点，设计很有科技感，手感不错，很有特点。
从外观看，因为圆润，天逸视觉上并不长，车体不是感觉很大，但车内空间却不小。2730mm的轴距，在同级车型中，算是长的。车高达1705mm，后排头部空间优秀，适合高大个头的人。聊哥着意体验了后排，正像媒体评测的一样，后排座椅坐垫较长，支撑性很不错，坐着非常舒服，不像有些车型，为了后排腿部空间，缩短了坐垫。天逸无论后排或前排，都有宽裕的头顶空间，前排扶手箱容积很大，聊哥认为，是次于汉兰达等扶手箱容积很大的不多几款车，这都是天逸的卖点之一。
虽然有人诟病，说座椅皮革的质感不是很好，太硬，后排中间座位靠背太硬等。对于前者，聊哥认为，与同级相比，天逸不算差，如果很好的皮质、质感，就不是这个价；至于后者，也许法国人设计时，就认为后排中间是基本不坐人的。
再来说说驾驶感觉。天逸搭载了1.6T、1.8T直喷涡轮增压发动机，聊哥试驾的，是1.8T的豪华款，最大功率为204马力，峰值扭矩为280牛·米，配备6挡手自一体变速箱。虽然法系车相比德日系车，销量没那么好，但是法系车与同价位的日系、韩系车相比，底盘的调教、操控，从来都是强项。
客观来说，在15-23万级别的SUV中，聊哥认为，PSA对于天逸的调教，还是很到位的，这倒不是说他在路面有多强，而是它的特色装配，让在路面上有更好的平稳、过滤功能，开起来不是那么颠簸，尤其适合老少在车里时。这得益于底盘，也因为有PHC自适应液压稳定技术。
这个自适应液压稳定技术的好处，从名字就可以看出来，是为了稳定的一种自适应技术，也是一个过滤、吸收式的悬架，遇到减速带、石头、坑洼路面等，能够吸收震动，减少颠簸，车相对而平稳，悬挂更为舒服，聊哥特地体验了这个装置，的确是名副其实。不信可以去试试。
逸另外一个优势，就是相比同级的日系、德系SUV，配置比较丰富。包括启停系统、倒车雷达、中控液晶屏、上坡辅助、LED日间行车灯等都是标配；高配车型还搭载了纯液晶仪表盘、换挡拨片、疲劳驾驶提醒等配置，还有ADAS全新高级驾驶辅助系统；旗舰型则有同级别率先配备的12项ADAS高级驾驶辅助系统和宽适唯享多功能座椅。
如果再说细致些，还有不少实用配置，比如自适应定速巡航、SAM盲区监测系统、LDW车道偏离预警系统、AEBS主动紧急刹车系统等多种配置，同时还提供了沙地、公路、雪地、泥地、ESP OFF五种模式。
再多的细节，也不能一一罗列，就像互联功能，都需要去体验。聊哥认为，在配置同质化的当下，一款车适不适合你，要看最主要的东西，要看你需要什么。
从实用、价格的角度来看，天逸是一款踏实、划算，非常适合普通消费者出行的家用的SUV。
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