马自达6是一辆非常漂亮的车。我认为它比班上任何东西都要漂亮（协议是第二个）。但所谓2018的“整容”对造型没有多大作用。旧的水平格栅板条被交换为一个网格设计，新的19英寸轮子增加更多辐条……就这样。不管怎么说，这辆车都需要一点光亮。
一种新型涡轮增压发动机将马自达6从好到大转变。相反，它借用了一些有趣的驾驶提示，从Miata-锐利的造型，太-并把一切提高一个档次与一个新的涡轮增压发动机借用了从CX-9越野越野越野车。这是“变焦变焦”替代厄运和黑暗。
相比于我们系列冠军马自达6的两个最接近的竞争对手——本田雅阁旅游和丰田凯美瑞。和它的同级别一样，马自达整洁地包装了许多标准的功能。它不是它班里最经济实惠的选择，但是你得到的东西并不贵。
除了它的品牌之外，你会发现马自达6是更有价值的东西。对于一辆售价17.58万-23.78万元的中型车来说，它的内部价格远远高于它的价格。许多柔软，高品质的皮革装饰件是在伸手可及的范围内。真正的日本森伍德将短裤的上半身与下面的阿尔坎塔拉分开。甚至门面板，完成了faux Alcantara，感觉非常高档。如果我们不得不敲敲马自达6内部的一个方面，那就是iPad风格的信息娱乐屏幕。这是一个便宜的附加到一个豪华的小屋。
马自达是苹果CarPlay和Android自动整合的少数拥护者之一。谢天谢地，公司终于垮台了。6是马自达的第一款产品，其中有苹果CarPlay和Android AutoCAD，这两款产品在执行过程中都是完美无瑕的。
旋转式拨号盘可以方便地循环使用应用程序，而7.0英寸的触摸屏（奇怪的是，触摸功能只在汽车停放时才可用）有助于缓解一些压力。马自达的烘焙系统是不错的，但感觉相对于苹果CarPlay和Android汽车过时。图形看起来老了，功能也不那么流畅。
正如我们所说的，一个7.0英寸的仪表集群显示器取代了模拟速度计的数字单元。它比我们见过的其他乐器集群更流畅、更集成，虽然它只显示了一些简单的设置——比如音乐和燃油经济性。它比大多数模拟设置要好。
马自达6涡轮增压2.5升发动机是其同类发动机中最强大的四缸之一。它的250匹马仅次于雅阁运动（252马力）。但是扭矩是这个引擎闪耀的地方。此外，六速自动快速滑入正确的档位。悬架的响应是紧的，转向齿条也是。马自达6是一个非常运动的轿车，但它并不是一个“运动轿车”，因为它只是“足够运动”。
这辆车在7.2秒内以能破百，但瞬间加速之后很快就会出现功率停滞。前轮驱动马自达6还遭受其前橡胶（福尔肯齐克斯ZE001全季）粗鲁爪当你踩油门。它的力量是最好的节省公路通行，而不是踏板捣碎，离线侵略。它以豪华车的身份走上了道路——这不是坏事。
更新的6有一些新的安全系统用于2018年，包括自适应巡航控制停走技术，前后停车传感器，车道保持辅助，和360度摄像头。与协议不同的是，这些特性在所有的MaZDA6修剪上都不是标准的。马自达i-ActaseSeNSE包包括所有这些项目在运动模式之上仅为625美元，但在所有其他等级上都是标准的。
从功能上讲，6个系统有更好的安全系统。它主动地将汽车保持在车道的中央，而不是将它从侧面到侧面进行颠簸。在来回交通中的自适应巡航控制有点儿不正常，但不太苛刻，并且备份相机是最好的之一。它晶莹剔透。它不如本田传感或日产ProPilot系统在雅阁，但马自达的I-Activesense作出令人钦佩的努力。
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