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水路集装箱运输从无到有、从有到优，再到自造散集两用船舶，绍兴的步子越来越大。近年来，绍兴航道、港口等水运基础设施不断完善，加上各类规费减免政策，航运企业发展集装箱运输的热情被极大激发，水路集装箱运输量屡屡攀升，2017年突破1万标箱，2018年有望突破4万标箱，开启了绍兴集装箱迅猛发展的新征途。
△杭甬运河上虞段
△松陵船厂航拍
航道连线成网
“促进集装箱船舶运输发展，是浙江省政府‘十三五’期间发展海洋经济、构建四大交通走廊中重要的工作措施之一，也是绍兴港航部门加快构建江海联运发展模式、促进集装箱船舶运输发展的主要工作之一。”绍兴市港航管理局副局长郑毅彪介绍，绍兴港航近几年加快提升辖区内基础设施配套建设，吸引社会水运建设投资13.14亿元，建成500吨级及以上泊位31个。
据介绍，绍兴港航部门积极规划完善“一河两江四连九线”航道网，重点推动杭甬运河绍兴滨海连接线工程、曹娥江船闸和杭甬运河富恩大桥顶升改造等工程；推动曹娥江“两闸一航道”项目，上浦船闸获得浙江省发改项建书通知，清风船闸工可研究不断成熟，为今年的批复、设计、开工打实了基础；促进杭甬运河绍兴段顺利通过竣工验收，标志历时18年的世纪工程正式完成。
以诸暨市为例，该市先后投资2亿多元对浦阳江23.1公里航道进行“六改四”升级改造，以及在新亭埠码头新建6个500吨级泊位，目前这两个项目都已顺利完工。此外，新亭埠集装箱码头1690万元的港作吊装机械设备，经招标建造也已基本完成，5月将进入设备安装调机试运营。统计数据显示，自从浦阳江六级航道改造成四级航道后，诸暨市货运船舶总运力从2014年的不足4万载重吨，发展到现在的9万载重吨，运力规模已实现超翻番，船舶平均吨位达到483载重吨，位列全绍兴航区首位。
同时，绍兴港航部门大力促进《绍兴市港口总体规划》修编工作，加快港区码头建设；积极推进辖区“散改集”运输，用好用足政策帮助企业优先发展集装箱船舶。帮助集装箱水路运输企业享受省内免“四自”航道收费和过闸费政策、航行中享受绿色通道优先过闸等，仅“四自”航道收费和过闸费这一惠民政策就可为绍兴辖区每条集装箱船舶每年节约过闸费22万。
诸暨天启船运有限公司30TEU集装箱船
诸暨辖区首艘集装箱船舶
企业沿水而聚
绍兴水运基础设施条件的完善，让企业开始享受“水运红利”。绍兴汇海航运有限公司是绍兴第一家集装箱船舶运输公司，自2014年8月开始运营以来，该公司集装箱增速以每年翻番的速度快速增长2017年完成集装箱运输12347TEU，实现营业收入1457万元，首年度实现盈利。
看到水路集装箱运输带来的“真金白银”，绍兴王氏物流有限公司乘势打造了前面所提到的两艘散集两用船舶。“这种灵活机动船型特别适合绍兴航区，随着杭甬运河全线通航，绍兴集装箱船舶运输逐渐发展，集装箱船舶运输量会越来越大，2017年我们总共下单了4艘这种船型，目前这两艘即将完工，余下两艘即将开工。” 绍兴王氏物流有限公司负责人董忠良说，“一旦此船投入使用，从上海到绍兴，集装箱通过船舶运输比公路运输至少能降低30%的运输成本。”
△ 绍兴自产首批集散两用船舶
△绍兴汇海航运集装箱船舶正在码头装载作业
△浙能滨海电厂电煤码头正在进行装卸
未来机遇满满
“绍兴越城区中心作业区、诸暨港区正与浙江省海港集团就港口战略投资合作商议框架协议，这是绍兴集装箱船舶发展的机遇。”绍兴港航部门负责人秋晓鸥说，“凭借毗邻宁波舟山港的优越地理位置，和绍兴每年200余万TEU的出口需求，宁波至绍兴之间开展内河集装箱船舶试航一旦完成，依托杭甬运河可实现集装箱运输水水中转，从而实现外贸货物的直接出口，绍兴集装箱船舶的发展前景广阔。”
正是看好集装箱船舶运输发展前景，水运企业投资集装箱船舶的热情高涨。在去年集装箱运量破万标箱的基础上，2018年绍兴汇海航运有限公司发展信心更足，该公司计划至少增加4条集装箱船舶，计划完成集装箱运输4万标箱、散货20万吨，目标营收3000万元。
目前，浙江省政府正在谋划实施 “大湾区”建设，旨在加强浙江省内重点湾区互联互通，推动沿海大平台深度开发。通过环杭州地区将长江口与杭州湾连接起来，全方位促进江海河联运，带动湾区经济实现可持续发展。绍兴港航部门以此为契机，以“畅通杭甬运河、振兴两江水运、构建港口枢纽、谋划河海联运”为工作重点，正加快水运基础设施建设、积极谋划出海口建设，推进水上旅游客运发展、促进集装箱船舶运输，大力实施绿色航运、引导船舶大型化标准化发展，为绍兴水运发展注入更多新动能。
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