恢复上市近三年时间，股价跌去87%，如今股价不足3元，12万股民接了“一地鸡毛”……
6月19日，长航凤凰(000520)低开低走，盘中触及跌停板，截止收盘，股价报2.74元，再创恢复上市后新低。
恢复上市暴涨逾7倍 16万股民追涨被套
问理财注意到，作为“凤凰涅槃”的长航凤凰，自其恢复上市至今近三年时间，其股价距离其当时的最高价21.6元，已经跌去87%。
2014年，长航凤凰因2011、2012、2013年连续三个会计年度亏损、资不抵债被暂停上市。
随后公司进入重整程序，2014年10月，长航凤凰完成重整，当年扭亏为盈；2015年5月6日，长航凤凰向深交所递交恢复上市申请。
2015年8月18日，长航凤凰恢复上市并宣布继续停牌，原因是筹划重大资产重组。
2015年12月18日，长航凤凰(000520)复牌当日以盘中753.80%的最高涨幅、股价最高达到21.6元/股，报收737.94%博得市场眼球。
然而，有人赚的钵满盆满，就有人亏得一塌糊涂。长航凤凰复牌当日追进的股民全部被套，12月21、22日其股价连续一字板跌停，随后便展开了下跌之旅……
按其当时的最高价21.6元/股计算，到如今不足3元/股，近三年时间股价跌幅超87%！看其股东数变化，就知道有多惨。
问理财注意到，长航凤凰恢复上市前股东数为77049户，2018年12月12日复牌后至12月31日，其股东数增加至24.03万户；而截止2018年一季度末，其股东数为11.91万户，也就是说，前期获利盘几乎全线撤退，而后期追进的股民却悉数被套……
重组不成就卖壳
股价跌跌不休的背后，或与公司两度重组失败，公司经营状况一直艰难无比有一定关系。
长航凤凰恢复上市前夕，2015年7月28日，公司原有控股股东中外运长航集团（央企），将其全部股份作价10亿元现金转让给天津顺航，转让价格为5.53元/股，实控人变更为陈德顺。
值得注意的是，双方曾约定，本次股份转让完成后，天津顺航负责推进长航凤凰重大资产重组事宜，依法将其持有的控股子公司港海建设全部股份注入长航凤凰，并保证于2016年5月31日之前完成重大资产重组交割。
上文曾提到，本应2015年8月18日复牌恢复交易的，却因港海建设欲78亿元借壳长航凤凰，又继续停牌了四个月时间，看来陈德顺也是急性子……
不过，在购买资产的交易中，发行股份价格为2.39元/股；在募集配套资金中，发行价格为不低于2.55元/股；如此明显的半卖半送，不仅受到了市场质疑，甚至收到了深交所的问询函。
结果，最终还是失败了。由于港海建设申请“港口与航道工程施工总承包一级”资质及海外施工资质事宜未获相关部门批准而作罢。
有意思的是，重组失败3个多月后，公司大股东顺航海运决定放弃长航凤凰，与陈德顺曾表示“对长航凤凰未来的发展充满信心”决然相悖。
2017年4月，长航凤凰公告权益变动，广东文华将以19亿元转让款，溢价近30%拿下上市公司17.89%股份，取代天津顺航成为长航凤凰的新当家。
当时陈德顺10亿元接手，如今要19亿元卖出，也算是赚到了。
不过，筹划8个月后，转让宣布终止，甚至广东文华不惜损失4000万定金。如今看来，广东文华或是明智之举！
近日，有投资者在投资者互动平台上问起上市公司是否有重组或并购的打算，长航凤凰回复称，“未获得这方面的信息”。
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