曾經有一位投資人這樣描述汽車電商,“中國2015年汽車銷量2459萬輛。若一家汽車電商可以獲得1%的市場份額,1輛輛車以10萬元計算,1%的市場份額就可以獲得近250億元交易額。”汽車電商擁有巨大的市場空間,無限廣闊的發展前景也吸引了大量資本試水汽車電商。除媒體轉型類汽車電商外,有著垂直汽車電商、綜合購物平臺、汽車經銷商以及汽車廠商背景的汽車電商也紛紛探索其發展模式。
由於背景不同,各大汽車電商網站的策略均有所差異。目前車企的電商模式主要分為以下三種。
①第一種是車企直接入駐傳統電商商城,像上海大眾入駐蘇寧易購,東風雪鐵龍入駐天貓商城等,傳統車企藉助電商成熟的發展模式,前期規劃投入較小。
②第二種是媒體獨自創建電商交易平臺,吸引廠家加盟,像汽車之家、搜狐、易車網、萬車網等。
③第三種是車企繞開與其他媒體的合作,獨自建設電商平臺,像上汽集團推出的中國汽車市場首個O20(即 online to offline)電子商務平臺“車享網”,特斯拉也直接在網上售車,而且特斯拉模式相對國內來說更成熟,發展時間更長。
以上三種方式為目前主流汽車電商的操作方式,可以說都處在一個不斷探索的階段,而且投入資金都非常可觀。
比如,整車企業在天貓開設旗艦店的年費每年為70萬元,專營店為30萬元,專賣店則為6萬元。而企業自建電商平臺投入更是“無底洞”,上汽集團自建的電商平臺光註冊資本就達到2億元人民幣, 可以說是個“時刻燒錢的遊戲”。
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