这两天，“卡友被扣12分后当场崩溃，跪地求饶，狂扇自己耳光”的视频刷爆了整个卡友圈。视频画面显示，该名卡友在得知被扣12分后，突然情绪失控，蹲地哭嚎，并向交警下跪求情，见求情无用后又狂扇自己的耳光。
看完这个视频，安姐心里很难受。
画面中卡友绝望的神情让人心痛不已，但更让人深思是什么让卡友如此绝望。
根据公安部发布的《机动车驾驶证申领和使用规定》第68条规定，持有牵引车、大型货车驾驶证的驾驶人，在一个记分周期内记满12分，车管所将注销其最高准驾车型驾驶证资格，并通知驾驶人在30日之内办理降级换证业务。根据这项规定，视频中的卡友将面临驾驶证降级处罚。
驾驶证降级带来的后果是什么？根据传化慈善基金会公益研究院、清华大学社会学系联合调查出版的《中国卡车司机调查报告NO.1——卡车司机的群体特征与劳动过程》（以下简称：报告），卡车司机中48.5%的人拥有A2驾照，37.4%的人拥有B2驾照。这两类驾照的准驾车型分别是牵引车和大型货车。如果驾驶证降级后，将无法驾驶上述车辆，且要恢复原先的资格将经过相当长的时间。
驾驶证降级将意味着失业，意味着整个家庭的生计面临危机。《报告》显示，卡车司机是家庭的主要收入来源，其配偶21.4%跟车，78.6%不跟车。不跟车配偶的工作状况中，“无业”、“种地或养殖”和“给别人打工”三项占到总人数的81.5%。无业基本意味着没有收入，而种地、养殖和给别人打工，在当今条件下显然不可能有很高的收入。不能驾车，整个家庭的主要收入来源就断了。
无论银行贷款还是私人借贷，卡车司机贷款买车的还贷期一般是2年，虽然与国家政策不一定相符，但卡车司机说这是行规。课题组询问了很多司机，他们都表示，他们自己也不愿意提高还贷年限，因为第一，还贷年限提高意味着利息的提高；第二，卡车的折旧太快，拖长还贷时间不划算。在2年还贷期的前提下，一般来说轻卡还贷为5000-6000元/月；半挂车、挂车还贷为1.5-2万元/月。处于还贷期的卡车司机经济压力很大。
基于上述两方面原因，为避免扣分降级，卡车司机尽量选择花钱了事，在能交罚款的时候绝不选择扣分；一旦扣分较多，则想办法花钱“买分”。这在某种程度上助长了“买分”、“卖分”的乱象。对此，沈阳的朱师傅深有感触：总能找出事来。现在出了新招，驾驶证降级。没招，只能找人买分。12分都扣完了，那得万把元。现在考个证就得1万多，还得到了年限，你想考一时还考不了。
道路交通管理制度对卡车司机影响至深。一些制度和政策在满足社会生活其他方面需求的同时（如限行以治污），给卡车司机的工作和生活带来许多不便。
对此，《报告》曾多次呼吁：权衡各方利益，在对公路货运进行管制和限定的同时，对卡车司机给予一定的补偿和支持，应是相关制度制定实施过程中需要虑及的问题。更重要的是要维护执法标准的统一，保证执法的公正性。
关于 传化·安心驿站
中国有3000万卡车司机。他们承载着近亿人口的生计、全社会76%的货运量，是一群具有家国情怀、人性光芒的群体。他们需要社会的关怀。响应党和政府的号召、卡车司机群体的需求，传化慈善基金会发起“传化·安心驿站”公益项目。在中国6000多家基金会实施的公益项目中，这是第一个专门服务于卡车司机的公益项目。
传化·安心驿站”已组建安心驿站237个，243名优秀卡车司机成为驿站长，10000余名卡车司机成为好站友。以公益互助为核心，卡车司机们在安心驿站APP平台上互动活跃，超过2500次求助均得到其他卡车司机的帮助。有关政府部门、卡车司机、媒体及公益组织对“传化·安心驿站”项目独特的公益视角、“互联网+社区”的运营、良好的初试成效以及未来发展给予了积极评价和高度期待。
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