隨便一句玩笑話就能夠左右一個車企的走向，這句話本身並不是一句玩笑話，比如當初請梁朝偉代言的MALIBU，高大上的營銷體系並沒有帶來高大上的品牌形象，屌絲三寶的戲稱直接將MALIBU變成了一款僅僅強於自主品牌中級車的廉價車型。遠古時代的奇瑞奇瑞修車排隊就不提了，至今在評論中還不鮮見。要說最近一個被玩笑話賦以“重傷”效果的，就是納智捷了。進入國內市場將將7年的光景，就莫名其妙的得罪了二手車商，作為少數幾個讓二手車商顫抖的品牌，納智捷無疑穩坐頭把交椅。
所謂重傷效果，用遊戲中的解釋，就是讓回血能力大打折扣，一些“皮糙肉厚”的大品牌尚且步步小心，對於一款相對的新品牌來說，則更為致命。以至於，現在翻開納智捷的銷量榜單，直接不忍直視，月銷個位數，實在讓人看不到納智捷的未來究竟在哪裡。
其實，在貶值率問題逐漸顯現之前，關於納智捷用戶的各種負面信息就層出不窮，首當其衝的就是其全系車型遠高於平均水準的油耗，無論是大7身上的2.2T還是納5上的1.8T，橫向對比中引擎性能表現始終處於中低線以下的水平，而油耗水準卻出奇的高，其中納5車主城市代步甚至開出了12L以上的百公里油耗水平，作為一款緊湊級家用車，這樣的油耗表現，讓消費者對其退避三舍是肯定的。
而在大7身上，除了讓人難堪的油耗問題，產品質量低劣也是繞不開的話題，發動機變速箱故障頻出，車身各個電子配置也是質量堪憂，光有面子沒有裡子。當初多少人是衝著大7誇張豐富的科技配置而掏了腰包，沒成想，這些優勢則逐漸成了劣勢。另外，在裝配工藝上又有所欠缺，不信你看看行駛了3-4年的大7，普遍車況堪憂，漆面不忍直視，異響也讓人無法忍受。
油耗表現極差、品控也不好，即便顏值逆天，也難以挽回頹勢，何況納智捷旗下產品，也並不以顏值見長，頂多算是不難看，因此，產品幾乎被全盤否定掉，品牌向上曲線也不見起色的納智捷，在二手車市場的表現也就可想而知了，一輛開了不到3年，4-5萬公里的二手車，保值率普遍低過一半，很能說明問題。
車鏡（amchejing）認為，汽車產品的核心競爭力從來都不是武裝到牙齒的科技配置，只要有著嚴謹的品控以及在用車成本上的優勢，其實就可以被冠以“好車”之名，也許不是每一輛被稱之為“好車”的產品都能夠在市場上混的風生水起，但對於拔高品牌形象來說，也是頗為重要的，而納智捷，則全然沒有優勢，因此，一旦被扣上了帽子，就很難摘下來了。即便背靠東風這樣的大樹，納智捷也很難起死回生了，其實現階段最好的辦法，還是將背靠的資源拿過來用，比如換裝東風體系的動力總成以及一些研發資源，短期內奉行拿來主義並沒有什麼不好的，起碼，先把“能做好車”的品牌形象豎立起來，再去考慮市場銷量的問題吧。
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