豐田汽車公司正在將史上最大的賭注放在叫車服務領域，這項新業務可能會顛覆業界傳統汽車所有權模式。
據知情人士透露，這家全球盈利能力最強的汽車製造商已向新加坡的Grab公司投資10億美元，Grab公司的估價將超過100億美元，其將成為東南亞地區最大的叫車服務公司。去年，豐田對這家公司進行了期初投資，迫使優步公司退出了東南亞地區。
豐田對Grab的投資是通用汽車在2016年對Lyft投資規模的雙倍，這凸顯了總裁豐田章男將公司向移動服務轉型的緊迫感。豐田章男祖父81年前創立的這家汽車製造公司現如今在與同行和科技巨頭激烈競爭的同時也在謀求轉型。
東京Sawakami資產管理公司的分析師Tatsuo Yoshida說：“這是個很好的決定，豐田公司在這個領域應該積極主動。共享乘車的時代即將到來，對於汽車公司來說，這是一個痛苦的現實，但如果他們能夠轉變思維，這可能會成為一個新的商機。”
面對“汽車所有權”變化趨勢
尋找突破口
汽車製造商和科技公司正在努力研發自動駕駛汽車，而自動駕駛汽車的推廣可能會在未來減少人們對汽車所有權的需求。由於通用汽車的自動駕駛部門Cruise已經從孫正義的軟銀集團獲得了22.5億美元的投資，豐田公司上週四在豐田市舉行的年度會議上受到了股東的敦促，所以豐田準備在自動駕駛領域擴大資金投入。
目前汽車製造商都在尋求技術水平的提升，並與Waymo和特斯拉等可能重塑汽車產業的新型對手展開競爭。在這些顛覆性技術的跨行業協作中，
汽車製造商有兩大優勢：製造汽車的知識以及製造汽車的工廠，而它們缺少的是科技公司裡大批的軟件工程師。作為一家市值約2210億美元的全球最具價值的汽車製造商，豐田公司與包括亞馬遜和蘋果公司在內的多家科技公司建立了合作關係，他們認為數據將成為未來世界的關鍵組成部分。
豐田汽車還與Grab以外的叫車服務公司展開合作，其於2016年收購了未公開數量的優步股份，並於今年1月宣佈與中國的滴滴出行合作。它還支持日本出租車公司，這是優步在東京的主要競爭對手。截至今年3月31日，豐田擁有約540億美元的現金、等值資產和短期投資等，可以為日後的投資交易提供支持。
作為上週三公佈協議的一部分，一名豐田公司高管將被任命為Grab的董事會成員。豐田和Grab的代表拒絕就Grab的估值或豐田持股數量發表評論。豐田宣佈投資將在本月底左右正式開始。
彭博社分析師Steve Man表示：“一個董事會席位幾乎可以確保Grab將從豐田購買汽車，豐田公司為這些股份支出的10億美元如果能夠換來更多汽車銷售訂單和其他一些自動駕駛技術，那就顯得並不是很貴了。”
投資新興公司
換取自動駕駛信息技術
豐田集團旗下的豐田通商株式會社去年8月份對Grab公司進行了一筆金額不詳的投資，此後兩家公司一直在合作開發聯網服務。豐田已將其數據記錄儀安裝在Grab的租賃汽車上，以收集駕駛數據，這一策略類似於它在日本出租車公司上使用的方案。
豐田公司發言人表示，豐田和Grab正在就自動駕駛技術交換信息，但目前尚未決定是否在這一領域展開合作，另外，豐田公司內部正在討論將哪位高管派往Grab公司董事會，還在考慮將一些豐田員工派給其合作伙伴。
不過值得注意的是，在汽車行業，沒有任何夥伴關係是可以真正確保成功的。例如，通用汽車總裁即將從Lyft董事會辭職，這個跡象表明他們不會像曾經預期的那樣建立親密的夥伴關係。在經過召回事件以及四年來的企業文化衝突之後，豐田與特斯拉的關係也已經顯現出了裂痕。
目前市值約為100億美元的Grab在業界仍是一個相對較小的玩家，另外兩大巨頭——優步在今年5月份的估值為620億美元，滴滴出行在經過去年12月的一輪融資之後，估值為560億美元。不過，現已創立六年的Grab也有著強大的支持者，其中也包括優步、滴滴和軟銀集團。
今年3月，通過收購優步在東南亞地區的業務，Grab攫取了東南亞市場的控制權。但由於印尼公司Go-Jek正在東南亞地區快速推廣其叫車服務和其他服務，Grab公司仍然沒有擺脫激烈的競爭環境。
亞特蘭蒂斯投資研究公司總裁默納 認為：“豐田的這項投資可能不是為了賺錢，而是為了獲得有助於推動豐田公司未來繼續發展的技術。如果豐田能夠在自動駕駛和導航等方面積累足夠的信息和技術，那麼這就是值得的。”
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