伴隨著混合動力在國內越來越熱，不少廠家都推出自己的混動車型。但是“續航短，充電難，價格高”等問題一直以來阻礙著混合動力車的前進，同時也無法打動更多的消費者為其買單。如何達到低能耗的同時，又能滿足消費者的日常需求呢？豐田，本田等大廠都“秀”出了自己的“作品”，而一向“低調”的通用汽車，也在近日為我們帶來了答案：別克VELITE5 。作為首款國產增程混合動力汽車，上汽通用VELITE5會帶給我們怎樣的驚喜呢？
增程式混合動力，讓你告別找充電樁的尷尬
VELITE 5所搭載的EREV（ExtendedRange Electric Vehicle）增程型電驅技術，純電狀態下可以行駛116公里，綜合續航達到了768公里，讓人眼前一亮。簡單來說，就是用一臺汽油發動機來為電機發電，同時也可以通過充電口來進行充電。這項技術好處顯而易見，首先，可以在隨處可見的加油站來加油，由發動機轉化為電能，供車輛行駛。由於不同負責驅動，這臺發動機往往可以通過調校使得達到最優油耗與排放，最大限度的達到燃油經濟性。其次，又可以當作純電動車，尤其是在加油比較困難的地區，或者充電便利的地方，依靠充電來為車輛提供動力。同時，還可以最大限度的增加綜合續航里程，減少加油充電的次數，是城市交通的最佳解決方案。
優秀的電驅系統，讓行駛變得更加美妙
作為一輛混合動力車型的“心臟”，電驅系統一直以來是頂尖技術的結晶。由於電動機的特性，如何做到動力平順，又不至於過度的消耗電能，同時還能夠在各個工況下迅速的完成扭矩的分配等等，都是困擾各個廠家的難題。
VELTE 5搭載通用專利EVT電控智能無級變速箱、高度集成的TPIM電控模塊、高性能永磁雙驅動電機，以及專為混合動力開發的直噴發動機。
通用專利EVT電控智能無級變速箱
首先是這套變速箱，在通用專利的雙排行星齒輪組結構之間，佈置了兩組高性能交流永磁同步電機，保證車輛在優先使用純電駕駛模式的基礎上，能夠同時擁有高效的增程駕駛模式，克服了電動車行駛里程的限制。當車輛電量用盡後，兩個連續可變速比和一個固定速比的輸出組合，使得VELITE5在全車速範圍內擁有優化的發動機動力源與電機動力源，實現能效最大化。
兩組12極高性能交流永磁同步電機經歷四代進化而來，通過材質與結構方面的深度優化，實現更加優異穩定的工作效能，並且可以相互補充，組成更優的工作模式。條形繞組構造（BarWinding Configuration）以長方形的繞線結構取代傳統的圓形繞線結構，降低直流阻抗並具有更好的散熱特性，以便與其它部件進行深度集成，擁有更高的功率密度以及扭矩承載能力，在提高電機效率的同時大幅降低噪聲；內置式釹鐵硼和鐵氧永磁材料確保了電機運行的高效，並在高扭矩下仍然能夠保持平順的動力輸出。
通用汽車全新12極高性能電機
在達成優異性能的同時，整個通用專利EVT電控智能無級變速箱的尺寸僅僅與一臺6速自動變速箱的體積相當，同軸設計雙電機與雙排行星齒輪巧妙組合佈置，在性能、散熱和封裝方面均達到世界一流水準。整套驅動單元及控制器重量僅為119kg，可以和傳統變速箱實現模塊化替換，實現多平臺車型的靈活應用。
高度集成的智能電驅系統（左）與傳統6速變速箱（右）體積相似
除了硬件，電控系統也是非常重要的組成部分，在優秀的硬件之外，別克VELITE 5 有著行業頂尖的電控系統。通過對通用專利EVT電控智能無級變速箱內一組單向離合器和兩組離合器的控制，可以實現純電和增程兩大工作模式，並根據行駛狀態以及駕駛者的意圖，實時調整最佳輸出，實現全車速範圍、全場景下的高效運行。
純電（EV）模式工作狀態
增程（EREV）模式工作狀態
作為VELITE 5電驅系統的“大腦”，TPIM電控模塊集成在EVT電控智能無級變速箱箱體中，它由三個獨立的逆變模塊（逆變器-A、逆變器-B、電子泵逆變器）、混合動力系統控制器等組成，其中三組逆變器負責控制電機及電子泵，混合動力控制器負責換擋、扭矩請求、扭矩分配和能量管理。此外，隨著TPIM電控模塊的集成，電池直流電（DirectCurrent）轉換為電機使用交流電（AlternateCurrent）的工作得以在箱體內完成，避免在發動機艙內佈置高壓三相電纜，使耐久性能和安全性能有了大幅提高。
新一代深度集成式TPIM電控模塊
先進的電池技術，解除後患之憂
電池技術，也是阻礙系能源汽車的一大難題，不僅是對電量的越來越高要求，還有電池的充電的安全性，充放電的耐久性，各種溫度條件下的穩定性等等，都是要考慮的因素。VELITE5採用了三元鋰離子電池組，具備全球領先的BMS電池熱管理技術，通過片層式液冷結構有效保證電池系統的環境溫度適應性，整車在-30~60︒C的環境下，電芯的各個部分都能得到一致的冷卻或加熱效果。T型電池組通過IP67的密封設計，無懼涉水工況；並且佈置於車輛的中後部，更能確保碰撞安全。值得一提的是，通過原廠充電樁，僅需4.7小時便可完成充電，並且整個過程都可以通過手機端OnStarAPP進行監控或設置，使用便利。在材料方面，高能比長壽命型三元軟包電池擁有能量密度高、循環壽命長的特點，18kWh的容量兼顧整車佈局要求和純電續航能力。
高性能三元鋰電池組
總結
作為首款國產的增程式混合動力車型，別克VELITE5的出現，帶給我們很大的驚喜，無論是從EREV增程型電驅技術，還是先進的電驅技術，再到嚴苛測試的電池，加上OnStar等車聯網技術的概念，VELITE5都很好的解決了當今新能源汽車的“痛點”。設想一下，在環境日益惡化的今天，一輛品質穩定，行駛平順，綜合續航優秀，高科技武裝，價格合理的新能源汽車，你有什麼理由不為之動心呢？
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