上周，我们在北京车展的热闹喧嚣后迎来小长假后的平静一周，可汽车圈内的风起云涌却一刻都不曾停止。而上周这顶头条的重磅王冠绝对归Tesla所有——在上周三纽约股市收盘后，Tesla公布了2018年第一季度的财报。不过极车客中应该没几位对Elon Musk心中的美好世界和未来蓝图慷慨解囊过，所以对我们来说这接连两天Musk和华尔街如何针锋相对并不重要。不过，倒是他在这个公布财报的电话会议中一些信息的披露，却很有些看头：
电池
众所周知自Tesla成立到去年6月为止，其一直在车上搭载松下的18650锂电池，不过此18650并非那个在业界诸多差评的普通 18650，松下为Tesla供应的是为了其特别定制“调整过配方”的特别版本。
2017年6月，全新2170锂电池问世的时候，掀起了业界的一圈热议，但即便如此由于Tesla的讳莫如深，大家其实议来议去无非是最新的2170一跃成为全球电池能量密度的最高王者，能量容量从5,750提高到6,000 mAh和Model 3将搭载2170电池组并在内华达州的Tesla Gigafactory 1中完成生产。可问题是这个“王者”荣耀其实并未得详实的数据支持以及权威的实验认证，自然也是引起业内吐槽无数。
然而就在此次Tesla发布的股东信函中，我们出人意料地发现了关于Model 3电池的一些罕见细节描述：“Model 3中使用的电池使用了现今所有电动汽车中最高能量密度的电池，我们通过显著降低每个电池组的钴含量，同时增加镍含量并保持优异的热稳定性来实现这一目标：现在我们电池的阴极所使用的镍钴铝阴极中的钴含量已经远远低于其他电池生产商所用的镍 - 锰 - 钴分别为8：1：1的比例。也正因如此，Model 3的总重量没有因为巨大的电池而增加。“
这样看来2170锂电池就真的是厉害了，就算不说其能量密度，光从比去年至今已经翻了一番还要多的钴价来看，Tesla这项电池黑科技对电动车成本控制可谓居功甚伟。那如此看来，去年其它电动汽车宣称电池成本降至227美元/千瓦时，Tesla公布的“低于190美元/千瓦时”就真的不是一句夸夸其谈。
Model 3
Elon Musk为Model 3的交付也真可谓殚精竭虑，不仅抱着铺盖卷扎根到了工厂，还发出了其人生中极其罕见的“忏悔”言辞：“我们在Model 3生产中犯了过度自动化的错误！”
不过上周他又收回了自己的“忏悔”：“几个月来，Model 3的电池模块产品线是我们最主要的生产瓶颈。在部署了多条半自动化生产线并改进了原有生产线之后，我们已经在很大程度上克服了这一瓶颈。”
“作为Model 3生产流程的一部分，我们已经看到很多自动化的好处。通过绝大多数模型3生产，包括车身焊接，总装，变频器和驱动单元生产，证实我们的自动化工作非常成功。因为基于每一个可衡量的指标，Model 3已经是我们曾经生产过的最高质量的汽车，这很大程度上无疑归功于自动化。”
看来亲自驻扎工厂的Elon Musk确实解决了不少问题，而看来心情大好的他对Model 3又异常自信起来：“Model 3即将成为美国最畅销的中级豪华轿车 （无论电动与否）！”不仅如此，还为自己竖立了一个假想对手：BMW 3系，在他看来Model 3将抢下BMW 3系最受用户欢迎的桂冠，并对其产生巨大的影响。
你自家产品的销量我们不了解不评论，可若能在全球范围都划出如此完美的曲线，那才是真的大牛。
Semi
这边刚刚把BMW树为假想敌，那边还不忘怼Daimler。
去年Tesla Semi发布后不久，Daimler的卡车负责人Martin Daum便对Elon Musk公布的数据公开质疑，在他看来成本仅为18万美元的Semi满载80,000磅，续航里程能够达到500英里那简直是在违反物理规律。他说：“如果特斯拉真的兑现了这个承诺，我们显然会购买两辆Semi——一辆拆开，一辆去测试。因为如果发生这种情况，代表一些东西已经超过了我们。但就目前而言，德国和加利福尼亚州都适用同样的物理定律。”
上周Musk对此的回应除了笑称Daum可能不理解什么是物理定律以外，还宣称Semi的量产版本应该能够达到续航里程600英里的标准。于是，到底谁被打脸只有等经常在路上被网民们捕捉到的Semi正式交付时才会出分晓。
充电
我们前两天在《汽车的快，也许今后比拼的不再仅仅是加速》里专门讨论了增压充电带来的闪电式快充，对于自己几年前所许愿的那个输出功率高达350kW的V3增压充电，Musk此轮的回应大相径庭：“关于一个350kW的充电器，你实际上根本用不到——除非你有一个怪物电池组或者有一个疯狂的High-C率，但如果这样，你的电池能量密度会变得很差！”
不过Musk此轮还是做出了新的承诺：“我们绝对会改进增压充电技术”，只不过可能是技术不甚相同的通向200kW或250kW的另一条道路了。
如果说技术发展或现实困扰让Elon Musk不得不经常食言的话，但他持之以恒决不动摇的是不忘抛出下一个为你准备的美好：比如这次，将在2020年掀起“制造业革命的”的CUV Model Y。不过说来Model Y在2015年第一次被谈及时，是预计于2018年量产，排在Model 3顺利交付之后。
不过无论如何，这个怼天怼地、一言难尽的男人和他的汽车王国，和他的其它上天入地项目一样，都值得这个世界继续拭目以待！
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