6月1日，趕在深港澳車展的前夕，奔馳全新CLS正式在國內上市，其搭載2.0T發動機和9AT變速箱，售價區間為80.88-83.88萬元。一直以來，不管是一代CLS，還是二代CLS給大眾的印象都帶有濃烈的藝術色彩，而且還有“最美奔馳”之稱。但此次換代後的第三代CLS卻一直飽受爭議，這樣的奔馳還能繼續擁有最美奔馳的稱號嗎？
外觀設計備受爭議，“最美奔馳”朝不保夕？
新一代的奔馳CLS採用了全新一代的設計語言，整體造型上是往“兇悍”的路上更進一步，近似倒三角形的前大燈組設計成為了該車最大的變化之處，這一造型此前曾在奔馳EQ A概念車、Concept A Sedan概念車上採用，要是在夜晚，兩條LED燈組可能會吸引不少人的目光。
但是，正因為這全新“倒三角頭燈”，也是備受爭議最大之處，甚至有網友吐槽“死魚眼”。除了頭燈之外，進氣格柵造型也進行了調整，改成了圓角梯形，這種設計在全新奔馳長軸距A級轎車上如出一轍。不過如果將夏利N7和新一代CLS放在一起，會發現居然二者的設計那麼的相似，而且這個前臉未來還將用在其他奔馳車型上。
新一代CLS的長寬高為4988*1890*1404mm，軸距為2939mm，相比現款，長度和寬度有所增加，高度有所降低，當然側面最具亮點的便是無邊框車門。至於尾部，新一代CLS的尾部斜邊倒梯形的尾燈組採用LED光源，車牌安裝位被移動到了後保險槓上，尾燈中間僅配有一顆碩大的三叉星徽。或許是上一代的CLS尾部設計太過於經典，新一代的CLS尾部設計顯得太過於單調。
走自己的路，讓別人說去吧。
其實奔馳CLS能一直被世人稱之為“最美奔馳”，是因為它的設計上太過於成功了，而新一代的奔馳CLS的設計卻是一次顛覆性，也沒有了以往優雅的車身。其實在新一代奔馳CLS還未亮相的時候，有諸多粉絲對其抱有極大的期待，但或許是上一代的情懷使然，新一代CLS的設計貌似讓一部分人失望了。不過提莫認為這種做法還是值得稱讚的，創造的路上永遠會出現爭議，難道每個車企都要學習大眾，將“套娃”進行到底？
回過頭來看，無論是第一代CLS，還是第二代CLS在當時的設計，幾乎都是包攬了“前衛”二字，奔馳的許多理念都是在CLS上率先得以實現。就拿新一代CLS來說，四門轎跑、遠觀如兩根線條、取消下壓線等，都表明了梅賽德斯-奔馳在汽車設計領域繼續探索創新的勇氣。其實現實生活中，往往最過於經典的東西都需要時間來衡量，這其中包括時裝設計、建築設計和汽車設計，有時候位於時代前沿的設計是凌駕在普羅大眾現階段認知之上的，它也需要一定的時間，讓吃瓜群眾來接受。
競爭對手的實力不容小覷，新一代CLS如何突圍？
BBA一直都是相愛相殺的存在，新一代CLS的直接競品毫無疑問就是奧迪A7和寶馬6系，寶馬6系更偏向運動和高性能，但其整體定位和定價都是三者中最高的，而且寶馬6系的起步價超過了80萬和只提供兩門版車型，對新一代奔馳CLS不會形成直接威脅。
但是，同為德系三強的奧迪A7定價卻是三者中最低的，其1.8T排量的車型售價更是以55萬作為起步價，這在BBA中無疑是性價比最高的，而且全新奧迪A7也將加快進入國內的腳步，無疑將會對新一代CLS形成巨大的壓力。
【寫在最後】
奔馳CLS一直以來都代表著奔馳的潮流和設計方向，其優雅的造型更是讓人過目不忘；而新一代奔馳CLS雖然流線型的車身輪廓、無邊框車門等得以保留，但備受爭議的前大燈和造型並未能驚爆全場，甚至還飽受爭議；而且新一代CLS還要面對競品車型的壓力。不過從7月1日開始，進口稅下調，新一代CLS其價格區間會隨之下調，此時的奔馳CLS又能否抓住這個機會，這倒是值得期待的。
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