快速路网建设有这些亮点
►总体目标：“以人为本，改善民生，方便出行”。通过加快建设快速路网，完善路网结构体系，实现中心城区范围任意一点15分钟上快速路网。达到提升通行效率与公交能力，改善广大市民出行条件与环境。
►初步方案：
方案构建中心城区“外—中—内”三层高快速环路。
⇒第一层次 快速外环由规划潮汕环线高速—汕昆高速—沈海高速—汕湛高速构建外环高速系统，主要解决对外高速公路交通和过境交通需求。
⇒第二层次 快速中环由牛田洋快速通道—汕昆高速—滨沙路（规划城市快速路）中山东路—沈海高速—汕湛高速构建快速中环，主要是连接国、省道，货运外绕通道，强化一城两岸交通联系。
⇒第三层次 快速内环由西港路—金凤路—黄河路—泰山路—沈海高速—磊广路—礐石大桥构建快速内环，提升中心城区与对外交通系统衔接的便捷性，同时有效分解核心片区道路交通压力。
“M”形快速路系统
方案建议近期在中心城区北岸先行形成由西港路—金凤路—黄河路—泰山路和天山路构成的“M”形快速路系统。
南京市城市与交通规划设计研究院院长杨涛表示，汕头近期拥堵比较严重的还是在中心城区、老城区，所以近期重点还是想尽快形成围绕老城区外围的快速环路系统。根据汕头的地形地貌和城市功能布局，想形成一个M型的老城区外围快速路系统。东西向是以黄河路金凤路北部地区东西向快速环路，东西两侧形成西港路、泰山路这两个南北向跨海湾的道路。中间围绕着跨海隧道形成天山路的快速走廊。从而在城市老城区外围地区形成一个东西向和南北向能够起到疏解分流缓堵作用的M型快速环路。
其中，黄河路-金凤路采用高标准高架建设，设4处互通节点，5对出入口。西港路南段采用高架形式，北段采用地面主辅路形式，与金砂路、金凤路节点互通。
泰山路主要采用地面主辅路形式，节点互通或上跨，全线设3处互通、2 处跨线桥。
天山路结合海湾隧道建设，同步进行天山路快速化改造。
金砂路以南采用隧道形式，局部地面道路过度，北段高架，与黄河路、金砂路节点互通。
方案还提出对金砂路、汕樟路、天山路、海滨路、东厦路、中山路等主、次干道的综合提升改善。
主要采取拓宽改造、断面合理分配、节点优化设计等方式，提升道路通行能力和行驶速度，同时还针对部分干路断头的问题，提出加快打通断头路建设，完善路网，包括打通天山北路建设跨梅溪河大桥、打通中山西路连接礐石大桥等断头路。
规划评审专家认为，汕头规划建设快速路网凸显了“以人为本、改善民生、方便出行”的理念，是缓解交通拥堵、适应新时代城市发展的重要举措，对于改善人民群众出行条件和环境，建设省域副中心城市和全国性综合交通枢纽具有重要意义。
专家观点：快速路规划和建设迫在眉睫
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