文：王鹏杰
在一辆新能源车上，最重要的部分就是电池。通用在电池技术上的投入和本土化研发上可谓不遗余力，通用汽车中国科学研究院电池工程师孔德文介绍道：“目前通用在研发和设计电池上，秉承四个原则，那就是‘安全第一、量体裁衣、掌握全局和保持领先’。”具体而言，通用在保证电池技术的安全性能之上，还会和各合作企业一起全程参与研发和生产，并时刻保持前瞻性预研，让自己的技术始终处于第一梯队。
工作人员介绍，这条流水线数字化程度高，电池组的每一个关键零部件都建立了完备的产品信息追溯系统，在装配过程中实现了零部件数据的实时采集、监控和预警，一旦发生产品质量问题或者安全问题，工程师能够第一时间判别和追溯到问题的源头，这样大大增加了效率和准确度。
同时，通用还在中国设立了通用汽车中国前瞻科研技术中心电池实验室以满足其“保持领先”的战略。作为首次对媒体开放的实验室，它主要开展电池系统的研发、验证与测试工作；此外，它还进行电池化学成分和单体电池设计等基础科学研究，用以攻克技术难点、提升电池性能。
在华生根的研发战略让通用获得了阶段性的成果，钱惠康介绍：“截止到5月，通用汽车旗下在华新能源产品的累计纯电动里程已超过7500万公里，并有望在下个季度突破1亿公里。这足以证明消费者正在逐渐接受并喜爱新能源汽车。”
据悉，目前通用汽车旗下已有3款新能源产品投放中国市场，包括凯迪拉克CT6插电式混合动力车、别克VELITE 5增程式混合动力车及宝骏E100纯电动车。不久之后，别克VELITE 6插电式混合动力车及其姊妹车型VELITE 6纯电动车也将陆续上市。未来，通用将进一步扩大产品布局，预计到2023年在华新能源车型总数将再翻一番。
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