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奇瑞品牌在中国的自主品牌市场上一直保持着较高的创新度，在发动机，变速箱等核心零部件上均保持着一定程度的自主供应，而且在外观设计上也形成了一定的家族式设计传承，也正因为这些创新让自己处于自主品牌的第一梯队。其中艾瑞泽五16年上市就一直保持着不错的销量，这也是奇瑞在乘用车市场上形成了稳扎稳打的市场格局，虽然经过几年的更新，艾瑞泽在外观上经历了一系列的微调，但不变的质量让其积累了一众车主的好评，下面让我们来看一下艾瑞泽五的车主是怎样评价这辆自主品牌颜值小车的？
动力表现平平
对于艾瑞泽五的动力水准，其车主的好评差评参半，部分车主考虑到其售价，对于其所提供的动力还是非常满意的，确实对于一台家用车来说艾瑞泽五的动力绝对算得上是够用，虽然在账面参数以及实际的低速加速表现上来看其并不优秀，但也没有非常迟钝，总的来说其发动机的主要工作区间偏向于中段加速。而对于不看好艾瑞泽五动力的车主，主要在于其所提供的两台发动机1.5升自然吸气发动机最大马力116马力，1.5t涡轮增压发动机最大马力147马力，这两台发动机的部分技术来自于奇瑞的自主研发，部分车主反映，这台发动机在低速抖动比较明显，并且相对于同价位的其他自主品牌车型来说动力确实有点不足。但对于家庭用车的动力来说只要舍得给油控制好脚步与油门的配合，这个问题还是很容易克服的。
对于传动部分，艾瑞泽五提供了五速手动和自主研发的cvt模拟七速变速器，这台变速器在多个奇瑞的国际车型上均有装配，获得多个国家车主的好评。
操控好评
自主品牌车型对于操控的调校已经摆脱了原来盲目的均衡，反而有充足的经验进行略有针对性的调教。艾瑞泽五的操控调教就倾向于舒适性的调教，在悬架跳动的初段有充足的支撑性，对于正常城市驾驶的操控保障非常有力，而后端的悬架有倾向于熟软的调校，能够充分吸收振动所对乘客造成的影响，这样的悬架调校即使放在合资车型中也非常优秀。虽然有的车主对其后悬架仅仅配备了扭力梁式非独立悬架诟病不已，但如此精良的调校也让迈瑞泽五的操控成为其主要卖点之一。
转向方面，艾瑞泽五的转向反馈力度非常清晰，在同价位的紧凑型小车中表现出了非常好的操控素质，很多女性车主评价艾瑞泽五的操控非常轻盈，在长时间的城市驾驶中也能保持非常好的抗疲劳性。男性车主的操控并没有因为过于轻盈，而影响了路感的反馈。
空间主要卖点
艾瑞泽五作为奇瑞旗下的主流销售车型，完美的迎合了这个价格区间的消费者对于空间的渴求，很多消费者都有生活的空间都用大来形容。长宽高尺寸4572/1822/1482mm，匹配轴距2670mm，这样的空间非常接近于部分中级车的尺寸，其中对于前后排空间的划分更加倾向于后排的拓展，事实上不错的空间给艾瑞泽五的后排带来了跨级别的空间体验。超大的后排空间也并没有影响其后备箱的使用，因为造型的原因，艾瑞泽五的后备箱空间同样非常充足，应付短途旅行需求完全没有任何问题，略显溜背的造型搭配可以完全放倒的后排座椅，即使充当短暂的小型货车也非常富足。
此外艾瑞泽五的储物空间也非常多，在车门以及中控台都分布有大大小小的储物格，进一步的提高了空间的利用率。
油耗超低
在艾瑞泽五的车主论坛上，最常用来形容其油耗的词汇就是油耗超低，确实对于自主品牌1.5升的发动机来说，或者是自然吸气还是涡轮增压发动机百公里平均油耗均维持在六升左右，甚至超过了一部分日系竞争对手平均油耗。
静音性出色，但胎噪较大
对于艾瑞泽五的静音性即使在合资品牌中也可以名列前茅，相比于同价位的其他自主品牌车型更是跨级别的存在，很多消费者对于艾瑞泽五的舒适性绝大部分都归功于其良好的静音性，良好的发动机振动控制防止发动机噪音过多的传入座舱，厚实的隔音棉以及底盘地板的厚度良好的隔绝了环境噪音的传入。但因为原厂配备的轮胎规格不够高，也会造成一定的胎噪，所以很多车主在购车时会直接更换掉这套轮胎。
除了非常优秀的静音性，艾瑞泽五的舒适性其他方面也非常优秀，优秀的底盘调校乘坐质感优异，座椅也非常厚实，对于腿部的支撑非常到位。
造型时尚
从16年艾瑞泽五上市以来，保持了非常高的外观传承度，新款相当于老款你的外观变化更多是体现在细节上的处理。整车造型倾向于轿跑的风格，前脸饱满的大灯设计搭配侧面的线条延伸至侧面，拉长了整车的横向空间，明显的侧腰线也让整车看起来时尚感十足。
外观的装配工艺精度也非常优秀，但唯一不足的就是一些车主反应漆面厚度相对较薄。
内饰精致，但新车味道较大
艾瑞泽五的内饰设计语言虽然还是16年的设计语言，但是放在今天也依然不过时，非常动感，尤其是其车主比较青睐的黑色内饰更显霸气，红黑色搭配的座椅缝线，以及炮筒仪表盘，都彰显运动化。
艾瑞泽五的目前官方指导价在6.39万到9.79万，涵盖了几十款车型版本，对于预算充足的消费者非常建议旋转搭载了cvt变速箱的版本，实际体验真的很赞。
一起玩车
看到艾瑞泽5，就忍不住进来问答，嘿嘿嘿~~~
首先，我们先来探讨这样一个问题，怎么衡量一辆车是否值得买？
其实，这个问题很难说，可能在一些人眼里认为价格高的车就好，就值得买。
还有在一部分人眼里认为性价比高的车值得买，还有人认为适合他的车就值得买。
我的意思是：一看个人需求，二看这辆车的缺点你能不能接受
说实话，艾瑞泽5的颜值不低
艾瑞泽5采用了奇瑞最新的家族化设计语言。由奇瑞汽车造型总监James Hope亲自设计，第五代福特野马、欧宝Zafira等车型也都是他的作品。
我们国家的大部分消费者对于安全配置的态度让人很意外，高强度车身、多气囊、ESP等这些东西可有可无，只要我不开快车，我不出事故就用不上。也正是这样的态度导致很多合资车型进入中国市场后疯狂的简配（再次鄙视下个合资车）
而作为我们的国产车，安全配置的丰富更能深得民心。
全系标配ESP博世车身电子稳定系统、车身坡道辅助控制系统、多个安全气囊。
就单凭全系标配ESP，我就问问，有几辆车能做到？
当然了，作为上市车型，看它的市场表现就可以判定到底是不是好车。
最后，希望我们的国产车越做越好，越做越棒，更希望我们的国人多多支持国产车。
虽然奇瑞是国产，但是奇瑞进步的速度还是相当惊人的。而且市场反响很不错。
买车这种东西，一定要看市场反映，市场反映才是硬道理！
祝天下有缘人和爱车终成眷属
撩车五分钟
这台车从上市就关注了，昨天刚刚去4s详谈了，但是一个菜鸟销售给我气的要命，7万多的车。硬是算成了9万多，哎，不说了！
我现在来说说这车的16款和17款。16款自动领悦现在有优惠6000～10000，（别惊讶，我是询问过），还可以免息贷款2～3年，现在这个淡季可把销售逼疯了，进店就粘着不放了，呵呵；再来说下
17款，从外观上看，小黑棍没了，低配版连DVD都没了，座椅红黑配，轮胎还是17寸（网传16寸），以上是本人看到的，欢迎有识之士再补充。优惠2000左右，以上升级好像是交配了，到之前反应的异响和其它问题有没有解决，希望入手17的车友补充。个人意见：小黑棍对我影响不大，座椅的配色我不是很喜欢。所以我更倾向16款。至于哪些怕这怕那的，最好别买车，一台车几万个零件哪有没毛病的，6万买不来60万的配置，包容心最重要，除非是像速腾那样断轴不可原谅，否则是人都有缺点，更何况奇瑞在努力造车，解决问题呢
一个人的理解，10以内，艾5绝对是良心车！
最后再说下，本人在浙江金华！
斗琉璃6235562
最初这款车上市我觉得还好，8万内落地自动挡性价比比较好了，我觉得外观也好符合我的审美。不过周围人都说新车不要去当小白鼠，于是观望。平时就泡论坛，希望看出点什么。当然论坛水军和真实车主真的需要自己去判断谁说得是真话。目前综合起来看，自动挡油耗偏高，我有强迫症，有点打退堂鼓了，其实这个如果三大件没问题，也就看各人了，有的不在乎油耗。隔了一段时间昨天去质量反馈区看了看帖子，估计有十几个人遇到cvt变速箱故障，记得有个车主趴窝在路上，还不知道解决没有。这……瞬间无爱。看来国产车真的不要一味搞配置和外观，我觉得真的要有技术积淀，然后再原材料选择和装配工艺上下点功夫，才能慢慢改变国人对国产车的看法。不过这真的需要时间来验证，谁都想爱国，但是谁都不愿当小白鼠，毕竟这个价位是工薪族才考虑的，买个车不容易，关键后期如果也不省心就真的麻烦了。可是放眼望去，国内车企，现在又有几个还在脚踏实地的干？我不知道。
稻田黄昏炊烟
我买的是手潮版，没开过其他的车，原来开了6年QQ6，所以我说的基本就是跟QQ6比较。
一、外观
I5基本就是靠脸吃饭的，没有一个说不好的。我家亲戚同事都反对买国产车，但是看到I5全部认可。但是看到奇瑞两个字都有点皱眉头。
二、动力
比QQ6肯定强，一般市内都是60迈，如果你肯给油，降到3档大油门超车，就是奔驰宝马一样超过去。但是高速1.5的排量想利索的超过人家2.0以上的，还真是费劲。这跟车没关系，是排量的问题。1.5的排量，接近1.3吨的重量，205的宽胎，任何品牌的车提速都费劲。
三、操控
感觉I5的稳定性是非常靠谱的，1.3的车重和205的宽胎这时变成了优势，在高速上变道非常有信心。而且刹车40米以内，这点让我非常满意。
四、缺点
网上说的什么换挡行程长，异响什么的。因为我没开过高级车，神经十分大条。没有任何感觉。感觉不出男人换挡25厘米和20厘米有多大差距.多挪几厘米能累死人吗。在技术水平相近的情况下，理论上来说力矩越长，越省力。什么标准算是正常响，什么标准算异响，这个我真的不知道。
手动挡在低速时，我习惯听发动机声音换档，所以在1-2档时，我都是把音乐关了，专心听发动机声音。我认为这个时候我没听到任何异响。
至于风噪、胎噪，那得看你跟什么车比了，比QQ6风噪肯定小不少。胎噪就要大点了，毕竟205的胎就是比175的宽。这就像山地车胎就是比公路赛胎噪大，但是你会在山地车上装个公路赛的胎吗？不差钱可以换米其林，声音能小点，但是都说胎壁薄，路况不好得小心一些。
上善若水lvsu
两张图片，一张是去年10月的，排名29一张是今年1月的，排名第10，看看吧。艾5上市不足一年就能上投诉榜，也是不容易的。任何一款车出来都要经过时间的考验，所以请想买车的擦亮眼睛，头条水军太多，看我这个答案下面的评论就知道，不要被水军牵着鼻子走
沙漠海78727858
一，手锐1600多公里。感觉这车适合国道跑。最佳时速在60至80之间。90时速的转速已经2500了，而且风燥胎噪大，水泥地高速路90时速还有尖尖的哨音啸叫声。因胎壁小，所以路感明显，底盘悬挂软硬适中，但座椅相比吉利帝豪比亚迪宋要硬。
二，目前车内左侧A柱颠簸异响，右侧偶尔响。档位不顺畅，发动机四五档加速有哒哒响（不开音响能听到）。其他都满意。
三，个人开油耗表显4.7-6之间，实际1000公里多点，加400元油钱。近700公里高速，其他国道市区村镇道路。高速时速80-90，表显油耗5.8左右，国道市区表显油耗4.7-5.6左右。
四，现在怠速声音变大了，安静的环境下，车内能听到轻微的类似烧开水的锅锅声音。原来新车时是很安静的，几乎没有什么声音的。
五，总体来说，个人觉得这车性价比同级别最高。开起来比较要稳，空间够大，座椅包裹性很好，手锐配置基本够用，主被动安全配置齐全，中控屏蓝牙定速倒影后雷达遥控钥匙一键降窗都有。
风云激荡清平世界月明星稀朗朗乾坤
作为奇瑞的车主，第一辆就是奇瑞1.5排量的E5，2011年7月提车，到目前13.3万公里，除了几个小问题，没大修过。过硬的质量，让我也动员身边的亲友加入了奇瑞的大家庭。
陪朋友首提的艾瑞泽7 1.5T。
陪表弟首提的瑞虎5 2.0
这几年也参加过奇瑞的新车发布，比如E3，艾瑞泽5，艾瑞泽7，瑞虎5，也都试驾过，这里说的试驾，不是在SSSS那种开几圈，是厂家提供的暴力试驾。通过奇瑞给我们这些车主试驾的机会，能感觉到奇瑞从埋头造车逐步发展到能理解消费者需求而造。
奇瑞的安全性没话说，以前的修车排队，也基本是因为车上的零件问题而被黑成翔，放到现在的零件选购，奇瑞基本都是采用国外专业知名的配件制造商，只是奇瑞的这个转变太慢。艾瑞泽7作为奇瑞转型的匠心之作，期望值大，但价格消费者并不买账，所以并没有给奇瑞带来太大的改善，个人觉得厂家应该这次对艾瑞泽5重视点，车的质量跟口碑已经都有了，艾瑞泽5价格上一定要拿准，宁亏也要抢占一点自主车的市场，用车友的话来说，如果艾瑞泽5销量不行，奇瑞就真的没有什么能拿得出手了。
艾瑞泽5的消费群体基本是80末到90后，手头没什么资金，预售价格中评。
根据目前预售价格，个人觉得上市价格降2-3000算是好评。
奇趣玩
本人奇瑞车主，在这里实话实人。奇瑞质量是百分百没问题，可能比合资车还要好，但品质就很难说了，本人是风云2车主，目前四年5万一千多公里，没有一次把我扔路上。从买的第一次免费保养在4儿子做，只后到现在全部在路边上做的保养，每次都不起过150元。四年了换过一个电瓶和二次近光灯泡，加油每次都是加一百元的，有时候没钱也加30元钱，不过加30元的时候很没面子！！平均油耗很满意，以前加93汽油一百元可以跑280-300公里（没开空调，市区很少，本人农村的），现在加92汽油动力差很多，油耗也增多了，可以跑220公里。车内有异响，这点我很不满意，但裸车本身只有四万多点的价钱我真的不好意思说，有异响说的过去，如果没有那就天下无敌了。比较：本人开过别的车有大众，现代，尼桑，本田，丰田。除日本车外，质量还真不如奇瑞，本人开现代比较多，几个朋友都是开现代的，小问题多。说到这里可能有黑奇瑞的水军就看不习惯，但我说的是实话，4年奇瑞车主的感受。虽然现在奇瑞新出来的车我不知道，但我相信一定会更好的，像爱七爱五瑞七，我相信质量品质和性价比比合资车好的。还有一句告诉要买奇瑞车的人，当年奇瑞奇瑞修车排队是上汽搞的，因为当时奇瑞要卖汽车不能卖只能和上汽合作，但当时奇瑞出的车质量好价钱又便宜买的人又多，保养都是在上汽里保养的，当时上汽就不爽了想收购奇瑞，奇瑞不让，所有上次4儿子店刁难奇瑞车主，优先保养上汽的车，等到奇瑞车时就下班了，所以才会出现奇瑞奇瑞修车排队。最后一句话家用车还是奇瑞。
奇怪超人
我是2016年艾瑞泽5手动领潮版车主，这是我的真实用车感受，也发表在了汽车之家口碑。
最满意的一点就是大空间、高颜值，当时也是冲着这一点入的手。其次。新车时期的隔音效果没的说，现在买了一年半，噪声有所增大。
最不满意的一点就是艾五的手动变速箱，存在卡顿现象，一二档不好挂，冷车时直接挂倒挡有时也很费劲。对艾五的变速箱稍有失望，这是最大的不满。
再说说空间，绝对可以满足日常生活需求，后排做三个人都很随意，腿部空间仍然很大。同事的大众途观，坐过我的车后也说空间比他的车还有富余，很满意。后备箱空间也可以，两个中大行李箱很轻松的可以放进去。
动力方面，总的来说够用吧。劝大家放弃超车的念头，最好也是三挡超车，否则有些力不从心。这就是小马拉大车，习惯了就好。
操控方面，方向盘打死会有噪音，平时要注意不要打死，宁可多打一轮。转向幅度也可以，基本上指哪打哪。减震偏硬，这是车友普遍的反应。4s店可以免费更换减震，我的还可以，减震带来的噪声还可以接受。
油耗方面，应该算是高的，尤其在同级别的车里面。评论不到7个油。走省道还好点，市区就不行了。
内饰方面，可以说没有亮点，与吉利差距较大，这也是应该着重提升的地方。
总的来说。性价比还是不错的，日常代步足矣。如果购车款不是太充足，买这个车还是不错的。
