除了噸位更大、性能更強和可執行的任務更多外，我國的055型驅逐艦還有個非常重要的地方值得關注。我國在第一艘055型驅逐艦還沒有進行海試，就已經同時批量建造另外5艘同級艦，在我國艦艇工業的歷史上屬於是非常罕見的。我國艦艇工業究竟為什麼要這樣做？這種做的目的是什麼？本文將進行一個簡要的分析。
我國的一艘055型驅逐艦還沒有海試，同級艦已經右艘在大批量建造了。
我國第一種大批量建造的國產驅逐艦是旅大級驅逐艦，由於艦艇噸位小，且借鑑了蘇聯“科特林”級驅逐艦的成熟設計，因此首艦開工之後就實施批量生產。而隨後的很長時間裡，我國驅逐艦一直採用小步快跑的設計、研製和建造思路。052型驅逐艦僅建造了2艘，051型B型僅1艘，到052B和051C型之上，又開始進行兩兩分批建造。
這種小步快跑的思路，各批次艦的狀態有很大差異，帶有濃厚的試驗論證色彩，技術論證意味非常明顯。而另一個方面的重要原因，就是我國在設計更大噸位的作戰艦艇領域，經驗仍然不充足，只能進行邊摸索，邊改善，邊推進。直到052C型驅逐艦時，才又開始批量建造，可能是軍方對於技術狀態不滿意，因此僅建造6艘。
旅大級驅逐艦是我國的上一種批量建造驅逐艦，採用外國設計，後來就開始了小步快跑之路。
可能軍方對於052C型驅逐艦的技術狀態不滿意，所以同型艦僅僅建造6艘。
在我國艦艇工業的歷史上，“旅大”級驅逐艦大批量建造之後，真正迎來一種新型驅逐艦大批量建造的，則是到052D型驅逐艦才實現的。而從最後一艘“旅大”級驅逐艦“珠海”號服役，到第一艘052D型驅逐艦“昆明”號下水，兩者之間已經間隔了足足30年。這意味著，我國從以國外設計為基礎大批量建造驅逐艦，到全部依賴本國設計為基礎建造驅逐艦，至少是花了一代艦艇工業人的時間，這其中的艱苦和波折，實在令人難以想象。
055型驅逐艦是同之前的052B、051C和052C/D型驅逐艦是完全不同的。首先是後者的排水量非常接近，而055型驅逐艦的排水量超過萬噸。從七千噸左右的驅逐艦到設計排水量1.3萬多噸的驅逐艦，這是個很大的飛躍，需要面臨的設計和技術問題有很多。驅逐艦是技術密集型的作戰艦艇，和後勤艦艇與民用的商船有著天壤之別，別看增加6000噸左右的排水量，設計研發難度增加了一個量級。
為降低技術風險，首制艦和後續艦會有一定的時間間隔，在全球艦艇工業中已經是一個慣例了。
一個船廠裡同時建造3艘055型驅逐艦，非常壯觀的場景。
而055型驅逐艦同前型驅逐艦的另一個最大不同，就是在該驅逐艦還沒有進行海試的時候，就已經批量生產6艘同型艦，這是在我國艦艇工業歷史上非常罕見的，在驅逐艦領域更是開天闢地的第一次。通常情況下，考慮到技術風險，一般首制艦都會盡量拉大與批量建造艦的時間差距，以便於後面實施改進和調整。在全球的艦艇工業中，這已經是一個慣例了。
比如，美國的“朱姆沃爾特”級驅逐艦，首制艦是在2011年11月7日鋪設龍骨的，而下水時間是2013年10月28日，二號艦的鋪設龍骨時間是2013年5月23日。在首艦“朱姆沃爾特”號開始試航的時候，“蒙蘇爾”號仍然處於建造狀態。但即便是這樣的安排，由於“朱姆沃爾特”級驅逐艦採用了大量先進的技術，結果仍然問題頻出。
我國052D型驅逐艦到055型驅逐艦的技術跨度，同美國由“伯克”級驅逐艦到“朱姆沃爾特”級驅逐艦的跨度基本相當。但是，我們敢於一次性大批量生產6艘055型驅逐艦，這意味著我國艦艇工業已經不用再進行以往的小步快跑了。而且，由於有著充分的設計和建造經驗，對於這種萬噸級大驅的把握也是瞭然於胸，對於技術風險的把控已有成熟積累。因此，055型驅逐艦的首艦沒海試就已經開始大批量建造，意味著我國在驅逐艦領域的設計研發已經成熟，腰桿已足夠硬朗，這當然令人感到無比自豪了。
055型驅逐艦以這樣的狀態批量建造，證明我們在驅逐艦這個領域已經非常成熟，把控風險的能力很強。
除了技術和工業基礎實力之外，我國055型驅逐艦如此大批量建造還有另一個重要的原因，那就是已有驅逐艦無法滿足航母的需求。七千噸左右的052D型驅逐艦垂髮數量少、綜合能力弱，我國急需一種火力更強大的戰艦。隨著我國航母的越來越多，這種問題就越突出。而如果加緊建造055型驅逐艦，我國航母就能夠得到更好的屏衛，進一步縮短同美國航母戰鬥群的差距。
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