一提到三缸發動機，消費者對它的評價就是抖動厲害，起步肉，總之就是不被認可，讓人難以接受，在18年到來之際，別克旗下的A級車別克英朗是第一個使用三缸發動機的企業，但是自從18款新英朗推出市場後，消費者就開始引論紛紛，因為我們看到了別克英朗銷量上直線下滑的狀態。從之前的月銷2萬多臺的成績漸漸的跌倒了1萬臺，甚至更低，而這一些就是1.0T三缸發動機惹的禍，當然還有雙離合變速箱這套神組合造成的。二者合一後就會出現抖動、起步肉、卡頓、異響的現象。也會直接影響車主的駕車體驗。
但是18款別克英朗真有消費者說的這麼不堪嗎？難道那些入手購買的車主沒有抱怨嗎？並且也有很多車主表示：自己提的新英朗並沒有出現上訴情況，或許吐槽動力肉可以，但是動力弱的情況下，降低了車子出行的開資，平均油耗是別的版本無法比對的。所以這種厭惡或許只是一時性的。
因為三缸發動機在得到更多消費者驗證之後，或許就會慢慢的接受，直至被認可，這些惡意的評價也會一一的消除，我們都知道，目前時代發展的方向就是追求動力更小，出行更方便，油耗更低、更環保，那麼三缸發動機便成了很多車企的發展方向。也是很多車企為何要跳進這個火坑。
從現在推出的品牌來看，除了別克英朗先行試水外，緊接著就是吉利旗下的高端品牌領克系列，之前領克01上市的時候就傳出，低配版竟會推出三缸發動機，雖然沒吉利企業給暫停了，但是領克02的到來卻實現了這個意願，據相關媒體報道，全新領克02即將會出推出三缸發動機，緊接著就是寶馬X1的1.5T版、福特旗下1.0T、PSA家族的1.2T以及本田家族的1.0T等等、它們在後期將會正式浮出水面，而那個時候難道你不接受嗎？
時代的快發展，必定會推出全新的產物，消費者之所以對三缸不待見或許是因為舊時代奧拓、夏利N3、比亞迪F0惹的禍吧！那個時候的造車成本技術肯定不如現在吧？請問廉價技術打造出的三缸發動機能與現在的三缸相比嗎？畢竟現在的技術這麼發達，企業在研發能力上、技術上都得到了極大提升，那麼在未來幾年裡，三缸發動機一定會刷新人們對它的認知，或許再也不會噴抖動厲害、起步肉等現象了吧？
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