AT若风
简单概括：
从力学分析的角度看，飞机飞行的动力由机翼升力和发动机的推力来提供。机翼升力用于克服自身的重力，发动机推力用来克服飞行的阻力。
从能量的角度看，飞机飞行的动力全部来自发动机，最终是来自燃烧室内燃油燃烧的能量。
稍微解释一下：
飞机依靠什么动力来飞行，这个问题是属于飞行动力学范畴。其实简单来讲，飞机在飞行的时候一共受到4个力，分别是升力、阻力、重力和发动机推力。
比如飞机在匀速直线飞行时，升力就等于重力，发动机推力就等于阻力。再比如飞机需要爬升时，就需要增大升力，使飞机产生一个向上的加速度。
要增大升力，就需要增大迎角（在飞行速度不变的情况下），也就是向后拉驾驶杆来操控飞机使其抬头，所以在飞行中有“
拉升”这个说法。
补充一点：升力的产生原理
升力产生最直接的原因是：空气对于下翼面的压力大于上翼面，由此产生一个压力差，这就是升力的直接来源。
压力差产生的原因是：空气流经上翼面的过程中，流速增大，压力减小；流经下翼面时，流速减小，压力增大。所以就产生了压力差。
无弯度的机翼（也就是对称翼型）在迎角为零的时候不产生升力，有弯度的机翼在迎角为零的时候就能产生升力，因为弯度导致的上下不对称也会产生压力差。下图中就是一个带弯度的机翼。
FireRICK科普小前锋
飞机（固定翼和旋翼）起飞，必须依靠自身动力（当然，火箭动力这种特例除外），动力的来源，源自航空发动机。但是仅凭航空发动机向后喷射的，气流的反推力，是不足以让飞机起飞的，只能让飞机向前运动而已。飞机除了向前以外啊，如果想要向上（飞起来），则需要利用空气动力学。说到空气动力学，问题就复杂了，最复杂的问题是，我也不太懂空气动力学。总的来说。飞机的，上身的，飞机的上升力来自机翼，飞机的机翼，的截面是，下平上弯曲。当空气流动的时候，下面的区域的速度远远高于上翼面，从而对机翼产生压力差，让飞机，受到向上的抬升力。
Firebird
很简单，成熟的飞行器起飞时，首先由机械动力加速到起飞的初速度（抬前轮速度），再由翼面的上迎角，在逆风中产生上升气流把飞行器抬升至离地面50英尺飞行高度，其速度达到安全飞行速度的运动过程，叫做起飞。由此可见起飞的动力由强大的机械动力与安全的上升气流同时完成的。
