開門見山，我們身邊一定有很多“小白”購車時，都會為一個問題而糾結：買自主還是買合資？在糾結的同時，他們的腦海裡還會自覺不自覺地打出這樣的固有標籤：自主品牌‘技術差、做工糙、內涵少’；合資品牌‘品牌硬、配置高、保值好’。
朋友，理性購車的時代，這些老舊的“標籤”今天還適用嗎？
答案，當然是否定的。
君不見經過時間的推移，自主品牌們早已不再是那個只會堆積參數和拼接配件的“年輕人”。現如今的自主品牌不論在技術、品質還是設計上，成長速度之快令人刮目相看，甚至不乏佼佼者已經隱隱有取代合資品牌地位的趨勢。然而，隨著自主品牌在技術上的正向研發和全球戰略的不斷推進，不少豪華合資品牌在“中國創造”的進擊下，反而出現了“在華水土不服”的格局，技術優勢削弱，配置偷工減料，品牌日漸消弭……時間就是這麼可愛，理性購車的呼聲推動著越來越多的自主品牌選手開始中段發力，甚至還出現了“新生即高端”的汽車品牌，用顏值和內涵向自主品牌叫板。
比速T7，就是鮮明的例證。
我們就著自主叫板合資的話題，拋出持幣者們購車時最喜歡的“三連問”，來看看尚未登場即敢對標合資的比速T7，究竟是玩噱頭還是迸實力？
年輕≠青澀，自主品牌首款轎跑SUV能否“贏在中國”？
在自主品牌快速成長名單中，我們熟知的名字一定有吉利，有長安，有更多前輩級的車企，他們突破了自主品牌發展的瓶頸，見證了自主品牌發展的機遇，讓我們看到銷量榜單上越來越多超越合資的自主車型。可是，在百家爭鳴的時代，我們更不能小覷的是一批崛地而起的自主新勢力、鬥志昂揚的少壯派代表，他們用實力給年輕上色，讓自主品牌從起步即高端，給中國品牌市場注入更多元的可能性。
所以，在這種時代背景下，比速汽車和它的自主首款轎跑SUV 比速T7成為了新生自主力量中繞不開的名字。之所以說比速是新生力量，因為它是一個在2016年11月才剛剛進入大眾視野的品牌，但這個新生品牌從誕生至今，已經成為了成長最快的自主品牌，先後推出了比速M3、緊湊型SUV比速T3、中型SUV比速T5等在內的多款新品，從而迅速打開了市場，成為了近兩年內新發布的汽車品牌中，首家一年內銷量突破5萬臺的新晉車企，驚人的“比速現象”不但讓自主兄弟為之鼓舞，更讓合資品牌為之側目。
比速T7，作為一款未上市已發聲的車型，已經像一股衝擊波在各大網絡媒體形成強大輿論聲量。有媒體稱這款車型對比速汽車來說，將扮演起進擊主流市場“扛旗手”的角色。之所以這麼說，是因為比速T7的出現，為自主汽車品牌更新了一個車型細分市場，它讓自主品牌在“中大型跨界SUV”這一領域不再缺席。
What？中大型跨界SUV？我們腦海中首先浮現的肯定是寶馬X6、奔馳GLE等豪華品牌，它們採用的溜背設計也為汽車美學設計開闢了新的發展思路，備受年輕人的喜愛。然而，或許是這塊蛋糕不大，亦或是風險未知，我們的自主品牌似乎並沒有一款車型在這個領域涉足，直到比速T7成為打破這一細分市場的戰略產品——軸距2815mm，搭配2.0T渦輪增壓發動機，成為名副其實的自主品牌首款中大型跨界SUV。從美學設計到尺寸三圍再到動力匹配，比速T7都在告訴世人：立志“贏在中國”，成為引領下一個設計方向的旗杆產品。
汽車美學設計當道，比速T7如何巧妙引領“溜背”潮流？
前面提到，比速T7定位為中大型跨界SUV。正是“跨界”二字，給我們帶來耳目一新的“顏值美感”。在汽車設計領域，美學一直在潛移默化地影響著汽車設計的走向，正如之前我在《口味變了！論SUV的“溜背設計”為何成風？》中所提，比速T7成功吸納了溜背設計美學。
車身打破前後對稱的視覺感受，車身後部採用了圓潤動感的轎跑溜背造型，展示出了濃厚的跨界風格，將比速汽車個性化的潮流設計理念推向市場前沿。這一充滿未來感的設計思潮，也讓這款跨界SUV成為無數汽車媒體著筆的焦點。
當然，溜背設計並不僅僅是好看那麼簡單。相較傳統SUV車型來說，溜背設計更符合空氣動力學，具有更高的抓地力和穩定性，而且也能進一步降低油耗，同時兼具靈活的操控性與便捷性於一身。但是滿足上述的同時，後排頭部空間如何最大化，是很多“溜背車型”都會面臨的挑戰。
比速T7的設計團隊是如何做的呢？都說“設計師的另一重身份是數學家”，為了避開傳統的溜背設計對於後排空間的影響，比速T7在保持溜背式轎跑風格設計的同時，設計團隊把前後排車頂設計成了平直的走線，直到C柱才開始採用溜背設計，構築出整車後排座椅和後備箱的超大空間。沒有精打細算的算術比例，比速T7在溜背的斜度、長度、曲線曲率上不可能得以精準把握。
內涵更是實力的進階，比速T7衝擊合資品牌的勝算幾何？
評定一款車型，視覺體驗只是決定了審美層次，配置內涵才是進階實力。在品質生活需要儀式感的今天，比速T7內飾造型就採用了頗具未來感的戰機式座艙風格，飛翔主題式中控設計，10寸中控多媒體大屏搭配戰機式物理按鍵，進一步提升了“豪華科技”的儀式感。
平心而論，如今自主品牌的內涵配置並非昔日的“吳下阿蒙”，在細節上已經成為決勝合資的不二法寶。在比速T7駕駛艙內，我們從乘坐和日常接觸區域可以感受得更為真切：搪塑軟質皮紋中控臺，全皮質包裹的座椅，以及座椅縫線、皮紋紋路等細節質地確實展示出了這款車型誕生即對標合資的雄心。尤其是睿智黑與泰坦棕的雙色內飾，進一步營造出“高貴奢華”的質感。
同時，比速T7強大的科技配置讓不少合資品牌相形見絀：12.3寸液晶儀表盤、10寸懸浮式中控大屏與多媒體控制系統、三幅式運動方向盤、HUD數字抬頭顯示、戰鬥機式的T型檔杆，甚至是出風口處的簡約時鐘，無疑標識出這款SUV：很智能，很科技，很未來。如果說比速在創立之初就提出“時代新勢力，精工造好車”只是句口號，那麼從比速T7的內涵表現來看，這句口號坐實落地了。
車媒體點評：經濟學上有句話說得好——經濟基礎決定上層建築。隨著國民經濟的發展，當下的消費理念日漸向著品質、體驗等精神層面升級。在這種背景下，我們欣喜地看到了比速汽車作為新生力量，正在用前沿力量和新鮮思維，推動著汽車在視覺、觸覺、聽覺、精神層面向前蛻變。
即將在下半年上市的首款自主中大型跨界SUV比速T7，也將用自主中大型跨界SUV的槓桿力量，助推比速汽車向上升級，促使自主品牌的汽車美學設計出現因地制宜的進化。這或許，就是比速汽車胸懷的一份“契約精神”，叫做：贏在中國。
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