說起豐田霸道2700，大家應該一點也不陌生，年後評論更是鋪天蓋地，皮實耐用的，但最多的都是在吐槽他的價格，尤其是年後，一路上漲，部分車友感覺稅率快要下調了，按道理來說豐田霸道也該降一降了，結果呢，前幾天更是以迅雷不及掩耳的速度漲了一萬多，為什麼呢，霸道2700到底有什麼資格一次一次挑戰人們的底線？
1、國產霸道2700的被迫停產，推出新款普拉多3.5排量，雖然比上不足比下有餘的排量可以為國產爭回點面子，但是卻改成分時四驅，瞭解車，愛好車的當然知道分時四驅會有多大的弊端。
2、中東國家對豐田霸道採取量產，造成之後市場只會供不應求，自然而然霸道就有勇氣一直走上坡路
3、大家都會忽視的一點，保值率，聽說過置換的應該瞭解，置換的時候是按照當前市場價格來估算，比如說，當年買的一汽普拉多2.7，現在想換車，原有車輛可以置換，但現在市場已經停產，對於一個過氣的品牌，還能值多少錢呢？
不過要說明的一點，有利自然有弊，很多人在諮詢往往會有一個問題，質保怎麼辦，在這裡我要明確的告訴大家，平行進口車所有車輛都是沒有質保的，都是需要自費的，之後在全國4S店都可以維修。如果首先考慮這點的車友，自然國產與中規應當成為首選。今天就給大家一下平行進口豐田霸道2700中東版：
2018款霸道2700給人的第一感覺就是驚豔，外觀上的改動集中在前臉部分的前進氣格柵和前大燈組，前大燈組採用類似酷路澤類似的扁平化設計，雙LED大燈的設計帶來了更加強大的光源，是您在需要他們時，提供更加清晰的路面，同時他的造型更加犀利，霸氣。
18款豐田霸道2700車廂內以柔和顏色作主調，充裕的車廂空間，帶來非凡舒適享受。豐田霸道2700儀表盤至是單純的雙筒造型，沒有多餘的點綴，中間的液晶顯示屏簡單易懂。內部空間的舒適性展現著普拉多除了硬漢之外的另一個形象，方向盤造型新穎，較為粗壯，上面佈置了音響、電話等控制鍵，操控起來手感出眾。
豐田霸道2700中東版配備了2.7L直列四缸發動機，應用了頂置雙凸輪軸VVT-i技術，最大功120kW/5200rpm，峰值扭矩246N·m/3800rpm，18款豐田霸道2700必須堅持的是強悍的越野本色。強化了該系列的越野性能，更使其具備了高檔轎車的舒適性和優良的公路駕駛性能。
閱讀更多 花心偉少 的文章
