奔馳的外觀設計在走下坡路。這是最近一年多來很多消費者和汽車專業評測人員得出的一個一致的評價，從CLS到A級到GLB級再到今天書戈試駕體驗的全新一代GLE，奔馳的進化似乎多少都讓人感覺有些分裂，比如全新一代的奔馳內飾設計重新定義了豪華，但是全新的外觀設計又讓奔馳進入了一個怪圈，外觀和內飾分裂讓不少人感覺很惋惜。不過話說回來，外觀、內飾好看固然重要，但是可別忘了，一輛車的內在可能更加的重要。那麼就請跟隨書戈的腳步，看看全新GLE 450它的變化到底有多大。
顏值可能真的低了點
全新GLE被定義為低顏值，主要就是被這個前臉給拖了後腿，無論是毫無規則的進氣格柵設計還是三角眼的大燈設計，全新奔馳GLE作為一輛豪華品牌中大型車，這樣的設計的確讓人感到非遺所以，不美觀大氣就算了，甚至有點顯小氣，看看同級別的寶馬X5和奧迪Q7，奔馳GLE的外觀可真的算不上太好看。
好不好看要看怎麼去看，其實就整個造型來看，奔馳GLE大大的星輝點陣式進氣格柵還是依舊經典的設計，加上比巴掌還打的三叉戟車標，這套進氣格柵的造型總算還是被挽回了一些顏面，但是大燈的設計確實就不怎麼好看了。
不單單是大燈不怎麼好看，尾燈的造型似乎也是沒有經過思考一樣，說實話，這個尾燈的造型不禁讓人想到了上一代奧迪Q5的樣子，如果要比，現在的全新GLE尾燈可能還沒有上一代Q5的尾燈好看，畢竟燈場就是燈場，全新GLE在這方面欠缺的太多。
實力，方可嚴以從容。這句奔馳GLE全新的slogan似乎在表達的意思是：“顏值低沒事，有實力一樣可以從容”。從局部到整體，奔馳全新GLE的確乏善可陳，整體造型來看，全新2020款GLE與上一代車型的變化甚至都不是很大，以往低矮的車頭和遊艇式的C柱設計都被保留，雖然不難看，但是從外觀上實在很難讓人有興奮感，畢竟面前是一輛奔馳中大型SUV，售價也達到了80萬級的水平。
無論從哪個角度去審視全新GLE，書戈都很難去接受這輛車的顏值，當然了，奔馳整體的設計與造型運用的還是很到位的，之所以說顏值不高，是因為書戈以一個百萬級的價格心態去審視它，如果他的售價在50萬，是不是這又算高顏值了呢？
顏值不高，一部分原因也來自於GLE 450時尚型配置的這款輪胎+輪轂的組合，在輪滾上，雖然有AMG的字樣和造型，但是這個輪轂做了一個“小型化”設計，凸起的邊框讓這個輪轂顯得很小，加上厚厚的輪胎，全新GLE更加老態龍鍾而缺乏運動感了。
當然，輪胎厚、不好看不意味著一無是處，這條輪胎在行駛品質上卻有著很好的表現。
內飾真的有點帥！
如果說外觀上，奔馳GLE輸的很徹底的話，那麼他的內飾就讓他打了一場漂亮的翻身仗，全新的雙連體屏設計和工整、簡約的中控設計以及豪華的配置都讓奔馳GLE重歸了豪華品牌中大型SUV車型的領導級別的位置。
全新GLE有多重內飾的配色，但是書戈認為，米白色的皮質包裹加上棕色木紋飾板是最顯格調的一種，也就是如圖的這種內飾風格。在兩種顏色交界處，一條貫穿式的氛圍等讓GLE的內飾多了一份層次，在深色部分，精緻又有科技感的大屏和小巧圓潤的出風口都很貴氣，非常具有品質感。方向盤上的鋼琴烤漆式按鍵和觸控小點又十分精緻，加上奔馳的觸控手動觸控面板和一條按鍵式的空調按鍵區，全新GLE的內飾槽點是極少的。
三種交互模式
在豪華品牌中，似乎很多人更加關注的都是豪華的品質，以及舒適性的配置，但是可能很多人也忽視了即使是豪華品牌中的豪華高端車，車主和乘客也同樣是需要娛樂交互的，在這個方面，很多人都清楚。實際上，在娛樂交互上，奔馳提供了三種交互模式：
① 可通過方向盤最上層的按鈕和中間的方形觸控板來操控大屏和液晶儀表，其中間的方形觸控按鈕可感知上下、左右的滑動，摁下則是確定，這對中控屏幕的操控是極其方便的。
② 第二種則是直接觸控中控屏幕，這一點是很基礎的。
③ 第三種則是通過T字型區域的觸控和手寫面板來實現，其不但支持滑動，同時可支持觸控和手寫
這為更多的消費群體提供了便利，想必這也是奔馳的豪華體現所在。
在做工和用料上，奔馳GLE大面積採用了皮質的包裹，整體豪華感和視覺感受非常的舒服，但是這些皮質的顆粒感很大，而且手感相對比較硬一些，質感稍微差一些，但是配置上鍍鉻的按鍵以及氛圍燈，GLE的內飾氛圍還是很有豪華感的。
在配置上，這款售價達84萬多元的全新GLE 450配置了10-11個喇叭的柏林之聲揚聲器音響，同時還配置座椅加熱、老闆鍵等等一系列配置。整體配置非常高。
值得一說的是這個配置，如果在屏幕上選擇座椅調節時直接輸入你的身高，GLE會直接調整好一個適合這個身高的座椅前後距離、高度和方向盤和角度和高度，儀式感十足，這個配置也是重多豪華配置中的一項。
動力組合沒有想象強大，一切表現以舒適為主
GLE 450搭載了一款3.0T渦輪增壓發動機加48V輕混系統的動力組合，變速箱搭配了9AT，其綜合最大功率367馬力，峰值扭矩500牛米，在1600轉就可輸出最大的扭矩。
單看數據，這套動力總成可以說是非常優秀的了，但是對於GLE這款中大型SUV車型來講有何不同呢？且聽書戈細細道來。首先，這套動力在GLE上的表現是不錯的，即踩即有的動力輸出是非常迅速的，甚至在高轉速還有不錯的聲浪，但是限於車重，GLE 450並沒有那種你想象的推背感，取而代之的較快的加速，但是並不極致，多多少少會讓這500牛米有點唬人的感覺，實際體驗並沒有想象那麼快。
其次，GLE幾乎一切都是以舒適為主，舒適的動力輸出感受，暢快而輕盈，動力絕對不差但也不強，同時變速箱反應也夠快，換擋積極，走起來很輕鬆，駕控感足。但是GLE的底盤是相對比較硬朗的，側向支撐性比較運動化，對坑窪的過濾也較為硬朗，沒有路虎攬勝那種悠然自得的感覺，取而代之的是較為硬朗運動化的底盤，但是整體來講又很厚重，舒適性也是足夠的，只是舒適性還不夠極致罷了。
這麼說並不代表GLE不好，要知道，這畢竟是一款80萬級的中大型的奔馳SUV，它的表現，再不好，也是瘦死的駱駝比馬大。當然，如果對比X5和Q7就另說了。
要說配置，GLE很多配置其實說也說不完，要說豪華，點點滴滴的累計讓GLE 450 3.0T車型的售價已經達到了80多萬元，因此豪華也是一言難盡，但是總得說說GLE好在哪裡不好在哪裡吧？
在書戈看來，全新GLE的高品質多多少少都被這個失敗的外觀遮蓋很多，但是以80萬元的價格計算，低顏值所遮蓋的內涵也沒有你想象的那麼多，GLE還是GLE，是個綜合性能極佳的豪華SUV，但是在極致的運動感和極致的舒適性都未能兼顧，可能這就是GLE唯一的一點點大問題和小問題。
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