听说库里南还没正式发布之前，已经有不少车主开始排队订车了。我相信这些库里南的准车主们，并不需要通过那些显浅的文字或视频来了解即将到手的爱车，光凭“劳斯莱斯“这个金漆招牌，就足以让他们把作决定的时间，缩短到1秒之内。现在还有消息传出，库里南年产量仅有1000台。对于富豪们而言，什么时候能提车，才是身份地位的象征。
但耽搁各位看官5分钟阅读这篇文章的意义在于，当某天你发现一颗估值约75亿美金的“库里南1号”钻石和一台劳斯莱斯库里南同时摆在面前的时候，你依然会毫不犹豫地选择后者，那就足够了。说人话？这台起售价堪比幻影的库里南，除了“装逼”和“彰显身份地位”之外，请给我一个买它的理由。
它首先是一台劳斯莱斯，尔后才是一台SUV
对于打造SUV这件事情上，估计劳斯莱斯还是挺纠结的。一方面不愿意被贴上向市场妥协的标签，另一方面品牌历史上并没有任何SUV的历史，他们要做的是一件前无古人的事情，激进过头容易惹来争议，但过于保守又难免失去市场。毕竟在Ultimate luxury领域中，不论是轿车或者SUV，劳斯劳斯都有着做到极致的执着。
好在他们明白到很关键的一点：没有谁乐意花大笔钱买回来的库里南却没有任何劳斯莱斯的烙印，怎么说劳斯莱斯无论在国内或者国外，都是一张象征身份地位的名片。所以我们依旧能通过手工打磨的不锈钢帕特农神庙式进气格栅、对开式车门、高耸的车头以及修长的发动机盖来轻松辨认出，这是如假包换的劳斯莱斯出品。而与之相关联的奢华享受、无微不至的选配服务以及独一无二的稀缺程度，都会量化为账单上的阿拉伯数字。
所以在评价它的售价之前，我们得知道它首先是一台劳斯莱斯，尔后才是一台SUV，即使身上沾满泥浆，仍掩盖不了其奢侈品的段位。假如正在看文章的你某天成为了库里南的车主，千万记得别把库里南和其他高端豪华品牌的SUV混为一谈了。
SUV能做的它能做，SUV做不了的它也能做
别误会，我说的可不是过交叉轴或者爬山涉水的事情，即使库里南尚未正式发布之前已经通过多张谍照来告诉我们它有着不输于其他SUV的越野能力。但这并非劳斯莱斯想要强调的重点，反正能用一个“Off Road”模式的解决的问题绝不劳烦车主费脑筋在4H和4L之间选择，挑战个人越野能力的玩法，并不是库里南需要做的事。
作为车主的你，只要坚信这套基于宝马xDrive的四驱系统以及发动机盖下方，力拔山河的6.75L V12引擎的强横实力，能带你去任何想要去的地方就可以了。如果说以往的幻影、魅影以及古斯特会被道路所局限，那么库里南的出现将会彻底满足富豪们的想象力，极致的享受和舒服才是库里南的主基调，即使配备了后轮转向系统，也是为了让重达2.7吨的车身更灵活地游走在城市中而已。
而那套号称以每秒钟数百万次计算来自行调整悬挂设定，去适应不同路况的“Magic Carpet”空气悬挂才是让你忘记各种颠簸路面的利器。况且，我相信开着库里南远离城市的目的，莫过于找一幽静无人打扰之处，展开藏在尾厢内的两张真皮座椅以及一张茶几，和女伴在漫天星空下小酌几杯罢了。
库里南的气场和仪式感PK添越的豪华与性能
如果说这是两台SUV的选择，不如说是两个品牌调性之间的取舍。在宾利的血液里，流淌着赛车运动的血统，也是植根与宾利深处的灵魂。就欧陆GT那样，克鲁郡（Bentley总部）的工程师会把性能的权重摆得更高，顾及到满足驾驶者的驾驶快感，而非将注意力集中在后排位置。
因此，添越会强调其301km/h的极速，以及4.1秒的百公里加速时间。在宾利的认知里，客户坐在方向盘前方的时间往往会多于后排。比起库里南，添越在提供足够豪华享受的基础上，更愿意呈现出自己性能与力量的一面。
反观劳斯莱斯，同样作为金字塔顶端的品牌，举手投足之间的气场是一般高端品牌难以复制的。它不需要刻意去强调什么存在感，只要随随便便摆在那，自然就会像黑洞那样牵扯着在场所有人的注意力。
即使库里南有着不亚于添越的性能，也是为了举手投足之间能更加淡然和从容而准备。别忘记，劳斯莱斯的仪表盘里，可没有转速表这东西的，而是设置成一个显示“出力程度”的仪表，满负荷输出就是显示“Power Reserce”为100%，而与此对应的发动机转速是多少？who care！
知行点评：
花同样的价钱，是买幻影还是库里南？我相信绝大部分的富豪们并不会纠结这个问题，因为他们车库里估计早就有几台不同年款的幻影了。至于添越和库里南，看似定位接近的两款车子，实际上在调性取向上却有着明显的差异，这不仅仅是价格的区别，还包括其他很多细节上的差异化，正如添越会推出V8版本来降低门槛，然而库里南必然坚持V12的独一无二那般。
那结论是？换我来选，我真的没法给你答案。但如果家里车位足够的话，不妨把两台都收入囊中吧，它们都是当世车坛的杰作，少了其中一台都会遗憾的。
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