3月31日，上汽通用宣布英朗典范正式上市，新车共推出2款车型，售价区间为11.99-12.59万元（详情见下表）。
新车最大的看点就是放弃了市场争议颇多的三缸发动机，恢复了早期曾使用过的1.5L四缸发动机。
外观方面，英朗典范和英朗并无明显区别，具体来看，其前脸采用别克最新设计语言，飞翼式镀铬进气格栅搭配展翼型大灯，让前脸显得精致、时尚。侧面来看，贯穿式腰线让车身在视觉上显得更加修长；尾部设计简洁大气，丝毫不拖泥带水。
作为一款别克车型，英朗的内饰讲究的是美式豪华风格，虽然是一台售价10万元上下的车型，但是豪华感在同级别中属于不错的，采用了环抱式中控台，内饰装饰条走线流畅，用料也非常扎实不输更高级别车型。
配置方面也比较丰富，配备别克eConnect互联技术，提供高德地图动态导航、在线音乐、云端智能语音交互（支持语音唤醒）、千人千面智能推荐等实用功能，提供每年100G流量。标配博世ESP、EBW紧急制动、坡道辅助等功能。
可以说，英朗绝对是别克旗下最靓的仔，2017年底曾经创下巅峰月销量达4万台，完全是“神车”级的表现，即使相比现在的朗逸和轩逸都不落后。
但就是这样一台“神车”在经历中期改款后却跌下了神坛，原因很简单，那就是中期改款的英朗全系启用了三缸动力，曾经的1.5L自吸被1.0T取代，1.4T车型被1.3T取代。
消费者为什么不喜欢三缸发动机？原因也很简单，奇数缸的发动机相比偶数缸的发动机在控制抖动、抑制噪音方面天然不足。
但别克并不这么认为，这台三缸发动机技术上其实还存在一定优势，动力性能强于一般的四缸机，平顺性、噪音控制也做得不错。别克曾经做过一项媒体试驾，事先没有告诉媒体是什么车型，一番试驾下来之后，能正确识别发动机类型的记者不到总数的一半。
没办法，消费者就是不认可四缸机，有什么办法呢？宝宝心里苦啊！
因此，对于此次英朗恢复四缸车型供应，每日车讯认为是上汽通用别克做出的顺应市场需求的行为。
我们来看看换装发动机之后的动力变化。英朗典范车型将搭载一台1.5L直列四缸自然吸气发动机，最大功率为113马力（83KW），峰值扭矩为141牛·米，满足国六b排放标准。如果与现款车型的1.0T发动机相比，1.0T发动机最大功率125马力(92KW)，峰值扭矩为170牛·米，显然1.5L发动机处于劣势。同时，1.5L发动机百公里油耗达到5.9L，而1.0T发动机百公里油耗为5.2L，在燃油经济性方面也不占优势。
实际上，这台1.5L四缸发动机曾经在2015-2017款英朗上用过，经过优化，目前已经能满足国6排放标准，但动力性能略有降低，最大功率下降1KW，最大扭矩下降了2牛·米。
可以说，1.5L的直列四缸发动机在动力性能上弱于1.0T的三缸发动机。别克这次将英朗典范车型定位为该系列入门级车型，配置上也属于入门级的表现。
我们将售价12.59万元的英朗典范1.5L自动精英型，与比较接近的售价12.89万元的15T双离合互联精英型相比，就可以发现这一点。典范车型在定速巡航、真皮座椅、车窗一键升降、自动空调等配置方面，均不及后者。
别克的意思很清楚，萝卜、青菜都有了，看看喜欢啥，随便挑！
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