刚刚新鲜出炉的汽车产销数据表明，中国车市销量持续走低。今年1-5月，中国汽车产销增速均低于1%，与前3月相比继续回落。大浪淘沙之下，一个汽车强国也只有3~5个汽车品牌能够存活下来，中国也将如此。所以，车市淘汰赛已经鸣枪，不管愿意与否，可以预期未来将有不少汽车品牌和车型逐步退出中国车市这个大赛场。
力帆汽车
去年销量：41005辆
出局概率：50%
力帆是典型的“哪里热闹就往哪里凑”的主儿，去年国家严查新能源骗补，力帆赫然在列，对这个本来体量就小的企业来说是个不小的打击（类似的还有江淮）。如今，力帆完全靠着几款新不新、旧不旧的车型蹭点市场热度，关于新技术的开发，完全看不到有丝毫的动向，如此消极的造车态度，估计离破产等候收购不远了。
潍柴英致
去年销量：12844辆
出局概率：60%
在中国市场，车企造发动机很常见，但是发动机厂转而造整车的并不多见，潍柴英致就是其中一个，可以算是汽车界的一朵奇葩。英致品牌2013年底正式推出，相继发布了英致G3、G5、727和737等几款产品，但是销量一直非常惨淡。2017全年销量不到1.3万辆，这样的数据也正好说明了汽车并不是每个人都能玩的（为一大波PPT造车企业敲响警钟），一不小心，潍柴随时有可能变成“废柴”。
华泰汽车
去年销量：6065辆
出局概率：70%
这是个已经半条腿迈进棺材的自主车企，最近几年从轿车到SUV，再从燃油车到新能源，哪里市场火爆，华泰就往哪里凑，别人是乘着风口逆天改命，例如东南DX7、比亚迪唐，华泰则是站在风口喝西北风，圣达菲、宝利格、iEV230……要颜值没颜值，要品质没品质，单个车型几百台的销量，完全是在强行续命，坐等大集团收购。
野马汽车
去年销量：787辆
出局概率：80%
论山寨能力，川汽野马真心不算差，可没有“靠山”、没有研发技术再加上不达规模的销量，所以其被淘汰指数还是非常高的。进入2018年，其主力车型T70出现了明显的下跌，T80就更不用说了，再加上目前川汽野马的销售渠道也并非特别完善，所以说不定什么时候这匹野马就跑了，到时候又该去找谁呢？
广汽吉奥
去年销量：76辆
出局概率：90%
广汽旗下的两个品牌，传祺与吉奥最近几年的发展呈现出了鲜明的对比，传祺凭借GS4、GS8，现在是销量口碑双丰收，品牌前景如日中天，吉奥继GX5之后就一蹶不振，最近几年更是从未推出任何新产品，北上广等A级车展都懒得参加，基本淡出消费者视野，连混个脸熟都懒得干了，可见这个品牌真的已经被广汽放弃掉了。
总结：对于谁先出局，懂哥这里有三个判断标准，大家不妨对号入座：
1. 年产销不足10万辆；
2. 没有研发，只有山寨；
3. 豪华品牌可放低标准（豪华品牌产销及格线划在5万辆，SUV车企：8万辆）
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