“如果你只是把它当做一台代步工具，那你还不如去坐公交车。”对于一个喜欢驾驶的人来说，我很赞同这句话。我一直认为车不仅仅是出行的用品，它同样也要给驾驶者带来不一样的驾驶体验。可是在市面上，这种车型真的是少之又少。而今天，我们拿到了一款车，它小巧可爱，漂亮灵动，动力充沛，相信说到这里，您心里已经有底了，没错，它就是MINI。
在2018北京车展上，MINI品牌正式发布了中期改款的MINI三门版、五门版以及敞篷版，今天我们拿到的车型就是三门版本的COOPER。由于关税下降了，所有进口车型的价格都有了相应的下调，而MINI整个品牌最入门的车型已经下探到了19万元以内（18.88万元），这放在以前，简直是不敢想的价格了。
注：MINI老款车型中，分为了先锋派、表现派和赛车控，而在新款MINI中，则更改为经典派、艺术家和赛车手。
我身边有一个女性朋友在半年前买了老款的COOPER，当新款出来之后，她看了看外观，感觉自己要哭晕在厕所了。第一是价格，第二就是全LED大灯和米字型尾灯了，要知道它买的车型还是卤素灯泡，尾灯也没有现在那样迷人。此时此刻，她告诉我已经动了换灯的念头了。
新款MINI主要升级了各个车型的配置，以及更改了车内的内饰配色，在整体的造型上与老款基本没有变化。当然了，米字旗的饰板依然让我的那个女性朋友恨得牙根痒痒。
1.5T更柔和
MINI COOPER车型的加速要相对更加线性，开起来总感觉是一台1.8L左右的自然吸气发动机。7速双离合变速箱尽职尽责，升降挡都很积极，我个人感觉1.5T开着要更加惬意一些。但是缺点也是有的，而且和COOPER S相同，那就是噪音。这其中，胎噪尤为明显，当然了这也是MINI的传统，不吵那还是MINI嘛。
2.0T稍显暴躁
2.0T发动机带动MINI这个小车身是完全没有问题的，相比1.5T确实会暴躁许多，但是和一些同为2.0T的高尔夫GTI等车型相比，就略显平淡了。不过MINI自然有自己的绝活，那就是底盘。过弯时，你可以轻松的调整车辆的走向，配合上轻轻滑动的车尾，会让人觉得很有意思。许多人觉得前驱车根本谈上不“乐趣”这两个字，可如果你开上了MINI，也许会让你打消这个错我的想法。
COOPER和COOPER S车型上配备了三种驾驶模式，“GREEN”模式其实就是其他车型上的“ECO”模式，当调整到该挡位时，整车的加速表现会变得很温和。“MID”模式不管是转向还是动力都比较适中，是日常驾驶的最好选择。“SPORT”模式下，油门和发动机的响应明显要更加灵敏，脚下细微的动作都会反应到车身动态上。值得一提的是，新款MINI加入了一个新功能，当车速在50-160km/的速度区间内，驾驶松开油门踏板，转速会自动回到怠速区域，此时该车会得到更好的燃油性经济性。当然有的朋友会问“这样的话，那再加速时的动力岂不是就不行了吗？”这一点MINI比您先想到了，该程序是由电脑控制，踩下油门踏板后，转速会迅速到达一个合理的区间内，以此来确保动力的衔接性。不过该功能只会出现在“GREEN”和“MID”模式，在“SPORT”模式下则不会启用。
新款MINI虽然没有进行大刀阔斧的改变，但是那小小的细节变化已经足够吸引人，最起码对于我来说是这样的。米字旗的尾灯，试想一下现在有哪个品牌有如此大胆的设计呢？当然了，不管是1.5T还是2.0T，驾驶感依旧是MINI的强项。MINI，不像一个传统的交通工具，它更犹如是一个大号的玩具，让人爱不释手。
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