西伯利亞大鐵路是橫貫俄羅斯東西的鐵路幹線。起自莫斯科雅羅斯拉夫火車站，經梁贊、薩馬拉、車里雅賓斯克、鄂木斯克、新西伯利亞、伊爾庫茨克、赤塔、哈巴羅夫斯克（伯力），到符拉迪沃斯託克（海參崴）。總長9332公里，是目前世界上最長的鐵路。 奔跑在這一鋼鐵大動脈上的共有大約1000列貨運和客運列車。車里雅賓斯克以西，於十九世紀中建成；以東長7416公里，於1891年始建，1916年全線通車。
西伯利亞大鐵路是世界上最長的鐵路，它穿越烏拉爾山脈，在西伯利亞的針葉林上延伸，幾乎跨越了地球周長1/4的里程；它將俄羅斯的歐洲部分、西伯利亞、遠東地區連接起來。其中歐洲部分約佔19.1%，亞洲部分約佔80.9%，共跨越8個時區、3個地區、14個省份。鐵路設計時速為80公里，從莫斯科到達終點站海參崴需要七天七夜的時間 。西伯利亞大鐵路曾經被稱為俄羅斯的“脊柱”、連接歐亞文明的紐帶，對俄羅斯乃至歐亞兩大洲的經濟、文化交流產生過舉足輕重的影響。特別是第二次世界大戰期間，這條鐵路為蘇聯打敗德、日法西斯作出了卓越的貢獻。
第二歐亞大陸橋指1990年9月經我國隴海鐵路、蘭新鐵路與哈薩克斯坦鐵路接軌的亞歐大陸橋，又被稱為新亞歐大陸橋，由於所經路線很大一部分是經原“絲綢之路”，所以人們又稱作現代“絲綢之路”，是亞歐大陸橋東西最為便捷的通道。新亞歐大陸橋東起我國黃海之濱的連雲港，向西經隴海鐵路的徐州、商丘、開封、鄭州、洛陽、三門峽、渭南、西安、寶雞、天水等站（由東向西），蘭新鐵路的蘭州、武威、金昌、張掖、酒泉、嘉峪關、哈密、吐魯番、烏魯木齊等站（由東向西），再向西經北疆鐵路到達我國邊境的阿拉山口，進入哈薩克斯坦，再經俄羅斯、白俄羅斯、波蘭、德國，西止荷蘭的世界第一大港鹿特丹港。
新亞歐大陸橋跨越歐亞兩大洲，聯結太平洋和大西洋，全長約10800千米，通向東亞、中亞、西亞、東歐和西歐40多個國家和地區。現已於1992年12月1日正式投入國際集裝箱運輸業務。現已開通鄭歐國際鐵路貨運班列，首趟鄭歐國際鐵路貨運班列於2013年07月18日運行，開啟了中國與歐洲的“新絲綢之路”，短短近三年的時間，它共享了絲綢之路經濟帶建設的機遇，成功連通了中國和歐洲，服務的境內外企業也越來越多，是溝通世界的國際鐵路物流大通道，它標誌著中國鐵路物流行業的迅速發展，有力地推動了鄭州建設國際物流中心的腳步。新亞歐大陸橋的貫通不僅便利了我國東西交通與國外的聯繫，更重要的是對我國的經濟發展產生了巨大的影響。
亞歐大陸歐洲部分的西部，北瀕北冰洋，西臨大西洋，南隔地中海與非洲相望。東部從文化上來劃分以烏拉爾山脈、烏拉爾河、裡海、高加索山脈、博斯普魯斯海峽、馬爾馬拉海和達達尼爾海峽作為亞歐大陸的分界線。歐洲大陸處於中高緯度，最南點是伊比利亞半島的馬羅基角（北緯36°），最北點是挪威北部諾爾辰角（北緯71°08′），最西點為伊比利亞半島的羅卡角（西經9°30′），最東點在烏拉爾山北端（東經66°10′）。大陸東寬西窄，略呈三角形。
亞歐大陸亞洲部分的東部，東、南、北3面分別瀕臨太平洋、印度洋和北冰洋，西南亞的西北部瀕臨地中海和黑海。大陸最北點在泰梅爾半島的切柳斯金角（北緯77°44′），最南點為馬來半島的皮艾角（北緯1°15′）；島嶼的最北點在北地群島（北緯81°），最南點在努沙登加拉群島的羅地島（南緯10°45′）。亞洲在各洲中所跨緯度最廣，具有從赤道帶到北極帶幾乎所有的氣候帶和自然帶。大陸最東點為楚科奇半島上的傑日尼奧夫角（西經169°45′），最西點為小亞細亞半島的巴巴角（東經26°10′），所跨經度亦最廣，東西時差11小時。
閱讀更多 蒲公英社區 的文章
