未來，
在省內“打飛的”將成為現實！
日前，山東省政府印發
《山東省民用機場佈局規劃》,
根據規劃——
到2022年，
全省將新增菏澤、棗莊、聊城3個運輸機場；
到2035年，
除萊蕪外，16地市都將有自己的機場，
新建德州、濱州、淄博、泰安機場;
2035年，16市都將有機場
目前全省共有9個運輸機場，形成了“兩樞一干六支”的機場格局，分別是濟南遙牆、青島流亭2個樞紐機場，煙臺蓬萊1個幹線機場，威海大水泊、臨沂沭埠嶺、濟寧曲阜、日照山字河、濰坊南苑、東營勝利6個支線機場。
機場數量位列全國第六位，是華東地區運輸機場數量最多的省份，每萬平方公里分佈0.57個機場，密度位居全國第8位。通用機場方面，全省現有6個通用機場，分佈在蓬萊、濱州、平陰、萊蕪和德州。
2017年，全省民用運輸機場完成旅客吞吐量5016萬人次，貨郵吞吐量42萬噸，分別位居全國第7位、第10位，旅客吞吐量同比增長19%，貨郵吞吐量同比增長2.8%。其中青島流亭機場和濟南遙牆機場旅客吞吐量分別達到2321萬、1432萬人次，位居全國第15、25位。全省民用運輸機場開通航線500餘條，其中國際航線60餘條，覆蓋國內外重點聯繫城市。
作為人口數量全國第二、經濟總量全國第三的省份，山東現有運輸機場服務能力與人口、經濟地位不相匹配。 通用機場建設雖然起步早，但近年來建設速度放緩，整體規模遠不能滿足發展需要。截至目前，全省還有8個設區的市沒有運輸機場，絕大部分設區市沒有通用機場。
根據規劃，到2022年，全省民用機場要達到52個，其中運輸機場12個，新增菏澤機場、棗莊機場、聊城機場。到2025年，全省民用機場要達到69個；到2035年，全省民用機場達到110個，除萊蕪外，其他16個地市都有運輸機場，新建德州、濱州、淄博、泰安機場，建成“三樞十三支”運輸機場格局。
青島新機場建成後流亭機場將關停
根據建設進度,在建的膠東國際機場將於2019年正式投用,屆時新機場將接棒流亭機場,流亭機場關停不再保留,不會出現有網友建議的“雙機場”格局。
對此,官方給出的明確答覆是:青島不會實現“雙機場”,按照民航飛行規範規定,兩個機場距離太近,若同時使用,飛行中存在安全隱患。
機場搬遷後,原址騰退出的30平方千米土地上將建設青島“未來之城”,7個現有社區將面臨舊村改造。現有航站樓等設施將變身展覽館,彌補城陽會展設施的空缺。限高取消後,城陽即將進入摩天時代,城市面貌將大幅改觀。
此外，到2025年,
濟南將佈局新增商河、高新、
章丘、歷城4個通用機場。
商河高新章丘歷城將建通用機場
根據規劃，濟南遙牆國際機場的功能定位為：國家區域性航空樞紐、環渤海地區重要樞紐機場、航空貨運集散地和快件處理中心、省會城市群經濟圈航空客貨運中心。
2018-2022年，濟南將佈局新增商河、高新、章丘三個通用機場，2023-2025年新增歷城通用機場。
延伸閱讀
目前，山東規劃及建設中的機場有四座：
青島膠東國際機場
青島膠東國際機場2015年開建，預計2019年竣工驗收。正在建設的青島膠東國際機場位於膠州市膠東街道辦事處，距離青島市中心約39公里。建成後運行等級為最高的4F級，可起降空客A380、波音748等目前最大機型，與北京首都國際機場、上海浦東國際機場等級相當。作為青島融入“一帶一路”戰略的橋頭堡，青島新機場將成為東北亞區域樞紐。
菏澤機場
菏澤機場性質為國內支線機場，計劃2019年10月建成投用。菏澤機場正式命名為“菏澤牡丹機場”。機場位於菏澤市定陶區孟海鎮西北，距菏澤市中心直線距離約20公里，飛行區指標為4C級，跑道長2600米。機場距濟南遙牆國際機場約270.2公里。建成後將成為魯豫兩省交界地區重要的航空港。
棗莊機場
2017年9月7日，中國民航局正式對棗莊民用機場選址進行了批覆，同意將西集場址作為山東棗莊民用機場的推薦場址。西集場址位於棗莊市山亭區西集鎮南側，處於棗莊市的中心地帶，距離棗莊新城區直線距離約15km，距離老城區直線距離約15km，距離滕州市直線距離約28km。機場規劃為民用支線機場，兼顧通用航空需求。
聊城機場
聊城機場定位為國內支線機場，承擔支線航空運輸和通用航空飛行任務。聊城機場選址已基本確定在莘縣河店以北、臨莘路以東區域。聊城機場初期規模2025年預計旅客吞吐量60萬人次，遠期2045年規模為年旅客吞吐量200萬人次。聊城機場規劃一條2600m的跑道和4個機位，滿足B737系列、A320系列及以下機型的使用要求。機場佔地約2400畝，總投資估算15億元。
目前現有的機場有9座：
濟南遙牆國際機場
建成於1992年7月26日，位於濟南市東北方向，距市中心區域30公里，有濟青高速、青銀高速和繞城高速公路與市區相通。機場航站樓面積11萬平方米，機坪面積36萬平方米，設有24個登機橋。飛行區運行許可等級為4E級，可起降波音747－400及以下各型飛機。
青島流亭國際機場
1982年建成。機場位於青島市城陽區流亭鎮，離市中心約23公里，是山東省規模最大、吞吐量最高的機場。擁有兩座航站樓，總面積12萬平方米，現跑道長3400米、寬45米。機場保障等級為4E級，能夠滿足波音747大型飛機的滿載起降。
煙臺蓬萊國際機場
2015年5月28日通航，新機場飛行區等級為4E級，跑道長3400米，國際、國內候機樓面積9萬平方米，停機坪佔地面積40萬平方米，擁有39個停機位，可滿足波音747等大型飛機安全起降，為國家一類航空口岸。
威海大水泊國際機場
威海國際機場地處威海市域中心地帶,前身為空軍機場，1992年批准為軍民合用機場。在國內機場排名，由1996年的第92位，上升到2016年的54位。
臨沂沭埠嶺機場
臨沂機場始建於1958年，位於山東省臨沂市河東區機場路1號，是當時山東省最早、唯一的民用機場。1998年12月26日通過國家驗收，恢復通航。經過一、二期改擴建，臨沂機場現佔地150公頃，飛行區技術等級4C級, 建有兩條垂直聯絡道，可供A320，B737等機型起降。
濟寧曲阜機場
位於濟寧市區西南24公里的嘉祥縣紙坊鎮，2008年12月28日開航，屬軍民合用機場。機場民航站區佔地面積344畝，機坪設6個停機位，飛行區等級指標為4C。目前，機場已構建起連通國內熱點城市的航空網絡，逐步發展成為孔孟之鄉與外界連接的空中橋樑。
日照山字河國際機場
機場位於日照市東港區後村鎮山字河村北嶺，距離市中心直線距離19km。2015年12月22日正式通航。
濰坊南苑機場
1996年4月正式通航，機場交通便利，距市中心區域僅7公里。濰坊機場的一大亮點是貨郵專線，充分發揮地處山東半島中部,距省內主要城市距離適中的區位優勢,促進了郵政EMS業務在山東的發展,也有力的帶動了當地航空物流業的發展。
東營勝利機場
是地方支線機場，位於東營市中心城東北13公里處，始建於1984年4月，是黃河三角洲唯一的一處飛機場。佔地面積206公頃，可滿足波音757、767等機型全載起降的要求。規劃到2020年旅客吞吐量達到100萬人次，貨運吞吐量5000噸。
來源|齊魯晚報，濟南日報
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