当今中国汽车市场可以说是全球最大的汽车保有市场，每年的北上广车展，也成为各家车企的必争之地。相比于往届车展，今年的北京车展看点颇多，无论自主品牌还是合资厂商都拿出了颇具诚意的产品，而东南汽车的展台也没有例外。
在现如今大多车企都在“两条腿”走路：一方面，保持燃油车的发展进度，一方面，解决新能源技术屏障，大力发展新能源汽车。燃油车是抢占市场份额的，新能源代表未来，秉持这种发展思路，才能让品牌稳健的走过政策的过渡期，今年东南汽车也是让我们看到了一个车企满满的诚意。本次北京车展东南汽车的展位上，除了展出了刚刚上市的东南DX7Prime外，还有DX3 EV、电咖EV10等多款重磅车型，而这也使得本就热热闹闹的北京车展变得的更加看点十足。
在发布会上，东南（福建）汽车工业有限公司陈锋董事长，向到场来宾介绍了东南汽车在企业经营与品牌建设等方面所取得的成绩与展望。东南汽车总设计师张雪龙先生与电咖汽车向东平先生分别讲解了DX7 Prime和全新升级的电咖EV10互联电动车的车型亮点。
如7而至，“翼3”设计演绎无限可能
外观方面，DX7 Prime 的车头设计更加完整，遵循着“翼立方”的设计理念，大灯，中网和进气格栅融合为一个整体。近光灯由老款的卤素光源升级成了LED，但远光灯依然采用卤素光源。另外，除了标配前雾灯外，还配备AFS转向辅助照明灯，在转弯时能有效减少照射盲区，挺实用的功能。侧面的设计基本与老款车型保持一致，高挑的腰线是它的一大特点。另外，侧面还增加了Prime铭牌，使得车辆更有品质感，这也是新款DX7最大的一个标志。尾部变化不大，主要对尾灯、保险杠进行了调整。但尾部整体风格依然保持圆润的感觉，双边单出的排气看起来充满战斗气息。相较于其他自主品牌，东南DX7 Prime显得充满设计感。 DX7 Prime采用更加年轻的双色18英寸轮毂，轮胎采用米其林Primacy3，可谓诚意十足。
内饰方面，其中最为显眼的就是那块悬浮式的10寸触控屏。内饰采用了大大面积红色内饰搭配。真皮多功能三幅式方向盘，大小适中握感也不错 ，三点钟和九点钟方向还采用了真皮打孔设计。仪表盘并没有采用传统机械式仪表，而是换装了全液晶仪表盘，视觉效果更加出色。座椅也采用红黑双色搭配，与内饰整体相得益彰，真皮座椅手感还不错，但坐上去感觉有些偏硬。后排配备了空调出风口，并且还提供一个USB接口，方便后排乘客充电。
动力方面，DX7Prime搭载三菱高性能4K20T MIVEC涡轮增压发动机，最大功率可达145kW（197Ps）/5500rpm，峰值扭矩达285N·m/2000-4500rpm，匹配6挡双离合变速器，相较合资品牌依然不落下风。
不断向上，新能源汽车再次升级
与DX7 Prime同台亮相的还有新能源车型DX3 EV和全新升级的电咖EV10。全新升级的电咖EV10拥有丰富的7种车身配色，3款不同风格内饰，超同级奢适皮革包覆搭配法式缝线工艺，同级领先的宽敞内部空间，以其兼具质感和动感的内涵和外饰，打动更多年轻人的心。除了高颜值与高舒适度，电咖EV10还实现了多种便捷功能：手机APP远程车辆控制，开关车门、空调开启、后备厢开启等远程操作，搭配超大10英寸多功能高清屏，指尖上玩转科技智能。但最重要的是，电咖EV10是个不折不扣的实力派。
续航能力，一直是消费者对新能源汽车的一个关注点，电咖EV10高压快充<45分钟即充80%电量，用一杯咖啡的时间，又能再跑6个马拉松。320km超长续航，高效电力既可满足工作日都市达人的忙碌行程，也让我们对中国新能源汽车制造水平有了一个初步感官。
矩阵深化，品牌力强势来袭
早期东南汽车一直是走实体渠道，也往三、四线城市去销售产品，但是总觉得渠道下沉得不够快，不利于品牌知名度的打开。如今利用互联网平台，智能数据分析，东南还将进一步升级“互联网+”战略，透过大数据分析进行精准广告投放，在新车企划上引入客群反向定制、在内容营销上引入IP合作、在CRM上引入人群画像分析、在汽车金融上引入大数据授信，持续耕耘汽车电商扩展营销触点。好的品质还需要和消费者不断地磨合，好的产品也需要消费者不断地检验证明，实践出真知，希望不仅是东南汽车，中国车企都应精准的做好消费群体的定位，争取更多的消费者认证，逐步在未来竞争中取得先机。
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