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奇瑞品牌在中國的自主品牌市場上一直保持著較高的創新度，在發動機，變速箱等核心零部件上均保持著一定程度的自主供應，而且在外觀設計上也形成了一定的家族式設計傳承，也正因為這些創新讓自己處於自主品牌的第一梯隊。其中艾瑞澤五16年上市就一直保持著不錯的銷量，這也是奇瑞在乘用車市場上形成了穩紮穩打的市場格局，雖然經過幾年的更新，艾瑞澤在外觀上經歷了一系列的微調，但不變的質量讓其積累了一眾車主的好評，下面讓我們來看一下艾瑞澤五的車主是怎樣評價這輛自主品牌顏值小車的？
動力表現平平
對於艾瑞澤五的動力水準，其車主的好評差評參半，部分車主考慮到其售價，對於其所提供的動力還是非常滿意的，確實對於一臺家用車來說艾瑞澤五的動力絕對算得上是夠用，雖然在賬面參數以及實際的低速加速表現上來看其並不優秀，但也沒有非常遲鈍，總的來說其發動機的主要工作區間偏向於中段加速。而對於不看好艾瑞澤五動力的車主，主要在於其所提供的兩臺發動機1.5升自然吸氣發動機最大馬力116馬力，1.5t渦輪增壓發動機最大馬力147馬力，這兩臺發動機的部分技術來自於奇瑞的自主研發，部分車主反映，這臺發動機在低速抖動比較明顯，並且相對於同價位的其他自主品牌車型來說動力確實有點不足。但對於家庭用車的動力來說只要捨得給油控制好腳步與油門的配合，這個問題還是很容易克服的。
對於傳動部分，艾瑞澤五提供了五速手動和自主研發的cvt模擬七速變速器，這臺變速器在多個奇瑞的國際車型上均有裝配，獲得多個國家車主的好評。
操控好評
自主品牌車型對於操控的調校已經擺脫了原來盲目的均衡，反而有充足的經驗進行略有針對性的調教。艾瑞澤五的操控調教就傾向於舒適性的調教，在懸架跳動的初段有充足的支撐性，對於正常城市駕駛的操控保障非常有力，而後端的懸架有傾向於熟軟的調校，能夠充分吸收振動所對乘客造成的影響，這樣的懸架調校即使放在合資車型中也非常優秀。雖然有的車主對其後懸架僅僅配備了扭力梁式非獨立懸架詬病不已，但如此精良的調校也讓邁瑞澤五的操控成為其主要賣點之一。
轉向方面，艾瑞澤五的轉向反饋力度非常清晰，在同價位的緊湊型小車中表現出了非常好的操控素質，很多女性車主評價艾瑞澤五的操控非常輕盈，在長時間的城市駕駛中也能保持非常好的抗疲勞性。男性車主的操控並沒有因為過於輕盈，而影響了路感的反饋。
空間主要賣點
艾瑞澤五作為奇瑞旗下的主流銷售車型，完美的迎合了這個價格區間的消費者對於空間的渴求，很多消費者都有生活的空間都用大來形容。長寬高尺寸4572/1822/1482mm，匹配軸距2670mm，這樣的空間非常接近於部分中級車的尺寸，其中對於前後排空間的劃分更加傾向於後排的拓展，事實上不錯的空間給艾瑞澤五的後排帶來了跨級別的空間體驗。超大的後排空間也並沒有影響其後備箱的使用，因為造型的原因，艾瑞澤五的後備箱空間同樣非常充足，應付短途旅行需求完全沒有任何問題，略顯溜背的造型搭配可以完全放倒的後排座椅，即使充當短暫的小型貨車也非常富足。
此外艾瑞澤五的儲物空間也非常多，在車門以及中控臺都分佈有大大小小的儲物格，進一步的提高了空間的利用率。
油耗超低
在艾瑞澤五的車主論壇上，最常用來形容其油耗的詞彙就是油耗超低，確實對於自主品牌1.5升的發動機來說，或者是自然吸氣還是渦輪增壓發動機百公里平均油耗均維持在六升左右，甚至超過了一部分日系競爭對手平均油耗。
靜音性出色，但胎噪較大
對於艾瑞澤五的靜音性即使在合資品牌中也可以名列前茅，相比於同價位的其他自主品牌車型更是跨級別的存在，很多消費者對於艾瑞澤五的舒適性絕大部分都歸功於其良好的靜音性，良好的發動機振動控制防止發動機噪音過多的傳入座艙，厚實的隔音棉以及底盤地板的厚度良好的隔絕了環境噪音的傳入。但因為原廠配備的輪胎規格不夠高，也會造成一定的胎噪，所以很多車主在購車時會直接更換掉這套輪胎。
除了非常優秀的靜音性，艾瑞澤五的舒適性其他方面也非常優秀，優秀的底盤調校乘坐質感優異，座椅也非常厚實，對於腿部的支撐非常到位。
造型時尚
從16年艾瑞澤五上市以來，保持了非常高的外觀傳承度，新款相當於老款你的外觀變化更多是體現在細節上的處理。整車造型傾向於轎跑的風格，前臉飽滿的大燈設計搭配側面的線條延伸至側面，拉長了整車的橫向空間，明顯的側腰線也讓整車看起來時尚感十足。
外觀的裝配工藝精度也非常優秀，但唯一不足的就是一些車主反應漆面厚度相對較薄。
內飾精緻，但新車味道較大
艾瑞澤五的內飾設計語言雖然還是16年的設計語言，但是放在今天也依然不過時，非常動感，尤其是其車主比較青睞的黑色內飾更顯霸氣，紅黑色搭配的座椅縫線，以及炮筒儀表盤，都彰顯運動化。
艾瑞澤五的目前官方指導價在6.39萬到9.79萬，涵蓋了幾十款車型版本，對於預算充足的消費者非常建議旋轉搭載了cvt變速箱的版本，實際體驗真的很贊。
一起玩車
看到艾瑞澤5，就忍不住進來問答，嘿嘿嘿~~~
首先，我們先來探討這樣一個問題，怎麼衡量一輛車是否值得買？
其實，這個問題很難說，可能在一些人眼裡認為價格高的車就好，就值得買。
還有在一部分人眼裡認為性價比高的車值得買，還有人認為適合他的車就值得買。
我的意思是：一看個人需求，二看這輛車的缺點你能不能接受
說實話，艾瑞澤5的顏值不低
艾瑞澤5採用了奇瑞最新的家族化設計語言。由奇瑞汽車造型總監James Hope親自設計，第五代福特野馬、歐寶Zafira等車型也都是他的作品。
我們國家的大部分消費者對於安全配置的態度讓人很意外，高強度車身、多氣囊、ESP等這些東西可有可無，只要我不開快車，我不出事故就用不上。也正是這樣的態度導致很多合資車型進入中國市場後瘋狂的簡配（再次鄙視下個合資車）
而作為我們的國產車，安全配置的豐富更能深得民心。
全系標配ESP博世車身電子穩定系統、車身坡道輔助控制系統、多個安全氣囊。
就單憑全系標配ESP，我就問問，有幾輛車能做到？
當然了，作為上市車型，看它的市場表現就可以判定到底是不是好車。
最後，希望我們的國產車越做越好，越做越棒，更希望我們的國人多多支持國產車。
雖然奇瑞是國產，但是奇瑞進步的速度還是相當驚人的。而且市場反響很不錯。
買車這種東西，一定要看市場反映，市場反映才是硬道理！
祝天下有緣人和愛車終成眷屬
撩車五分鐘
這臺車從上市就關注了，昨天剛剛去4s詳談了，但是一個菜鳥銷售給我氣的要命，7萬多的車。硬是算成了9萬多，哎，不說了！
我現在來說說這車的16款和17款。16款自動領悅現在有優惠6000～10000，（別驚訝，我是詢問過），還可以免息貸款2～3年，現在這個淡季可把銷售逼瘋了，進店就粘著不放了，呵呵；再來說下
17款，從外觀上看，小黑棍沒了，低配版連DVD都沒了，座椅紅黑配，輪胎還是17寸（網傳16寸），以上是本人看到的，歡迎有識之士再補充。優惠2000左右，以上升級好像是交配了，到之前反應的異響和其它問題有沒有解決，希望入手17的車友補充。個人意見：小黑棍對我影響不大，座椅的配色我不是很喜歡。所以我更傾向16款。至於哪些怕這怕那的，最好別買車，一臺車幾萬個零件哪有沒毛病的，6萬買不來60萬的配置，包容心最重要，除非是像速騰那樣斷軸不可原諒，否則是人都有缺點，更何況奇瑞在努力造車，解決問題呢
一個人的理解，10以內，艾5絕對是良心車！
最後再說下，本人在浙江金華！
鬥琉璃6235562
最初這款車上市我覺得還好，8萬內落地自動擋性價比比較好了，我覺得外觀也好符合我的審美。不過周圍人都說新車不要去當小白鼠，於是觀望。平時就泡論壇，希望看出點什麼。當然論壇水軍和真實車主真的需要自己去判斷誰說得是真話。目前綜合起來看，自動擋油耗偏高，我有強迫症，有點打退堂鼓了，其實這個如果三大件沒問題，也就看各人了，有的不在乎油耗。隔了一段時間昨天去質量反饋區看了看帖子，估計有十幾個人遇到cvt變速箱故障，記得有個車主趴窩在路上，還不知道解決沒有。這……瞬間無愛。看來國產車真的不要一味搞配置和外觀，我覺得真的要有技術積澱，然後再原材料選擇和裝配工藝上下點功夫，才能慢慢改變國人對國產車的看法。不過這真的需要時間來驗證，誰都想愛國，但是誰都不願當小白鼠，畢竟這個價位是工薪族才考慮的，買個車不容易，關鍵後期如果也不省心就真的麻煩了。可是放眼望去，國內車企，現在又有幾個還在腳踏實地的幹？我不知道。
稻田黃昏炊煙
我買的是手潮版，沒開過其他的車，原來開了6年QQ6，所以我說的基本就是跟QQ6比較。
一、外觀
I5基本就是靠臉吃飯的，沒有一個說不好的。我家親戚同事都反對買國產車，但是看到I5全部認可。但是看到奇瑞兩個字都有點皺眉頭。
二、動力
比QQ6肯定強，一般市內都是60邁，如果你肯給油，降到3檔大油門超車，就是奔馳寶馬一樣超過去。但是高速1.5的排量想利索的超過人家2.0以上的，還真是費勁。這跟車沒關係，是排量的問題。1.5的排量，接近1.3噸的重量，205的寬胎，任何品牌的車提速都費勁。
三、操控
感覺I5的穩定性是非常靠譜的，1.3的車重和205的寬胎這時變成了優勢，在高速上變道非常有信心。而且剎車40米以內，這點讓我非常滿意。
四、缺點
網上說的什麼換擋行程長，異響什麼的。因為我沒開過高級車，神經十分大條。沒有任何感覺。感覺不出男人換擋25釐米和20釐米有多大差距.多挪幾釐米能累死人嗎。在技術水平相近的情況下，理論上來說力矩越長，越省力。什麼標準算是正常響，什麼標準算異響，這個我真的不知道。
手動擋在低速時，我習慣聽發動機聲音換檔，所以在1-2檔時，我都是把音樂關了，專心聽發動機聲音。我認為這個時候我沒聽到任何異響。
至於風噪、胎噪，那得看你跟什麼車比了，比QQ6風噪肯定小不少。胎噪就要大點了，畢竟205的胎就是比175的寬。這就像山地車胎就是比公路賽胎噪大，但是你會在山地車上裝個公路賽的胎嗎？不差錢可以換米其林，聲音能小點，但是都說胎壁薄，路況不好得小心一些。
上善若水lvsu
兩張圖片，一張是去年10月的，排名29一張是今年1月的，排名第10，看看吧。艾5上市不足一年就能上投訴榜，也是不容易的。任何一款車出來都要經過時間的考驗，所以請想買車的擦亮眼睛，頭條水軍太多，看我這個答案下面的評論就知道，不要被水軍牽著鼻子走
沙漠海78727858
一，手銳1600多公里。感覺這車適合國道跑。最佳時速在60至80之間。90時速的轉速已經2500了，而且風燥胎噪大，水泥地高速路90時速還有尖尖的哨音嘯叫聲。因胎壁小，所以路感明顯，底盤懸掛軟硬適中，但座椅相比吉利帝豪比亞迪宋要硬。
二，目前車內左側A柱顛簸異響，右側偶爾響。檔位不順暢，發動機四五檔加速有噠噠響（不開音響能聽到）。其他都滿意。
三，個人開油耗表顯4.7-6之間，實際1000公里多點，加400元油錢。近700公里高速，其他國道市區村鎮道路。高速時速80-90，表顯油耗5.8左右，國道市區表顯油耗4.7-5.6左右。
四，現在怠速聲音變大了，安靜的環境下，車內能聽到輕微的類似燒開水的鍋鍋聲音。原來新車時是很安靜的，幾乎沒有什麼聲音的。
五，總體來說，個人覺得這車性價比同級別最高。開起來比較要穩，空間夠大，座椅包裹性很好，手銳配置基本夠用，主被動安全配置齊全，中控屏藍牙定速倒影后雷達遙控鑰匙一鍵降窗都有。
風雲激盪清平世界月明星稀朗朗乾坤
作為奇瑞的車主，第一輛就是奇瑞1.5排量的E5，2011年7月提車，到目前13.3萬公里，除了幾個小問題，沒大修過。過硬的質量，讓我也動員身邊的親友加入了奇瑞的大家庭。
陪朋友首提的艾瑞澤7 1.5T。
陪表弟首提的瑞虎5 2.0
這幾年也參加過奇瑞的新車發佈，比如E3，艾瑞澤5，艾瑞澤7，瑞虎5，也都試駕過，這裡說的試駕，不是在SSSS那種開幾圈，是廠家提供的暴力試駕。通過奇瑞給我們這些車主試駕的機會，能感覺到奇瑞從埋頭造車逐步發展到能理解消費者需求而造。
奇瑞的安全性沒話說，以前的修車排隊，也基本是因為車上的零件問題而被黑成翔，放到現在的零件選購，奇瑞基本都是採用國外專業知名的配件製造商，只是奇瑞的這個轉變太慢。艾瑞澤7作為奇瑞轉型的匠心之作，期望值大，但價格消費者並不買賬，所以並沒有給奇瑞帶來太大的改善，個人覺得廠家應該這次對艾瑞澤5重視點，車的質量跟口碑已經都有了，艾瑞澤5價格上一定要拿準，寧虧也要搶佔一點自主車的市場，用車友的話來說，如果艾瑞澤5銷量不行，奇瑞就真的沒有什麼能拿得出手了。
艾瑞澤5的消費群體基本是80末到90後，手頭沒什麼資金，預售價格中評。
根據目前預售價格，個人覺得上市價格降2-3000算是好評。
奇趣玩
本人奇瑞車主，在這裡實話實人。奇瑞質量是百分百沒問題，可能比合資車還要好，但品質就很難說了，本人是風雲2車主，目前四年5萬一千多公里，沒有一次把我扔路上。從買的第一次免費保養在4兒子做，只後到現在全部在路邊上做的保養，每次都不起過150元。四年了換過一個電瓶和二次近光燈泡，加油每次都是加一百元的，有時候沒錢也加30元錢，不過加30元的時候很沒面子！！平均油耗很滿意，以前加93汽油一百元可以跑280-300公里（沒開空調，市區很少，本人農村的），現在加92汽油動力差很多，油耗也增多了，可以跑220公里。車內有異響，這點我很不滿意，但裸車本身只有四萬多點的價錢我真的不好意思說，有異響說的過去，如果沒有那就天下無敵了。比較：本人開過別的車有大眾，現代，尼桑，本田，豐田。除日本車外，質量還真不如奇瑞，本人開現代比較多，幾個朋友都是開現代的，小問題多。說到這裡可能有黑奇瑞的水軍就看不習慣，但我說的是實話，4年奇瑞車主的感受。雖然現在奇瑞新出來的車我不知道，但我相信一定會更好的，像愛七愛五瑞七，我相信質量品質和性價比比合資車好的。還有一句告訴要買奇瑞車的人，當年奇瑞奇瑞修車排隊是上汽搞的，因為當時奇瑞要賣汽車不能賣只能和上汽合作，但當時奇瑞出的車質量好價錢又便宜買的人又多，保養都是在上汽裡保養的，當時上汽就不爽了想收購奇瑞，奇瑞不讓，所有上次4兒子店刁難奇瑞車主，優先保養上汽的車，等到奇瑞車時就下班了，所以才會出現奇瑞奇瑞修車排隊。最後一句話家用車還是奇瑞。
奇怪超人
我是2016年艾瑞澤5手動領潮版車主，這是我的真實用車感受，也發表在了汽車之家口碑。
最滿意的一點就是大空間、高顏值，當時也是衝著這一點入的手。其次。新車時期的隔音效果沒的說，現在買了一年半，噪聲有所增大。
最不滿意的一點就是艾五的手動變速箱，存在卡頓現象，一二檔不好掛，冷車時直接掛倒擋有時也很費勁。對艾五的變速箱稍有失望，這是最大的不滿。
再說說空間，絕對可以滿足日常生活需求，後排做三個人都很隨意，腿部空間仍然很大。同事的大眾途觀，坐過我的車後也說空間比他的車還有富餘，很滿意。後備箱空間也可以，兩個中大行李箱很輕鬆的可以放進去。
動力方面，總的來說夠用吧。勸大家放棄超車的念頭，最好也是三擋超車，否則有些力不從心。這就是小馬拉大車，習慣了就好。
操控方面，方向盤打死會有噪音，平時要注意不要打死，寧可多打一輪。轉向幅度也可以，基本上指哪打哪。減震偏硬，這是車友普遍的反應。4s店可以免費更換減震，我的還可以，減震帶來的噪聲還可以接受。
油耗方面，應該算是高的，尤其在同級別的車裡面。評論不到7個油。走省道還好點，市區就不行了。
內飾方面，可以說沒有亮點，與吉利差距較大，這也是應該著重提升的地方。
總的來說。性價比還是不錯的，日常代步足矣。如果購車款不是太充足，買這個車還是不錯的。
