美食解讒坊
相當一部分手錶品牌，都是採用ETA的機芯，沒辦法，全世界做機芯做的最厲害的就是他們家，不僅僅走時精準穩定，而且還性價比高。品牌廠家拿過來，隨便改一下直接就能用了，何樂而不為的事情呢？
這樣也節省了時間和成本放在手錶的其他方面，直到Swatch品牌發現了不對，自己家就是賣機芯和手錶的，結果別人家拿著自己的做出來的機芯做的手錶，賣的比我們都火！這怎麼行，於是就放話出來說慢慢的不再提供機芯給其他品牌了！
但是，其他腕錶品牌也不能坐以待斃不是，傳統的大品牌，像勞力士、百達翡麗和積家等，其實很早就開始自產機芯的研發，也都推出了不少性能非常優秀的機芯。從而不再受制於人。
此外，像真力時、伯爵和蕭邦也都是有能力自產機芯的，只是名氣沒有上面的大，一般人可能聽說的不是很多。提到這裡，就不得不佩服真力時了，自產機芯不僅自家都在用，並且還可以賣給其他品牌，還是相當的有遠見的。
表圈現在的風氣就是，捧自產機芯，貶ETA機芯，其實大可不必，有些自產機芯說實話，真的還不如ETA機芯呢。所以，購買腕錶的時候，也不用過於迷信自產機芯與否。在中低檔的價位的腕錶當中，ETA機芯的表現還是相當不錯的。
鄒三山的玩表秘術
這個問題看這簡單 其實牽扯的層面太深奧了！ 說起來也比較複雜
我們需要從幾個方面解剖 講解 有興趣的朋友可以慢慢看 細細的解讀！
一枚售價達50萬歐元的複雜功能腕錶，跟一塊僅賣50元人民幣的普通手錶究竟有何區別？製作工藝、鑲嵌鑽石、出自名廠……這些外部條件的重要程度遠遠不及這枚腕錶是否擁有一顆用心設計、精工製造、完美鑲嵌的心臟——機芯。
機芯被公認為是腕錶的心臟，決定了一款腕錶的核心和精髓。一塊普通的電子機芯和一塊名廠出品的複雜機械機芯，其差別猶如維多利亞女王的加冕皇冠與一顆渺小的沙礫。 然而，完成這樣一枚機芯卻是一項難以想象的艱鉅工程。放眼當今業界，懂得製造“複雜功能表”的匠師不足一百人； 即使是技藝高超的製表師，製造一枚這樣的機芯要花上六至十二個月。研發一款機芯更是耗費巨大，過程漫長，有些研發時間甚至可以達到十幾年。 對於鐘錶收藏者來說，搞清楚腕錶機芯的基本構造和技術特點，是瞭解腕錶最重要的一課，對於購買腕錶以及維修保養都大有益處。但在我們深入認識機芯的過程中，往往會被一些似懂非懂的專業名詞絆住，難以深入理解。其實，儘管腕錶機芯的製作非常複雜，但是搞清楚它們的工作原理卻並沒有那麼難，只要你弄明白下面這幾個名詞是什麼意思——機芯被公認為是腕錶的心臟，決定了一款腕錶的核心和精髓。一塊普通的電子機芯和一塊名廠出品的複雜機械機芯，其差別猶如維多利亞女王的加冕皇冠與一顆渺小的沙礫。 然而，完成這樣一枚機芯卻是一項難以想象的艱鉅工程。放眼當今業界，懂得製造“複雜功能表”的匠師不足一百人； 即使是技藝高超的製表師，製造一枚這樣的機芯要花上六至十二個月。研發一款機芯更是耗費巨大，過程漫長，有些研發時間甚至可以達到十幾年。 對於鐘錶收藏者來說，搞清楚腕錶機芯的基本構造和技術特點，是瞭解腕錶最重要的一課，對於購買腕錶以及維修保養都大有益處。但在我們深入認識機芯的過程中，往往會被一些似懂非懂的專業名詞絆住，難以深入理解。其實，儘管腕錶機芯的製作非常複雜，但是搞清楚它們的工作原理卻並沒有那麼難，只要你弄明白下面這幾個名詞是什麼意思——名詞一：原動機構 機械機芯結構大致可以分為原動機構、傳動機構、擒縱調速機構、上條撥針機構和螺釘夾板機構等幾大部分。 機械錶利用發條作為動力的原動機構，經過一組齒輪組成的傳動機構來推動擒縱調速器工作；再由擒縱調速器反過來控制傳動機構的轉速；傳動機構在推動擒縱調速器的同時還帶動指針機構，傳動機構的轉速受控於擒縱調速器，所以指針能按一定的規律在錶盤上指示時刻；上條撥針系是上緊發條或撥動指針的機件。 原動機構是提供鐘錶走時所需能量的動力源泉，包括髮條部件、條盒輪、條盒蓋和條軸等。
代表機芯：Richard Mille快速旋轉發條盒腕錶RM038 RM038陀飛輪機芯擁有快速旋轉發條盒，可明顯降低主發條週期性粘附現象，進而提高其性能。另外，它還提供理想的動力儲存、性能及規律性比率，構成完美的主發條德耳塔曲線。此外還設計有發條盒齒及帶有中心螺旋齒形的第三個小齒輪，能提供最大的20度角壓力，有助於齒輪更為有效地旋轉運動，並可抵銷運轉齒輪的齧合偏差，從而確保良好的扭力傳輸，並明顯改善其性能。
錶款解讀：Richard Mille快速旋轉發條盒腕錶RM038 錶殼尺寸為48mm/39.70mm/12.80mm，裝載了RM038機芯，擁有19枚寶石軸承，震頻3赫茲。底板、夾板和擺輪夾板採用5級鈦合金製成，因而帶來絕佳的整體堅固度和表面平整度，這些正是實現齒輪完美運作的基本。鏤空底板經過獨立廣泛的驗證測試，以確保最佳強度要求。 RM 038錶殼是採用一種質地異常堅固、輕盈的AZ91鎂鋁合金製成的，這種合金由90%鎂和8.9%鋁構成。鎂的密度是1,74 g/cm3，意味著它是最輕的建築金屬之一。經過耗時而精細的加工之後，這種合金還需經過一種稱為Titalyt II.的電離子氧化處理。錶殼的泛白顏色就是這種處理工藝造成的。這種應用在鎂鋁合金的處理工藝具有生物相容性，被應用在航天、汽車、醫療等產業中。 三件體表殼憑藉2個丁晴O形密封圈可保證50米防水性能。錶殼乃採用12顆5級鈦合金花鍵螺絲及抗磨損316L不鏽鋼墊圈組裝而成。 新款RM 038陀飛輪腕錶專為高爾夫人士和運動人士而設計，特別採用極度環境下依然遊刃有餘的高科技材料打造而成。這款腕錶是Richard Mille繼F1車手Felipe Massa（馬薩）和網球名將Rafael Nadal（納達爾）之後，與高爾夫球手Bubba Watson合作而生產的腕錶。 技術參數：
名詞二：發條 發條屬於機械錶的“原動機構”，是用高彈性、高韌性的特種合金帶料繞制而成，按照自由狀態時的外形，可以分為螺線形發條和S形發條兩種。目前手錶都採用S形發條，因為它能儲存更多的位能，工作時輸出力矩大，而且力矩也比較平穩。 發條的內端有一個長孔，條軸勾在長孔裡，以此卷緊發條。發條外鉤也是由帶料製成，其材料與發條一樣，厚度比發條稍大一些，通常用點焊的方法焊在發條的外端上。發條外鉤以其刃部鉤在條盒輪的內壁上。
代表機芯：豪雅CALIBRE 1887機芯 Calibre 1887配備高效能發條(HER)系統，經製表專家公認是全世界最有效的發條系統。這種雙向自動系統比大多數瑞士計時碼錶的傳統間歇式系統，可多傳輸30%效能；HER系統同時也以卓越穩定性及耐用性聞名腕錶界。 Calibre 1887機芯鑲有39粒鑽石，尺寸為29.3mm x 7.13mm，由320個零件組成，振頻達28,800次/小時的，蓄動力達50小時。 Calibre 1887最先進的導柱輪是由日本精工公司(Seiko Instruments Inc-SII)研發的智慧財產原件，在1997/99年設計獲得專利的TC78，成為全球高級計時碼錶的最新組件（大多目前現存的計時碼錶可回溯到早期 70或80年代初期）。 由愛德華．豪雅設計的專利1887擺輪，與TC78導柱輪完美無缺的匹配在計時碼錶機芯平臺上，就如同汽車的傳動系統一般：超柔順精準的平滑單擊啟動，是經高級製表業認可的極致原素；擺輪作用就像離合器——優化的Calibre 1887可讓計時碼錶在2/1000秒內啟動。 Calibre 1887是新一代瑞士製造，高品質機械計時碼錶機芯。科諾爾及肖德芬廠房目前已投資超過2千萬瑞士法郎。這項宏偉大計正式滿載運轉之後，每年將可產出數以萬計的機芯。
錶款解讀：豪雅卡萊拉1887計時碼錶 豪雅卡萊拉1887計時碼錶在豪雅位於瑞士的尖端科技廠房內，自行工程研發、製造組裝的精品，是1964年偶像級表的21世紀演進版。 豪雅卡萊拉1887計時碼錶集豪雅機械機芯和錶殼臻善於一身：關鍵機芯零件（主機板、自動盤及夾板）及錶殼都在豪雅位於科諾爾的高德廠自行完成，這裡除了裝設瑞士最尖端科技的機械設備，還有以微米計的全自動化精準衝壓、研磨及拋光機具；高德廠同時裝設瑞士最先進，可自動篩選及安裝Calibre 1887機芯39粒鑽石的機器人。 豪雅卡萊拉1887計時碼錶以豪華前衛的計時碼錶設計，透過它吸睛的藍寶石水晶錶面，大膽展現它的明星級組件－Calibre 1887機械計時碼錶機芯、蔚藍色導柱輪、微閃亮面的頂級瑞士遊絲發條、加上豪雅自動盤，表緣緞面拋光的視矩儀刻度，傳承了150年的賽車風格，就如同1964年首創版一樣清晰易讀。 技術參數： 錶盤：黑色或銀色錶盤，帶3個輔助計時盤 錶殼直徑：41mm 材質：不鏽鋼拋光表殼 弧形藍寶石水晶表鏡，經雙面防反射處理 防水深度：100米 錶鏈：5排式精細磨砂拋光表鏈、黑色鱷魚皮錶帶 國內售價：RMB28800名詞三：傳動機構 傳動機構是將原動機構能量傳遞到擒縱調速器的一組傳動齒輪，它是由二輪(中心輪)、三輪(過輪)、四輪(秒輪)和擒縱輪齒軸組成，其中輪片是主動齒輪，齒軸是從動齒輪。鐘錶傳動系的齒形絕大部分是根據理論擺線的原理，經過修正而製作的修正擺線齒形。
代表機芯：朗格L951.1機芯 這款L951機芯由朗格製表大師打造，配備了精確跳時積分盤和飛返裝置，還裝備了經典的導輪柱。L951.1機芯中央的計時秒輪是採用左右離合裝置，藉由齒輪間的齧合來計時。 這枚構造精密的機芯，由405件部件組成，機芯包含402個獨立零件，每個零件經過了手工調校，每個槓桿，齒輪都由手工精細的打磨倒角，使得轉換過程順暢完美。零件彼此互動互用，在藍寶石水晶玻璃表底背後上演一幕無與倫比的計時舞曲。每個重要功能的一舉一動，均流暢地盡現眼前。 參與演出的包括精確的跳分積分盤內的梯狀齒瓣以及其專利的調校裝置、經典的導柱輪，還有負責將動力由基本機芯傳送至計時碼裝置的齒輪系。所有部件都經過仔細潤飾，而鑲嵌在以螺絲固定的黃金套筒寶石座內的軸承寶石，更為四周卓越的機械部件增添華麗的氣質。 機芯配置：L951.1機芯，德國銀材質，3/4夾板，Fa usses紋裝飾，40顆紅寶石，4顆帶有黃金套筒，直線槓桿式擒縱，單金屬擺輪經5方位校正，避震裝置，自補償寶璣(寶璣 Breguet)式遊絲，鵝頸式微調，停秒裝置，手工雕刻擺輪夾板。
錶款解讀：朗格Datograph1815飛返計時月相腕錶 朗格Datograph飛返功能計時錶被很多人公認的具有很好操控性的計時錶，也正因為如此，稍微資深一些的表迷都會知道Datograph的大名。2007年，為了紀念品牌創始人費爾迪南多·阿道夫·朗格，品牌推出全球限量265枚的1815月相腕錶，傳頌德國精密製表工藝創始人的精神。 朗格1815月相腕錶是將朗格Datograph飛返功能計時錶的同款機芯進行修改，配置在其經典系列1815腕錶中，推出全新的1815計時錶。修改後的L951.5 機芯沒有最初的大日曆顯示，同時錶盤上也採用阿拉伯數字取代原來的羅馬數字。 無論從哪個角度，朗格Datograph1815飛返計時款都那麼的優雅超凡，任何人見了相信都會被這塊腕錶所震撼。手動雕花擺輪夾板，美輪美奐的計時輪橋板，連槓桿都經過手工打磨，那幅精妙的圖片，足以讓我們窒息，一旦啟動，一定會將我們引入那動人心絃的交響樂中。名詞四：上條撥針機構 上條撥針機構是能夠上緊發條並且校對時間走時的裝置。它由柄頭、柄軸、 立輪、離合輪、離合杆、離合杆簧、拉檔、壓簧、撥針輪、跨輪、時輪、分輪、大鋼輪、小鋼輪、棘爪、棘爪簧等組成。 上條和撥針都是通過柄頭部件來實現的。上條時，立輪和離合輪處於齧合狀態，當轉動柄頭時，離合輪帶動立輪，立輪又經小鋼輪和大鋼輪，使條軸卷緊發條。棘爪則 阻止大鋼輪逆轉。撥針時，拉出柄頭，拉檔在拉檔軸上旋轉並推動離合杆，使離合輪與立輪脫開，與撥針輪齧合。此時轉動柄頭便撥針輪通過跨輪帶動時輪和分輪，達到校正時針和分針的目的。
代表機芯：La Joux-Perret Caliber LJP 8310自動上煉機芯 Chronoswiss（瑞寶）旗下第一款雙回撥腕錶The Balance，集高超製表技術及優雅設計於一身：精美的機刻花紋錶盤顯示佈局平衡有致，將自動上煉計時機芯的功能烘托得更悅目可人，從容展現簡潔佈局的美感。 新穎設計：加一點想像，不難發覺優雅的錶盤上，左右開弓的兩彎回撥顯示及指針猶如蝴蝶展翅：左邊有0-30秒 的顯示刻度，指針完成30秒顯示後瞬間回彈再續30秒，完成一分鐘的顯示程序，“時間之翼”舞動永不休止；右邊為日曆顯示，指針走至最後一天回彈，展開另 一個月的旅程；兩項悅目的指示，由首次面世的La Joux-Perret 8310自動機芯驅動。 完美細節：Chronoswiss實心純銀錶盤的刻紋修飾繁複精美，將品牌的Kairos, Lunar, 及Delphis等經典錶款的修飾設計合而為一，但不失和諧均衡之美，外圍是寶璣式刻紋( piqué relevé)，兩邊回撥顯示區是波浪紋，小時及分鐘計時器中央是蜂巢狀花紋；最外緣是緞面打磨；各種修飾質感對美鮮明，塑造獨一無二的美感。 Chronoswiss是第一家採用La Joux-Perret 8310自動機芯的腕錶品牌，其雙回撥顯示功能優美悅目，叫腕錶鑑賞家為之動心。名詞五：導柱輪 神秘的導柱輪是一個可以旋轉的圓柱形齒輪，下半部有三角形齒尖的棘輪，上部是和齒輪垂直的柱子，因此棘輪又名柱輪。從外形上看導柱輪酷似花瓣，齒瓣從5到9個不等，這並非是為了美觀，而是作用於齒輪高速運轉時斷開動力傳輸的精確。 雖然導柱輪有很多齒瓣，它卻只有兩個狀態：開/合，即連接或斷開。簡言之就是，當離合槓桿的末端卡近柱子之間時，裝嵌在槓桿另一端的中心輪就會將計時秒針輪與常規秒針輪連接起來，開始動力的傳輸。當離合槓桿被擋在柱子外， 取而代之的是制動槓桿的末端時，動力傳輸停止即計時停止。 雖然聽起來很複雜，但由於導柱輪系統以及周邊配合零件的精確制“導”，令整個流程變得簡單。尤其 是採用透明底蓋的款式更是能令計時錶迷們興奮不已，他們熟悉每一個環節和下一步即將發生的事情，他們要做的只是欣賞。 導柱輪之所以沒有凸輪應用廣泛是因為有能力自產計時錶的廠家不多，而大量的外供機芯都是採用凸輪技術的。導柱輪的結構更復雜，要經過許多銑切工 藝，精確的定位以及後續的打磨和裝配才能完成計時模塊部分。 普遍來說，這些擁有導柱輪技術的品牌本身產量就不多，它們也有足夠的耐心和時間去擺弄精密物 件。而對於需要大量銷售支持的小品牌或靠外銷統一機芯為生計的廠家來說，通過沖壓而成，現代感十足且造價低廉、結構更為簡單的凸輪無疑是不二之選。 操控過傳統計時錶和凸輪計時錶之後，你會有明確的感觸：凸輪計時需要更大的力量按壓按鈕，因為它完全是依靠對按鈕下的槓桿施壓推動零部件的運轉，它屬於直接的角度轉化，而導柱輪則更多地利用內部的聯動結構。在響應時間方面，差之毫釐的微秒誤差我們尚可忽略不計，但從操控的手感來講凸輪計時顯然是不及導柱輪系統的。
代表機芯：百年靈01機芯 2007年初，歷經考驗的百年靈01機芯最終誕生。這是一款震撼鐘錶界的自動上弦計時機芯——完美融合了各種技術特點，展現出極為卓越的性能： ——由47枚寶石軸承，共346個部件組成；直徑30毫米，厚度僅7.2毫米；震動頻率高達每小時28,800次； ——採用“導柱輪”系統：這是高級機械計時機芯的一項傳統特色。長期以來，生產這個部件十分棘手，百年靈通過完善生產工藝，將它加工到最小工差，以確保極高的精準性和可靠性； ——走時和計時裝置之間採用“縱向離合”系統：保證完全“乾淨利落”地啟動計時功能而不引起指針跳動； ——超過70小時的強大動力儲存：動力儲存能力越強，彈簧在第一個24小時能量下降程度就越低，確保了更有規律的機芯運動，從而提高了走時精準度； ——擁有雙向自動上弦系統：自動上弦盤安裝在滾珠軸承上，以獨特的“輪轂”形狀旋轉，優化了動力儲存能力； ——無禁區速調日曆功能：日期可被隨時調整而不會損壞機芯； ——“智能化”結構：結構具備模塊化特點，只需卸下幾個螺絲，而不必拆卸計時裝置，就可以調整發條盒，使得裝配、維護過程極為便利；更為重要的是，這是一個開放的平臺，為添加新功能提供了可能性。
錶款解讀：百年靈航空計時01腕錶 百年靈航空計時01腕錶（Navitimer 01）搭載百年靈自主研製的01自動上弦計時機芯，精準、可靠、堅固耐用，動力儲存長達70小時，通過瑞士官方天文臺認證（COSC）。從整體設計到最微小的細節處理，整款腕錶散發出迷人的美學魅力。直徑43毫米的大尺寸錶殼，盡顯恢弘大氣；黑色錶盤襯托紅色秒針，讀時清晰明現；升級的18K金百年靈雙翼標誌，寓意全新啟航。尖端技術與經典優雅的完美融合，詮釋了百年靈計時腕錶的品牌哲學，無愧為“終極版航空計時腕錶”。 技術參數： 機芯：百年靈01機芯，瑞士官方天文臺認證（COSC），自動上弦，每小時28,800次高擺頻，47枚寶石軸承，動力儲存達70小時以上；計時精度達1/4秒，配有30分鐘及12小時累積計時器；日曆顯示； 錶殼：精鋼或18K紅金；防水性能達30米（100英尺/3個大氣壓）；非旋入式錶冠；雙向旋轉表圈（環形飛行滑尺）；弧面藍寶石表鏡，雙面防眩處理；直徑：43毫米；表耳寬度：22/20毫米； 錶盤：黑色、銀色； 錶帶/錶鏈：Barenia牛皮錶帶，鱷魚皮錶帶，Navitimer航空錶鏈（限精鋼款式），Air Racer空中競賽精鋼錶鏈。 國內售價：RMB71,700 (精鋼鱷魚皮帶，摺疊扣)名詞六：擒縱調速機構 擒縱調速機構是依靠擺輪遊絲的週期性振盪，使調速機構保持精確和規律性的持續運動，而取調速的作用並且分割時間的裝置，包括擺輪、擺軸、遊絲部件、雙圓盤部件、擒縱輪部件和擒縱叉部件等。
代表機芯：UNICO導柱輪計時器 以宇舶表首個完全獨力製造的計時器機芯為特色，王者至尊UNICO機芯是宇舶表自有研發部門獨自開發的計時器。它的主要革新之一是其伸縮平臺擒縱機構，這種微妙而精巧的特色使機芯的維修和保養更加容易，同時使得腕錶的個性定製成為可能。 擒縱機構用硅製成，硅是一種輕盈、耐久且科技先進的材料，耐磨損併為精確操作提供更多保障。腕錶擁有者的姓名首字母可經特別要求銘刻在擒縱機構上！ 這枚飛返計時器還有一項突出的特色，就是機械裝置的位置和著名的“導柱輪”位於錶盤一側。
代表機芯：卡地亞9800 MC型機芯 控制地心引力影響，一直是製表工匠面臨的最大挑戰之一，也是製表工匠的終極夢想。因為地心引力可以導致遊絲擺輪重心偏移，導致腕錶走時不準。陀飛輪是攻克這一難題最古老，也是最普遍的方法。在位於拉夏德芳的卡地亞工作坊中，鐘錶設計師與製表師花費5年時間投入到9800 MC型機芯中，構想出創新反重力系統，即採用“轉陀”這一構件，使其每次都回至同一垂直位置，從而研發出一種可以替代陀飛輪的機芯。 在9800MC型Astrorégulateur天體恆定重心裝置機芯上，擒縱機構、振子與小秒針均由轉陀驅動，並且轉陀總能返回同一位置，從而避免腕錶在垂直位置時地心引力對計時造成的不利影響。通過調節振子在此固定位置的作用方式，製表師得以使Astrorégulateur天體恆定重心裝置機芯的運作平臺，無論在何種垂直狀態下，都能避免地心引力對計時產生干擾。
錶款解讀：Rotonde de Cartier Astrorégulateur天體恆定重心裝置腕錶 9800 MC型機芯是腕錶設計的一大創舉，與簡單的陀飛輪框架相比，轉陀可驅動並承載的零部件數量比陀飛輪框架多五倍。為了襯托這款卓越的機芯，卡地亞選擇了50mm、但重量僅為55克的鈮鈦合金錶殼。此前，這種材料僅用在IDoneCARTIER概念腕錶上。 9800 MC型機芯的加工潤飾需要花費將近60個小時之久。機芯所有零件都以手工加工：主夾板飾以環形波狀紋飾、表橋倒角打磨、日內瓦波紋裝飾等等。全球編號限量發售50枚。 技術參數： 編號：NA 錶殼：鈮鈦合金/白金 錶帶：黑色鱷魚皮 防水：30m 尺寸：50mm 限量：50 機芯：9800 MC自動上鍊 尺寸：15.75''' 35.8mm/10.1mm 寶石數：43 零件數：281 能儲：80h 振頻：21600vph/3Hz43 功能：時、分、秒顯示/轉陀驅動擒縱機構 國內售價：RMB2,180,000名詞八：快擺、慢擺 這也是腕錶機芯的基本概念。鐘錶的調速機構在單位時間內的振盪次數被稱為“頻率”，也叫做“節拍”。在手錶的機芯中，慢擺指的是擺輪在每小時的頻率低於26,000次的情況，一般為18,000次/小時或者更少；快擺指的是頻率在26,000次/小時或高於這個數字，比如28,800次/小時就是常用的快擺參數，而36,000次/小時則屬於高頻擺動的類型。一般來說，頻率越高走失精度也越高。
代表機芯：真力時El Primero計時錶機芯 1969年，ZENITH每小時振頻36,000次的El Primero機芯誕生了，成為有史以來第一款完整自動計時錶：在最小的空間內納入最多的技術功能。尤其是在陀飛輪錶款中，每小時36,000轉的高振頻El Primero計時錶機芯是世界上最快的陀飛輪。直到今天，它依然是振動速度最快的自動計時錶，也是全世界最精確的手錶。
錶款解讀：El Primero 36,000 VpH計時碼錶 El Primero 36,000 VpH計時碼錶的研發依賴於堅實的鐘表基礎。指針安放的準確位置及指針的尺寸、日期視窗的造型、控制錶冠的套索釘：這所有的一切都必須滿足功能的需求。例如，纖細精緻的計時指針，它由兩個因素決定：慣性和判讀精度；這枚指針1/10秒跳動一次。毫無疑問的，這枚擁有計時中心（Bureau de chronométrie）認證的腕錶，完全由位於力洛克（Le Locle）的製表廠製造。 這款計時碼錶專門獻給熱衷於技術創新的男士們。在錶盤外緣周圍刻有一圈測速計刻度，能夠計算單位時間內的速度。El Primero 36,000 VpH計時碼錶的錶殼直徑為42毫米；然而，它的外表卻能騙過任何人的眼睛：錶盤可視窗口比傳統的錶盤大很多，因此腕錶看上去顯得更大，能夠佩戴在任何手腕之上。 此外，弧形的水晶玻璃讓整個結構減輕了，並能更好地讓光線穿透，照射到指針、計時器和錶盤上——腕錶因此顯得非常透亮。三個搭配在一起的計時器加強了這種設計的個性，其中日期視窗設在6點鐘位置。在色彩方面，黑色和釕金屬相互映襯。錶盤、指針和時標上處處展現了這種光影交替的對比效果。無人能夠抵擋這兩種顏色搭配在一起的魅力，這就是賽車比賽中棋盤格旗幟的顏色。這枚計時碼錶還具有測速功能。六枚指針的三枚指針頂端點綴了紅色的小點。 該款腕錶細節之處也頗為值得玩味：雙色切面棍形指針、鍍銠精鋼時標，覆蓋有Superluminova的熒光點和黑色漆面分區都設計的頗具美感；切面的日期視窗位於錶盤下端六點鐘位置，兩端為藍寶石水晶弧形玻璃；黑色太陽放射狀飾紋錶盤；周圍是三個環形飾紋計時器——錶款整體極致精細，閃亮的側面和閃耀的光影令人愛不釋手。 技術參數： 機芯：El Primero 4052 B型自動機芯(直徑：30毫米、高度：6.60毫米) 組件數：326 寶石數：31 振頻：36,000VpH（5Hz） 動力儲備：至少50小時 工藝處理：重金屬擺陀飾以“C?tes de Genève”圖案 功能：中置時、分顯示 材質：18K玫瑰金 錶殼直徑：42毫米 錶盤直徑：37.10毫米 水晶玻璃：箱形雙面防眩處理藍寶石水晶 表背：透明藍寶石水晶玻璃 防水深度：10ATM 錶盤：銀色太陽紋配鎳質圓紋緞光分區及炭灰色計時圈 中國市場零售價：RMB56,800名詞九：自動上鍊機芯 自動上鍊機芯是相對於需要每天手動上發條的機械錶來說的，它利用機芯底部的自動盤左右擺通產生的動力來驅動發條產生能源，自動上發條。 自動上鍊腕錶通常具有至少40小時的動力儲存，即使不佩戴手錶，仍然能夠備有足夠的能量儲存以保持穩定的運行，但本身的厚度會較一般的手動上發條的手錶厚一些。 普通人很少選擇購買手動上鍊腕錶，只有專業玩表的人才會有閒情去品味手動鏈。所以基本上的機械錶都是automatic，即是自動上鍊機芯。
錶款解讀：GP芝柏Vintage 1945 Carreé腕錶 2007年GP芝柏錶廠推出全新的Vintage 1945 Carreé腕錶，裝置錶廠於06年最新研製的自動機芯，無論技術及美學價值皆更上層樓，延續Vintage 1945系列的傳奇。 Vintage 1945系列面世十多年來一直都是優雅設計的完美象徵，既跳出單純臨摹原本的框框，方型錶殼線條比例及錶盤佈局亦呈現嶄新的時代感及視覺效果。Vintage 1945 Carreé亦貫徹了這設計宗旨，保留原版表耳的特點，但改用了充滿弧度美感的方形錶殼，線條比例更見精純優雅；錶盤弧度與錶殼呼應，配合dauphin (王太子)指針，將錶盤的美感及深度進一步提升。 GP芝柏錶廠全新研製的GP 4500自動上煉機芯於06年面世，見證錶廠不斷提升機芯質素的努力，而Vintage 1945 Carreé是第一款裝置這新機芯的錶款。GP 4500自動上煉機芯直徑達13 1/4法分，並擁有多項創新的技術功能，包括更具效率的上鍊系統；機芯由190件零件組成，透明表背將這優秀的機芯展露無遺。 技術參數： 錶殼：玫瑰金錶殼 防反光藍寶石水晶玻璃表鏡、藍寶石水晶玻璃表背(另備不鏽鋼錶殼) 錶殼尺寸：32.00 x 34.20毫米 錶殼厚度：11.15毫米 防水深度：30米 機芯：GP4500自動上煉機芯 機芯直徑：13 1/4法分 (30毫米) 機芯厚度：3.95毫米 寶石：27顆 擺頻：每小時28,800次 (4赫茲) 動力儲備：56小時以上 零件：190件 功能：時、分、小秒針、日曆 錶帶：鱷魚皮錶帶配折迭式表扣名詞十：陀飛輪 陀飛輪是Tourbillon的音譯，在法語中代表“旋轉”的意思，在機械鐘錶中指“旋轉式擒縱調速機構”，主要用於校正地心引力對鐘錶機件造成的誤差，提高走時精度。陀飛輪由十八世紀最偉大的製表匠，瑞士人亞伯拉罕·路易斯·布勒蓋發明的。他是當時最頂尖的鐘表匠，鐘錶技術中超過四分之三的關鍵技術都是由這位大師發明的，陀飛輪無疑是其中最偉大的技術。 陀飛輪布勒蓋把擒縱機構撞到一個框架內，在 這個僅重0.1克的純金框架內，固定了遊絲、擒縱輪、輪擺和夾板等70多個零件，總重0.3克，全部靠手工安裝。 陀飛輪擒縱裝置沿著同軸方向勻速旋轉，當 輪擺某一位置受到重力場影響的時候，另外一段就會受到相對的重力場影響，因此可以抵消重力對擒縱機構的影響，從而達到精準運行。 陀飛輪機構除了能自轉，還能繞秒軸 中心公轉，空前地提高機械手錶的準確性。雖然其結構極其複雜，工藝浩繁，卻將人類的聰明才智和創造力，展現到了極致，形成了攝人心魄的藝術之美。
代表機芯：積家的177型陀飛輪機芯 177型機芯配有組合式雙上鍊盤，鏈盤上下配備前所未有的藍寶石水晶玻璃蓋，可有效地減少磨擦耗損，更可讓人賞心悅目地觀察高達八日動力儲存的機芯。陀飛輪外緣裝置一枚精鋼小齒輪，與中間齒輪的斜面輪齒嗜合，將整體多層次的裝置以順時針的方向推動。 積家的鐘表大師為減少機芯的厚度，特別將陀飛輪 結構向下傾斜37度，同時也大幅提高機芯的能見度。另一枚斜齒齒輪以同樣傾斜的角度，繞著上述的中間齒輪旋轉，讓陀飛輪的內層結構不斷進行360度的旋 轉。連結擺動裝置與擒縱結構的裝置，則由鋁製外圈內側的另一枚齒輪，與擒縱輪的小齒輪結合而成。 陀飛輪內圈在轉動時，自動將能量傳至擒縱輪。擒縱叉再將動力傳至平衡擺輪與寶璣式遊絲，保持每小時21,600次的振頻。另一方面，擒縱輪亦負 責將定量的動力精確地釋放出來，直接控制分針與秒針。值得強調的是，錶廠證明了秒針與陀飛輪並非不可兼得的魚與熊掌，在鋁製的外圈上配有刻度，供小秒針精 確指示。
錶款解讀：積家球體形陀飛輪Gyrotourbillon I腕錶 積家球體形陀飛輪Gyrotourbillon I腕錶搭載177型機芯，配有組合式雙上鍊盤，鏈盤上下配備前所未有的藍寶石水晶玻璃蓋，可有效地減少磨擦耗損，更可讓人賞心悅目地觀察高達八日動力儲存的機芯。陀飛輪外緣裝置一枚精鋼小齒輪，與中間齒輪的斜面輪齒嗜合，將整體多層次的裝置以順時針的方向推動。 積家的鐘表大師為減少機芯的厚度，特別將陀飛輪結構向下傾斜37度，同時也大幅提高機芯的能見度。另一枚斜齒齒輪以同樣傾斜的角度，繞著上述的中間齒輪旋轉，讓陀飛輪的內層結構不斷進行360度的旋轉。連結擺動裝置與擒縱結構的裝置，則由鋁製外圈內側的另一枚齒輪，與擒縱輪的小齒輪結合而成。 陀飛輪內圈在轉動時，自動將能量傳至擒縱輪。擒縱叉再將動力傳至平衡擺輪與寶璣式遊絲，保持每小時21,600次的振頻。另一方面，擒縱輪亦負責將定量的動力精確地釋放出來，直接控制分針與秒針。值得強調的是，錶廠證明了秒針與陀飛輪並非不可兼得的魚與熊掌，在鋁製的外圈上配有刻度，供小秒針精確指示。 此外，這款表配有完善的安全設備，內有六枚防震裝置，陀飛輪鋁製外圈軸承、欽合金與鋁製的內側旋轉裝置與擺輪脆弱的主軸各自設有兩枚，使得機芯絕無震盪之憂。 由於這款腕錶具有長久的儲存動力，因此配戴者容易忘卻上鍊的需要。有鑑於此，積家177型機芯特別在錶盤的陀飛輪右側，配置醒目易辨的動力儲存 顯示。除此之外，鐘錶大師另外還開發多項表面指示，除了時、分顯示之外，機芯還具有回跳式常年月份、日期與閏年顯示，另外更配有獨特的時間誤差顯示，這款機芯著實帶給眾多期待已久的表迷無數的驚喜。 積家Gyrotourbillon I 陀飛輪表綻放著不同凡響的風采，是融合工藝與技術的無上結晶，展現前所未有的鐘表奇蹟和無懈可擊的技術。這隻表在組裝時，完全由同一名鐘錶師傅負責，以掌握每一隻表的整體性，融入大師的工藝精髓。渴望擁有這款腕錶的表迷若能深刻理解這一點，在其欣賞三度空間陀飛輪的運作時，必定能有更深刻的體會。 物以稀為貴，Gyrotourbillon I 腕錶也不例外，全球僅限量製作75枚。即使在21世紀之初的今天，人間瑰寶仍需以無限耐心打造，極為耗時，錶廠每年僅製作20枚。
諾諾媽的生活日記
首先要說勞力士。勞力士其實並不是一開始就自己生產機芯的，也是外購機芯。它主要從瑞士的Aegler機芯廠購買機芯，後來因為它們合作比較多，關係也不錯，勞力士獲得了Aegler機芯的獨家使用權。也就是說，Aegler機芯基本只供應給勞力士一家使用。到30年代的時候，這家機芯廠改名叫勞力士機芯廠。雖然名字叫勞力士機芯廠，但嚴格地說，並不完全屬於勞力士。直到2004年，勞力士才正式收購了這家機芯廠，從此勞力士機芯成為真正意義上的自產機芯。
斯沃琪集團旗下的寶璣和寶珀也是這種情況。最初的時候，寶璣的機芯廠Lemania和寶珀的機芯廠FP都是獨立的機芯廠，在業內以製作高端機械機芯聞名，後來這兩家機芯廠都被斯沃琪集團收購了，併成為寶璣和寶珀的機芯廠。但是它們和勞力士的情況有所不同，勞力士機芯目前沒有供應給其他品牌，但是Lemania機芯和FP機芯還會供應給斯沃琪集團的其他高端品牌使用，屬於資源共享。
另外，像百達翡麗、積家、真力時等品牌，也基本全部採用自己的機芯。至於說哪個更好，腕錶天地認為要看從哪個角度去比較，從不同的角度比較，得出來的結論恐怕完全不同。比如說，要說精準耐用，勞力士機芯肯定是不錯的，但要說打磨裝飾，百達翡麗機芯做得非常到位。寶璣、寶珀等品牌的機芯，也都有自己的優勢。
腕錶天地
首先，頂級品牌主要分佈在瑞士，但很多品牌最初並非都是自產機芯，比如百達翡麗、江詩丹頓，它們主要也是採購專門製造機芯的工廠的產品。不過近來十年間，隨著鐘錶業的重新洗牌，一些品牌才開始獨立製造機芯，尤其是一些多功能複雜機芯。
其次，有一些新銳品牌，因為起步晚，一開始就獨立生產機芯，比如羅傑杜彼，機芯也具有日內瓦印記，享有極高的聲譽。再比如帕瑪強尼。
還有一些復興品牌，比如朗格、播威等，他們都有自己的機芯工廠，其機芯產品的特點也非常鮮明。再例如寶珀、寶璣等品牌，在近幾年都推出一些自有機芯的特別產品，都是旗下的機芯工廠出品的。
總之，每個上述品牌的機芯從硬件上來講並沒有質的差異，更多的只是在修飾打磨上的變化，沒有本質的高低。
常偉談鐘錶
現在完全獨立機芯製造的，注意，是完全，只有勞力士和百達翡麗兩家了！全球銷量最大，銷售額最高，盈利最高的還是勞力士！一勞永逸！在電子錶幾乎把機械錶全部滅絕那些年，只有勞力士依然堅挺，率領大家走出困境！
