2019年車市銷量繼續走低，乘聯會銷量數據顯示，今年3也乘用車零售量達到174萬臺，同比下滑幅度高達12%，合資品牌下滑幅度達到12.3%，自主品牌則下滑幅度高達15.7%，不僅如此今年3月份狹義乘用車生產量下滑幅度高達7.4￥，廠家批發量也下滑幅度明顯。
很明顯大家嘴裡都在說的車市寒冬，真的不是鬧著玩的，很明顯市場淘汰賽加劇，經過了一輪的洗牌，自主品牌已經有不少企業開始戰略轉型，而這一轉型將會在今年進入到快車道。
雖然今年車市銷量表現整體不好，甚至合資車都出現不同程度的下滑，但有一家車企真的逆勢上漲，廣汽本田以及東風本田銷量表現在今年3月份上漲明顯，廣汽本田發佈一季度銷量成績單，一季度總計銷量達到18.7萬臺，同比增長幅度高達11%，3月銷量達到7.2萬臺，增長幅度高達27%。
而東風本田方面銷量則同比大漲50%，思域、CRV等多款車型銷量起步明顯。
一個疑問萌生：市場在走低，為何本田銷量逆勢上漲？
市場銷量下行發展的主要原因是消費能力減弱，大環境使得銷量收縮明顯，這種環境下是對車企綜合有一個很好的考驗，研發、營銷、規劃、資金能力強的企業能適應性的推出更多的產品，以調整戰略方向投放新品滿足消費市場。
市場消費在降級，但這並不代表消費者的選擇對象也需要降級，也就是說車企能否在消費降級的情況下推出產品升級的優品，直接決定著其在市場中能否很好的立足，在產品規劃以及企業實力方面，本田做的很強。
當然我們需要了解一點，本田銷量同比大漲還是與去年某些事件有一定關係，譬如說東本銷量同比上升明顯的根本原因就是因為去年同期銷量慘淡所致，今年銷量恢復正常，當然不可排除的是本田自身國內品牌影響力拔升帶來的品牌向上走結果。
產品規劃以及市場調研方面，本田其實深知市場需要什麼產品，適時化的推出了動力強、油耗低、高顏值以及大空間的特供車，多款車型以及多項黑科技的投入使得市場接受度頗高，最典型的產品局勢凌派、冠道、以及全新雅閣，適時化調整配置以及車型策略，使得這些產品很明顯得到市場歡迎。
本田的成功其實並不是那麼好複製，它需要企業有強大的技術背書，同樣有穩定的策略以及不錯的前瞻性，最重要的是企業自身綜合素質要強，產品自身的品質要保證高度。
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