平民玩家LX

專門為你的問題諮詢了馮博士，他說了很多，先劃重點：

目前採用三元鋰電的，多是小電池結構，而採用磷酸鐵鋰電池的都是大塊電池結構，而前者能量密度更大。

那為何三元鋰電偏愛小電池？

• 成本

• 散熱

• 一致性

汽車系超老師

曾經我也很好奇，小小的一節18650，在記憶中是可是不比我塞進衝鋒戰神號的大多少的！怎麼可以串聯起來後可以使一噸多的車子風馳電掣！

直到後來我查了很多資料才發現使用幾千節小電芯串聯的原因:

1. 安全

安全在什麼時候都是最重要的，從安全上來說，每個電芯一但發生異常都是一個個小炸彈，如果是一個巨大的單體電池，就相當於一個巨大的炸彈了，一但發生碰撞，擠壓，高溫，後果不堪設想，而18650電池都是特製的鋼殼，再加上先進的電池控制穩定系統，每個電池組之間都用特定的纖維板隔開，安全性有極大的提高。

2.便宜

汽車行駛路況複雜，電池壽命也會受到影響，如果使用一塊單體電池，一但出現問題需要更換，則整個供電模塊都需要更換，價格太高，而使用模塊式供電的單體電池，只需要更換一個模塊就可以。而且即使一個模塊出現問題，只是對汽車的續航能力有影響，而不會直接拋錨了。

3.電壓與功率

以現代的工藝是無法生產出超高電壓的單體電池的，而汽車電動動則幾百千瓦的功率，在低電壓的情況下，就需要大電流的輸出了，而電流越高，電阻不變時，則產生的熱量就越大，對鋰電池的穩定是有巨大安全威脅的，所以需要單體電池串聯來提高電壓了。

4.散熱

單體電池體積巨大，散熱處理不好，而單節電芯就好處理了，可以在每個電芯表面附加散熱裝置，是熱量快速散發，提高鋰電池的穩定性。

以上就是為什麼要用幾千節小電芯串聯的原因了，如果有不對的地方，麻煩指出來，謝謝。

桃子吃不完

無藥自來。

電池串聯提高電壓。1.5v電池是國家標準，需要3-4.5-6v如果造那麼多電池，根本不好賣，每個玩具廠家需要多大電壓的不統一。

狗剩子2018

主要是技術問題，現在還解決不了三元鋰電池的熱穩定問題，充電容易炸。一體化大電池是未來發展方向，能充電能換電才能從根上解決電動車比不上燃油車的問題。

關鍵字: 三元 電池 鋰電