前途這家造車新勢力其實一直的傳播聲量都不大，因為他們著實是太低調了，即便在拿到了發改委和工信部的資質之後，都很少有人知道這家車企究竟做到了什麼地步。當我走進“前途·驛”的時候，才知道原來我們期待了很久的前途K50電動跑車馬上就要面市了。
很久沒見到的陸群董事長和王克堅總裁還是保持著言簡意賅的風格，讓很多想要得到前途汽車更多內幕消息的媒體同行無處下手。不過對於“前途·驛”陸群董事長倒是多說了幾句，他認為：“‘先天下之行而行’的核心品牌價值，讓前途汽車與時代進取者天然連接在一起。‘前途·驛’不僅是前途汽車品牌和產品的展示空間，更為時代精英提供休息和思考之後身心再出發的場所。同時，前途汽車將通過一系列富有純電‘駕趣’的高品質產品，與時代進取者共創電動出行新時代。”
據悉作為前途汽車的品牌名片和新興的城市文化地標，“前途·驛”是一個具備多元功能的複合空間：通過前途汽車品牌展示區、“前途·驛”會員活動區兩大板塊，提供產品展示、電動車文化展示、藝術策展、主題書店、咖啡吧和多功能活動空間等功能。2018年，前途汽車計劃在北京、上海、廣州、成都、蘇州開設5家體驗店。
不過在現場我們還是看到了前途汽車一些新的車型，據王克堅總裁介紹前途汽車將以“駕趣”為核心理念，基於三大產品平臺（高性能運動型跑車平臺、中大型乘用車平臺、小型乘用車平臺）開發並推出一系列兼具出色駕駛性能和高可靠性的純電動車型，構建覆蓋城市、近郊交通圈，同時滿足1-2人、3-4人、5-7人使用需求的全出行場景純電動產品家族。
目前，三大產品平臺各有一款產品正在籌備中。除前途K50外，兩款概念車——基於小型乘用車平臺開發的前途K20 Concept和基於中大型乘用車平臺開發的前途Concept 1，將在2018年北京車展首秀。
雖然很多媒體都不理解前途汽車為什麼會執著選擇K50這款電動跑車作為首款量產車型，因為它的消費者算是小眾化人群，這對於前途汽車的後續發展並沒有立竿見影的幫助。但是從陸群董事長和王克堅總裁的眼中，當年為了一款自主車型的終結而出走北京吉普的銳氣還在，那種造中國自主高性能車的熱情還在。我想他們是真心想造一款中國消費者喜歡的電動跑車，想要把“駕趣”這種離我們越來越遠的汽車特質再次帶給消費者。
在出行方式的可選擇項越來越多的今天，汽車的未來究竟會怎樣誰也不敢斷定，大部分造車新勢力選擇了追隨潮流把大空間的電動SUV帶進市場，把汽車變成一個智能終端場景。前途汽車則選擇了把“駕趣”這種特性推向市場，讓K50電動跑車變得更像是一個專屬奢侈品。我們無法判斷這種選擇是不是一定正確，但是能夠在未來的電動車市場多一種選擇，對消費者而言還是一件好事。
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