时至今日，我国居民的消费能力普遍较于以往高了不少，据统计发现，我国居民汽车拥有量早已超过三亿辆（数据截止到本月），甚至持续维持在世界前列的水平，更加夸张的是，以每年4000万台的数量持续飙升。在过去，如果家里有辆车子肯定是光宗耀祖的“伟大事迹”，但换在今天，无须过多考虑就能随便拍板入手一辆“代步车”，不得不叹一句：咱们中国早已迈入“汽车大国”的行列。不过，反观潜藏其中的汽车文化而言，却显得相对薄弱，具体表现在于：
第一、合资车或者国产车遭到进口车的严重鄙视甚至排挤
第二、日系车遭到德系车的歧视
第一、日系车在新技术的沿用时，大多偏于保守，未能做到与时俱进、敢于尝新；
第二、较之德系车，日系车或多或少显得安全性偏低
第三、估计出于所谓的“爱国情结”的驱动，就是对日本车“不感冒”
第三、美系车遭到日系车的藐视
长久以来，日系车车主都对美系车不甚友好，事关在他们看来，美国产的汽车大多离不开“大老粗”三个字，做工马虎、手感粗糙、体型笨重等等。总之，都是些不上什么档次的货色。
不过，时至今日的美系车老早就迈入省钱低油耗的道路，而且在混动方面的研发早已不逊色于小日本。
第四、集体蔑视韩国车
说句实话，韩国车其实长久以来都比较“清高”，中规中矩的它似乎不屑于随波逐流，只是一味静悄悄地走自己的路、卖自己的车罢了。
第五、小排涡增遭受大排量的藐视
说句实话，大排量汽车在当今市场真的不太受人待见，眼看着人家1.3T、1.5T甚至1.0T车型在汽车舞台上越唱越强，真的深深明白到自己早已荣光不再...但也不能完全将原因归根到小排量身上，只能怪自己跟不上国家环保政策的变化。
第六、手动档惨遭自动挡的鄙视
在不少消费者心目中，只有预算不高的车主才会将目标瞄准手动挡，毕竟较之自动档的省时、省心、省力，手动挡难免显得有些鸡肋。不过说句老实话，这只是每个人对于操作习惯的追求不同而已，硬要比较的话，反而伤了真感情。
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