我叫小杜杜
本人老家鄂州，所以比較關注。
鄂州順豐機場長遠看肯定對鄂州的發展有不可估量的作用，相比現在好處肯定的。但要說能跟孟菲斯比，估計也就是貨運量，對地方的貢獻應該不會有美國聯邦大，主要原因就是稅收。
聯邦的總部在孟菲斯，稅收直接上交當地，當然能促進當地的發展，把孟菲斯拉到三線。順豐的總部在深圳，將來搬到鄂州去的幾率根本沒有可能，這樣去看，從財務角度，順豐不大可能將全國的快遞收入歸集到鄂州去繳稅，而機場只有前期投入的固定資產在鄂州，這裡只是箇中轉站。
說白了這一是在利用地理位置優勢，二是利用當地及周邊的人力資源優勢。更可怕的是貨運機場90%都是底層藍領工人，高層管理不可能放那裡，因此工人收入也比較低，更何況將來分揀基本都會採用機器自動分揀也用不了多少人。能歸鄂州的稅收大概只有機場維護稅，這能有多少？眾所周知，順豐連員工社保都買在深圳，個人所得稅鄂州也收不到。請問鄂州經濟如何帶動？
我們再來看看所謂的能帶來當地20萬人的就業。大家看看機場的地理位置，它位於鄂州、黃石、黃岡一個三角地帶，即使能帶動20萬就業也是三地瓜分，就算鄂州人能佔50%，也只有10萬人，更何況明眼人一看最有競爭力的是黃岡人而不是鄂州人，只要再建一座橋，過黃岡比到鄂州方便多了，而且對面房子會更便宜，黃岡的教育比鄂州不是好一點點，黃岡中學那可是全國有名。所以這20萬人的就業對鄂州也是虛多於實。
綜上，順豐機場只能說對當地發展肯定有好處，但好處有限，最受益的其實應該是深圳，因為稅收都在深圳交了。
老家有句俗語：你吃魚來我喝湯，多少能分一點。因此這樣去看鄂州得到的名大於實！
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很多人不清楚的是，武漢同意把順豐機場放在鄂州，是為了建設武漢航空樞紐港，而不是為了發展鄂州。
現在成都開始建設第二國際機場，而國內只有北京和上海有先例。所以武漢想獲批建設第三機場可能很小，想把順豐機場放在武漢境內都很困難，哪怕只是物流機場。
所以才不得已把順豐機場放在鄂州，也處於武漢都市圈，這是權宜之計。所以順豐機場雖然地處鄂州，但是它的使命不是建設鄂州航空物流樞紐，而是發展武漢航空港。
所以，指望建設一個順豐貨運機場就把鄂州經濟帶動起來，恐怕是想多了，如果是鄂州自己的機場還差不多。指望武漢吸血還差不多，至於放血基本沒有可能。
堅果旅行
順豐機場的建立對所在地湖北鄂州帶去的利大於弊，觀點如下。
順豐機場不僅僅是順豐貨運，還有客運
一個城市的發展，位置和交通運輸是關鍵，看下圖，鄂州的位置。順豐選址，絕對是高明，就選中東部經濟發達區的中心。
航空也是國家的戰略
先例，鄭州的航空經濟實驗區，給鄭州航空港帶去了好多優越的資源，也帶動了當地經濟和城市的發展，提高了城市的知名度和競爭力。相信國家，放開企業建機場不僅僅是為一個城市的利好，更是一個區域的飛躍。
本身就很得天獨厚，只會錦上添花
離武漢的距離很近，屬於半小時經濟圈，離長江很近，水運得天獨厚，本身環境生態優良，發展空運不會影響環境，更能帶動旅遊和商品流通。
總之，對於武漢和鄂州都會帶去很多的資源，特別是很大程度帶動鄂州當地的發展。
仟穿
本人生長在鄂州，鄂州山青水秀，去年房價大概三千多，今年六千多。鄂州工資不高但生活很好，但這個機場來之後這個平靜打破了，再也買不起為改善生活換大點的房了，至於帶來20萬就業請拿出詳細就業方案來，帶來的空中噪音，又一種形勢的環境汙染，金山銀山不如綠水青山。
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光谷東和鄂州的房價又要漲了。武漢發展潛力巨大。沒房的趕緊上車吧。今年武漢房價又要漲了。
孟菲斯應該是美國中南部的重鎮，可是客運機場和其它美國的機場相比，很小，荷航和美西北的飛往阿姆斯特丹的航班竟然是其唯一的國際直飛航班。但是如果提到國際貨運的吞吐量，孟菲斯雄居世界第二，僅次於香港。 FEDEX的運作令人歎為觀止，晚間10點左右，上晚班的工人陸續到達，晚上十二點，所有進港飛機開始陸續降落，停靠在指定的位置，這時候，整個貨運區燈火通明，一片繁忙景象。各種拖車拖著整托盤整托盤的進港貨物穿梭在停機坪上，忙而不亂，拖車將貨物送至分撿中心，這些包裹被放到大型的自動分撿機上，每個包裹上都已經由發貨人貼上了數據碼，經過無數的掃描機，包裹被機械手推至目的地托盤上，工人們將新的托盤整理好，準確無誤地送到的離港飛機的位置，依次裝機。到凌晨三時左右，飛往東部的飛機已經準備就緒，開始陸續離港，到達各個目的地後，還需要再分揀，然後裝上不同路線的送貨卡車。這整個環節需要分秒必爭，因為聯邦快遞保證“隔夜最快PriorityOvernight”郵件在早上10點之前抵達收件人手上，絕少晚點。
現在是電商的天下，航運中心對武漢發展前景非常廣闊。支持武漢的發展。中部崛起。
想是非
順豐機場是全球第四，亞洲第一的航空貨運機場。對於順豐的發展至關重要，將是進一步拉開順豐和其它快遞公司能力的核心能力。順豐的貨運量對於鄂州的帶動一定是非常強勁的，鄂州屬於武漢的一小時城市圈裡離武漢最近的城市，鄂州西邊開車到光谷中心也就是半小時，武漢的地鐵也修到鄂州了。順豐機場的意思就是帶給鄂州一個極具競爭力行業標杆企業，將帶動整個航空貨運產業鏈的發展。之前，鄂州就像北京邊的燕郊，會發展成睡城，但是順豐給鄂州帶來了產業。
古月三石Hugh
提問就有問題，跟本不存在次“順豐機場”這一詞，鄂州機場只不過是作為順豐航空的基地而已。這麼大一個機場靠順豐物流不知道要死多快。鄂州機場是國家，湖北省，鄂州市的重大戰略，對於一個五線城市，絕對是可以帶來空前的發展。作為五線城市的鄂州，已經開始限購了
飛哥飛飛飛1
對於順豐機場選址鄂州，促進當地的物流、帶動就業，拉動消費，帶來客流量我是非常歡迎的。
但是，對於當地的炒房行為，我個人認為是非常嚴重的泡沫表現。
就像鄂州建立了高鐵站，也沒看見有多少客流量來鄂州投資隔著旅遊。高鐵載客量和車次不亞於飛機。為什麼一建機場就不斷的傳出限購，禁止蓋新樓盤，不予辦理土地轉讓。
其實，這是為了GDP的干預行為。鄂州的人均收入不高，當地的最低工資1500。比起動輒8000起步的房價，老百姓不是家裡有點底子，還真是夠嗆！
不過，拆遷確實讓一部分人的生活提高或者改善。可是大部分人的生活還是不堪重負。
我們歡迎任何投資行為，帶動當地經濟。我們不應該提倡低收入卻面臨高消費的商業行為。
黃石港區虹錦家電商行
不一定，如果只是順豐單純的物流機場對當地發展影響還是有限的。如果能吸引其他物流一起發展成最大的中部物流轉運航空港和物流中轉倉庫，對當地貢獻那就不可估量了。
Seven的七輛車
這是肯定的。湖北本來就有九省通衢的美稱，鄂州毗鄰武漢，地理優勢明顯。湖北近幾年發展迅速，吳家山物流基地已經無法滿足華中地區的物流發展。建設一個機場需要相當大的面積，而這卻是武漢所欠缺的。鄂州的消費水平以及各方面的物價相對低廉，前期投入不會太大。MMP，打字太麻煩，具體請參考美國孟菲斯機場，美國聯邦物流，孟菲斯三者之間的關係。期間雖然有區別，但本質還是一樣的。
