新型戰鬥機的研製是從研發工作開始進入批量生產和運行的最複雜的醞釀階段。製造商扮演著重要的角色，因為在創建原型和生產一系列飛機之間有很長的路要走。因此，在由阿穆爾共青城製造公司（KnAAPO）共青團專家直接參與開發的Su-27飛機的批量生產過程中，機身設計中引入了超過50,000個修訂和更正，機載系統。如果沒有KnAAPO，蘇霍伊教育局和數百家聯合企業的共同努力，這臺美妙的機器將保持純粹的藍圖。蘇-27飛機的設計潛力使得蘇霍伊教育局能夠在其基礎上開發出適用於各種角色的新型作戰飛機，例如Su-27UB作戰教練機，蘇-30多用途雙座飛機，蘇-33甲板戰鬥機，蘇-32FN前線轟炸機，當然還有蘇-35多用途戰鬥機。作為蘇-27生產的先驅，KnAAPO也為這些飛機的製造做出了貢獻，慷慨地分享了其在蘇-27上試驗過的技術和技術知識，以及其他飛機制造工廠，這些工廠帶來了這些飛機的生產到商業層面。
蘇-33甲板戰鬥機，蘇-32FN前線轟炸機，當然還有蘇-35多用途戰鬥機。作為蘇-27生產的先驅，KnAAPO也為這些飛機的製造做出了貢獻，慷慨地分享了其在蘇-27上試驗過的技術和技術知識，以及其他飛機制造工廠，這些工廠帶來了這些飛機的生產到商業層面。蘇-33甲板戰鬥機，蘇-32FN前線轟炸機，當然還有蘇-35多用途戰鬥機。作為蘇-27生產的先驅，KnAAPO也為這些飛機的製造做出了貢獻，慷慨地分享了其在蘇-27上試驗過的技術和技術知識，以及其他飛機制造工廠，這些工廠帶來了這些飛機的生產到商業層面。
只要蘇-35的工作由蘇霍伊開始，KnAAPO專家就積極參與了該項目，為未來的飛機設計單位和組件。KnAAPO公司還為俄羅斯空軍制造了大多數試驗飛機和小型試驗飛機。
為了提高飛機的戰鬥效能和擴大就業面積，決定創造一種多用途機動戰鬥機，它具有高敏捷性和能力，能夠攔截通常遭受蘇-27攻擊的空中目標，具有通過以下方式攻擊地面和水面目標的能力：既無導向又有導向，包括高精度的武器。蘇-35符合這些要求。
蘇-35旨在摧毀現有的和預期的遙控飛行器，巡航導彈和其他可以在白天和夜晚以及任何天氣背景下對地球背景的機動目標，向包括難以辨別的視覺對象在內的任何空中敵人提供先發制人的攻擊，通過使用包括高精度武器在內的多種制導武器進行遠距離攻擊，從而接觸地面（和水面）目標。
在飛機上安裝一套新的機載設備和額外的（與蘇-27相比）武器系統需要更多的硬件，堅固的機身，並呼籲改變許多機載和機身系統。主起落架支柱已被修改，兩輪鼻腿堅固耐用。
為了更好的敏捷性和起飛/著陸性能，飛機配備了鴨式飛機。在氣動佈局方面，蘇-35是一個不穩定的整體三翼（機翼+水平尾翼+鴨翼）。所需的穩定性和控制由遠程控制系統保證。鴨翼明顯協助控制飛機在大角度的攻擊，並使其達到平飛狀態。
蘇-35現在已經獲得了相對厚度增加的新開發的機翼，可容納大量的燃料。和蘇-27一樣，蘇-35的機翼配備了高升力裝置，具有偏轉前緣和襟翼作為襟翼和副翼的特點。在亞音速下的飛行中，通過遠程控制系統來改變機翼輪廓曲率，所述遠程控制系統使前緣和襟翼相對於迎角偏轉。
飛機的水平尾部基本上是一個差速器可調節的穩定器，其每個面板均配有其自己的快動電液執行器。
對於更大的戰鬥就業範圍，該飛機配備了機上加油系統。由於飛機的加油飛行可能會相當長（6-8小時或更長），並且僅受飛行員身體狀況的限制，因此其駕駛艙配有容器以儲存食物和水的儲備以及廢物處理系統。氧氣量也增加了。KD-36DM系列彈射座椅後傾30度，有助於飛行員在空戰中抵禦飛機加速。
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