五月汽车销量排行榜已经公布。SUV排行榜依然是那几个熟悉的身影：哈弗H6又不出意外的拿到了冠军，途观和宝骏510紧随其后，接下来就是博越、GS4等熟悉的老面孔 。相信对这个榜单，吃瓜群众们早已审美疲劳。
不过，看完轿车销量排行榜，还是隐约察觉到了一丝端倪。朗逸、轩逸、卡罗拉……是不是感觉少了点啥？没错，别克英朗去哪儿了？再往下数，终于在十五名左右的位置找到了它。
作为问鼎过轿车单月销量榜冠军的车型，别克英朗曾经也是风光无限。不过，在刚刚过去的五月，别克英朗一共只卖出去了1.45万辆，和去年同期3.3万辆的数据相比暴跌近52.5%。曾经并肩战斗的队友现在都还在排行榜上混得风生水起，自己却悄无声息的慢慢沉沦。别克英朗究竟发生了什么？
其实，早在上一代英朗刚刚完成换代时，网络上就有很多铺天盖地的非议，那就是全新英朗其实就是“拉皮凯越”。在很多人看来，全新英朗就是一个豪华版的凯越，其和上一代的英朗并没有关系。而真正的英朗换代车，应该是定位更高一级的威朗。
上一代英朗
不过，即使这样的声音层出不穷，也丝毫阻挡不了新英朗的大火。新英朗很好的切中了国人购车的几点需求。
首先，就是一个面子问题。在A级车市场，朗逸虽然老少通吃但早已令人们审美疲劳，卡罗拉人畜无害的样子也难以让人提起兴趣。相比之下，英朗的外观更加时尚大气，再加上别克给人一贯的高端合资品牌印象，开出去一点都不掉价。
其次，就是内饰豪华氛围的营造。这个是别克的长处，也是它在同级别车型里比对手普遍优秀的地方。
再者，当时的新英朗主打1.5L+6AT的动力组合。114马力的动力参数虽不充沛但满足日常使用还是没问题，6AT变速箱也不像双离合那么容易出各种毛病。总之，这是一套十分成熟的动力组合，燃油经济性也有一定的保证。
外观，内饰，动力，品牌，该有的都有了，可以说新英朗想不火都难。彼时的英朗可以说是轿车销量前三甲的常客，动辄还能问鼎一下冠军，可谓让老东家上汽通用赚了个盆满钵满。
2017年8月轿车销量前三名
一切的改变，都要从后来的中期改款说起。在新英朗用上了别克家族式的飞翼格栅之后，顺便把全系的发动机换成了三缸发动机，而1.0T车型除了手动挡以外，更是全部采用了双离合变速箱。
以往别的品牌在尝试新技术的时候，大都会抱着先试试水的态度，而别克这次可谓走了一步险棋，直接全系上三缸。再加上原1.5L车型的停产，可谓直接断了自己的后路。我就三缸机了，你爱买不买吧。
于是我们看到了，三缸机老百姓是真不爱买。再来说说双离合这个玩意儿，如果要说哪种变速箱最容易被喷，那么绝对是双离合变速箱。像福特，换装双离合变速箱后一看不行就赶紧又偷偷的换回AT变速箱。而近期沃尔沃XC60车主维权的事，也都是双离合变速箱惹的祸。详情可以戳这里：车主车展拉横幅集体维权，XC60变速箱缺陷！
不得不说，上汽通用的这一系列操作令人窒息。接下来发生的事就顺理成章了，改款上市后新英朗的销量就开始萎靡，从慢慢退出前五再到前十，再到十名开外，一手好牌就这样被上汽通用给砸在手里。
而就在前不久，上汽通用宣布了凯越的复活。据悉全新一代凯越将于本月22日正式上市。定位比英朗稍低的凯越势必会分流一部分英朗的客户，到时英朗的销量恐怕更不容乐观。
顺便说一句，新凯越也将全系采用三缸发动机，在当前国内对三缸发动机接受度普遍不高的情况下，上汽通用看来这是要铁了心一条道走到黑。只是，这次还会被市场打脸吗？让我们拭目以待。
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