程维
本月底，滴滴宣布联合北汽、一汽、广汽、比亚迪、车和家等31家汽车产业链企业成立洪流联盟，将共建汽车运营商平台，滴滴将开放网约车、分时租赁、定制车、智能驾驶和后市场服务业务。
实际上，滴滴有着更远大的抱负：直接进军电动汽车行业，对标特斯拉。
据外媒报道，大众汽车据称在与滴滴出行商谈组建合资公司。
滴滴方面对此回应称，作为洪流联盟的一部分，滴滴正和大众及其他汽车行业伙伴探讨合作。这类合作内容可能包括合作运营车队，未来可能涉及为共享出行设计专用的新能源车辆。但目前细节并未确定。
汽车的两大方向：电动化和自动驾驶，都将是几万亿的大市场。
在电动汽车方面，小鹏汽车、蔚来汽车，乃至贾跃亭不靠谱的FF汽车，都是这个领域的竞争者。
在这两块，以大众为首的传统汽车厂商，都面临被弯道超车的危险。
拥有强烈需求的滴滴和大众等传统车企，就有了抱团取暖的必要性。
滴滴如今的估值已经超过了600亿美元，是小巨头里最高的，仅次于小米和蚂蚁金服。
但是滴滴的护城河又是最低的，小米的硬件积累和蚂蚁金服的金融围城，都不是竞争者轻易能够赶上的。
美团在全国十个城市的尝试，一下子就能拿下上海滴滴30%的份额，这也令滴滴感到后怕。
滴滴的补救做法，就是提高网约车的护城河，把业务做重。
拥有大批车辆、制造新能源汽车，都是让公司变重的办法，滴滴在新能源车上的尝试，也就顺理成章了。
柳青
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