该来的，终归还是来了。
随着中国经济的起飞，国民消费升级，加上国家刺激政策相继退出，新时代短途物流朝着集约化，平台化方向发展影响；传统微车市场自2010年起就开始遇冷，2017年更是集体失速，迎来了传统微车的冰河时代。
在这大背景之下，如何战略转型便成了关系到企业生死存亡的大问题，即便是曾经的微车标杆——欧尚汽车也不例外。
6月4日，欧尚汽车正式对外发布产品新战略布局，对旗下全系产品进行了全新市场定位，并发布了全新价格体系。同时，基于对用户及市场的深刻理解，欧尚汽车主动退出传统燃油面包车市场，正式向乘用车方向转型。
毫无疑问，欧尚这一招“以退为进”可谓极具战略眼光，甚至可以说奠定了品牌未来5到10年的发展方向，同时抢占了市场先机。
战略转型！致力打造更适合家用的乘用产品
除开仅有的几个一线城市之外，主流二、三线城市已然成为当下车企的必争之地。特别是随着经济实力的提升，这些城市更年轻的一代的消费者对外观与驾乘感受的要求也越来越高。而根据这些“小城青年”需求升级提供更适合家用的乘用产品，无疑就是欧尚此次转型的目的。
立足“小城青年”既要SUV的外形又要MPV的舒适，同时还要保留多功能大空间的独特需求，欧尚汽车决定MPV和SUV“两条腿”共同走路，全面布局5-10万级乘用市场，为“小城青年”提供驾乘舒适的品质用车。
其中，MPV系列：长安欧尚A600售价区间：5.89~8.49万元，长安欧尚A800售价区间5.99~11.99万元；SUV系列：长安欧尚X70A售价区间：4.99~7.29万元，长安欧尚CX70T售价区间：8.69~10.19万元。而根据此次欧尚汽车的产品战略布局，以上这些“太阳标”产品谱系，在2020年以前将全部升级到更高端乘用产品区间，以满足越来越多的消费者对于中高端产品的诉求。
同时，根据长安汽车总裁助理、欧尚汽车事业部总经理蒋云峰透露，欧尚汽车将按照每年2-3款全新/版本产品推进，预计到2021年，约共计投放10-12款全新车型。
可以说，这一套“致青春”的SUV+MPV套餐确实是诚意满满。
应用户需求，COS1°提前为完美而来
而除了为“小城青年”打造更适合的家用产品之外，欧尚还在6月6日的重庆车展上提前开启了COS1°的预定（预售价12.98万），目标直指以80、90后为代表的二三四线的 “新城市 新中产”。
实际上，自4月北京车展正式发布中国第一个客户主导的汽车品牌开始，欧尚汽车即推出中国第一个客户主导的开放平台“欧尚Style”，以及开放平台首个入口——欧尚COS1°，树立起客户主导的全新品牌形象，就引发了市场强烈的关注，仅仅一个多月的时间就吸引了40000+粉丝进入欧尚Style开放平台，甚至有大批客户争相成为欧尚COS1°首批车主。
值得一提的是，欧尚COS1°此次提前开启预订，虽未公布具体车型版本、配置、价格，依然吸引了大量客户盲订，一方面显示出欧尚汽车对自身产品品质的强大自信，另一方面也凸显出客户对欧尚汽车品质交付的充分信任。而为回馈客户的信任与支持，欧尚此次也还同步推出了各种巨大的优惠政策，不可谓不贴心。
显然，COS1°对于欧尚的战略转型尤为重要，它的到来也真正开启了欧尚品牌的战略转型之路。以此为起点，在未来，欧尚汽车在整体产品布局方面，将以客户为主导，在产品端聚焦智能、互联、新能源领域，每年推出2～3款全新产品，满足客户真实需要的个性服务与体验。至此，欧尚汽车全新的产品新战略布局已经清晰。
不论如何，欧尚汽车都已经迈入了一个全新的战略阶段。但机遇往往与挑战并存。所以，欧尚汽车能否在“新城市新中产”这块新战场站稳脚跟，就显得尤为重要了。
而从此次全新的产品新战略布局到重庆车展上COS1°的提前亮相都可以看出，欧尚汽车并非急功近利，而是针对不同的消费需求及消费场景，深化布局每个细分领域，通过更高品质的产品与更人性化的服务，为用户打造更美好的用车体验，从而实现品牌的持续向上。
閱讀更多 車觀所 的文章
