對於講“性價比”的用戶而言，比亞迪e5 450和秦EV 450兩款車如何選擇是非常簡單的：同樣400公里的工況續航里程，e5更便宜，答案似乎呼之欲出。可事實上真的如“鍵盤車神”預想的一樣嗎？
相同的續航里程
比亞迪e5 450和秦EV 450均配備了儲電量為60.5kWh的液冷恆溫三元鋰電池組，工況續航裡均為400km。補貼後e5的起售價為12.99萬元，秦的起售價為14.99萬元，如果從“航價比”來考量的話，e5為30.79公里/萬元，秦為26.69公里/萬元，同樣一萬元，e5可以得到更多的行駛里程，勝出無疑。
相同的動力水平
秦和e5的電機參數相同，最大功率均為160kW，最大扭矩均為310Nm，但二者的最高車速是不同的，官方稱e5最高時速≥130km/h，秦為150km/h；加速方面秦EV 與e5的百公里加速時間均為7.9S。二者加速水平是一致的，按照官方的說法極速方面會有所不同。而且，二者的電機、電控、電池系統均採用了液冷溫度控制系統。
相同的安全措施
比亞迪秦EV 450 和e5 450在基本安全方面都沒有區別對待，全都標配了ESP車輛穩態控制系統，上坡輔助控制系統，液壓制動輔助系統，EPB電子駐車系統，BOS剎車優先系統，胎壓監測系統等。
被動安全方面，秦和e5全系標配了高強度前後防撞梁、車門內置防側撞安全保護杆、3H高強度全方位碰撞吸能安全車身、整體鋼板衝壓側圍、整體式潰縮吸能轉向管柱、潰縮吸能式制動踏板等。
不同的外觀
e5和秦的外觀不一樣，美醜不做分析，每人都有自己的審美標準。但二者的尺寸是有所區別的，秦EV的車身尺寸為4740*1770*1490mm，軸距2670mm；e5的車身尺寸為4680*1765*1500mm，軸距2660mm。二者的車身尺寸尤其是軸距相差不大，乘坐空間方面也幾乎一致。從筆者的體驗來看，178cm的乘客坐在秦的前排可以有3指頭部空間，而e5由於低配車型沒有天窗，因此頭部空間稍大一點有一拳，後排空間二者沒什麼區別，均為頭部三指，腿部一拳左右。
e5和秦的輪胎尺寸以及品牌配置均不同，e5採用了205/55 R16的佳通輪胎，秦配備了205/50 R17的米其林輪胎。
不同的配置
先給大家說一下粗暴的對比：筆者將比亞迪官網的配置單打印出來後，e5 450有5頁，秦EV 450有7頁。
先說“面子工程”，秦有LED日行燈，e5無；e5配備了7寸的中控屏，而秦的是12.8寸。雖然說屏並非越大越好，但是秦的屏幕整體視覺效果和檔次感確實要高出一個級別。而且秦的智能大屏集成了語音交互功能，e5是沒有的。
內飾方面，秦有雙色內飾及黑色內飾可選，而e5只有一種米色內飾可選。（通過內飾的搭配您應該可以看出來，e5更偏向家用，而秦走年輕運動路線）
揚聲器數量方面二者也是不同的，e5全系配備6揚聲器，而秦除了最低配車型裝有6個揚聲器之外，中高配均有10個之多。
舒適性配置方面，秦的高配車型主副駕駛座椅均有加熱、通風、電動調節等功能，而且是真皮的，e5就沒有這麼奢侈了。秦的座椅更運動，包裹性更好。
秦的空調支持雙溫區調節，e5只支持單溫區調節。而空調後出風口，秦有，e5無，這一項舒適性配置作用還是很大的。
另外，秦還有遙控駕駛、行車記錄儀，360度全景影像等智能輔助功能，這些也是e5沒有的。
共同的槽點：秦和e5均無AUTOHOLD功能，在行車便利性上稍有欠缺。
關於二者的駕駛感受，秦的操控風格更運動，無論是轉向還是底盤的韌性都偏向於駕駛者，而e5的風格更偏向家用，轉向不像秦那麼靈敏，底盤也偏向舒適化調校。
總之，秦和e5在三電系統方面保持了一致，但是在細節配置方面還是有不小的區別的。如果您注重行駛本身，e5是高性價比之選；如果您對科技和配置有更高的追求，秦是不二的選擇，王朝系列做為比亞迪的旗艦不是浪得虛名，貴出來的那兩萬，就當是精裝修錢吧。
（文/李佳晉）
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