目前政府大力支持新能源车的发展，众多传统汽车厂商也顺应时势，在全新领域攻城伐寨。其中吉利的新能源车型近年来发展势头较为激进。除了之前上市的帝豪纯电版帝豪EV450外，目前最新鲜热辣的，就是旗下新能源SUV帝豪GSe。那这款新车究竟有什么亮点？
此次上市的帝豪GSe共推出4款车型，补贴后的全国统一售价为11.98-14.58万元。并且，吉利还为购买帝豪GSe的消费者提供了包括“赠送充电桩”、“4G流量5年免费”、“24期0息金融”，以及“首任用户电芯终身质保”四项优惠政策，充分考虑到购车者的实际需要。
亮点
①NEDC续航里程353km
②自主研发电池智能温控管理系统
③首任用户电芯终身质保
从燃油车转向纯电动车，比较省时省力的方式是借用现有的燃油车平台。帝豪EV450是这样，帝豪GSe也是如此。帝豪GSe基于燃油版帝豪GS来打造，所以整体外观造型，基本与燃油版车型没有太多差别。
差异最为明显的部分，就是中网的布局。燃油版的涟漪式造型，延续到帝豪GSe上。封闭式设计既保留了家族式的面貌，也有助于降低风阻。
车身侧面与尾部，还是保持了燃油好帝豪GS的设计，包括豹跃式的车身、深凹造型的腰线，就连车门把手上的镀铬装饰，也是从燃油版车型移植过来。值得注意的是，帝豪GSe把快充接口放在左后方，而把慢充接口则布置在右前方。
整体内饰布局与外形一样，都是延续燃油版帝豪GS的造型设计。对于车主来说，这种做法最大的好处是同样获得燃油版的家族化设计。当中的皮革缝线、中控顶部的软性材质等部分都依然保持了燃油版车型的品质。
7英寸的液晶显示屏在仪表盘中央，能显示包括行驶速度、续航里程、动能回收强度和地图导航等功能。至于显示屏的两侧，则是剩余电量和输出功率的显示。
中控台嵌入了8英寸触摸屏，并且在两侧安放了功能按键，以触摸的方式来实现操作。语音交互系统也出现在帝豪GSe上，通过按键和口令就能唤醒该功能。
挡把也从燃油版上的换挡杆改成了旋钮式，同时在旋钮的周围布置了多种功能按键。包括了电子手刹、自动驻车，车身稳定系统、模式调节和能量回收等级控制都集成在此。
动力部分，采用高密度三元锂电池，并且拥有52kW·h高容电量，且全系标配吉利电池智能温控管理系统。在60km/h等速续航里程达到460km，在工信部的测试中，综合续航里程为353km。
帝豪GSe的电机最大功率为120kW、峰值扭矩为250Nm，这样动力数据比起燃油版车型都要来得出色。传动系统的部分，则是使用了电动车常用的单速减速器。在充电时长的部分，帝豪GSe有快充和慢充两种选择。前者充电到80%需要半小时，后者充满电则需要9个小时。
竞争对手
在纯电动紧凑型SUV细分市场里，基本是燃油车企所主导（语句不通，基本是传统车企所推出的车型占主导地位）。其中比较有竞争力的是比亚迪宋EV和荣威的ERX5。在电池和机械部分，比亚迪和荣威的优势似乎明显些。但帝豪GSe的优势在于价格，补贴后11-14万元的区间，相较于比亚迪宋的18-19万元、荣威ERX5的19-22万元，有着明显的优势。
大咖点评：以燃油车型作基础来推出电动车，是不少传统车企的做法。平台部分的开发成本是下降了，而关键的电池和电池管理部分，更应该受到消费者的关注。帝豪GSe作为帝豪新能源系列的新作，延续帝豪EV的三电系统外，再以颜值辅助。继而提供多项优惠政策，摆脱了电动车市场过往低端的形象。同时在价格上，做到了与燃油车相同的水平，竞争力因此凸现出来。
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