伴隨著自主汽車的越來越主流，合資汽車在國內汽車市場上的發展可以說是遇到了比較大的阻礙，尤其是在SUV市場上風頭已經被自主SUV完全搶佔，處境比較尷尬。的確自主車型比較親民，售價比較低。但對於一些老司機來說，在買車上還是會選擇合資，今天搜店網（www.sdwang.com）就給大家介紹一款比較親民厚道的合資車——起亞KX Cross，整車在設計上有著比較多的看點，並且在售價上比較的親民，起售價僅7.49萬，要比H6、博越等車型便宜，市場定位為一款小型車。
說到親民車型，那不得不提自主車型了，像是哈弗H6、寶駿510、博越等都是比較典型的代表，廣受國內消費者的喜愛，但隨著越來越多親民車型的加入，哈弗H6、寶駿510等車型的銷量基本上是趨於穩定，有時候還會出現下滑的趨勢，並不能與前兩年的瘋狂增長相提並論，這其中很大一部分的原因就是合資車型越來越親民所造成的，從而奪得了親民市場上一杯美羹，而KX Cross作為起亞家族在親民市場上的典型，近幾個的銷量還是比較的不錯，月銷量穩定在6000+，贏得了國內消費者的認可。
單從外觀的打造上來看，起亞KX Cross的表現還是比較的吸睛，延續了家族車型高光亮眼的設計，呈現出了比較年輕主流的一面，在視覺上形成了一定的衝擊力，尤其是前臉的設計比較的漂亮，在家族車型K2的基礎上進行了升級，風格更加的偏向於運動風，格柵和大燈組的一體式設計拉伸了整個前臉的橫向視覺感受，有幾分科幻概念車型的味道，同時在保險槓下方還有輪眉處都增加了塑料護板，運動氣息得到了進一步的加強，更符合其跨界車的定位風格。
在車身造型上，起亞KX Cross的設計豐滿勻稱，給人的感覺更像是一款SUV車型，而尾部採用了隱藏式排氣管，搭配上比較吸睛的左右相連的貫穿式尾燈，營造出了比較不錯的視覺效果，另外在尺寸設計上，這款車的長寬高分別為4240/1750/1505mm，軸距達到了2600mm，定位為一款小型車，作為一款家用車型這樣的表現還是能夠滿足消費者的需求。
從內飾來看，雖然起亞KX Cross的設計比較的簡約廉價，基本上延續了K2的設計，但是在氣息氛圍的營造上卻是比較的到位，整個的中控臺採用了全黑色的硬塑料材質進行包裹，塑料感比較的突出，這也是廉價車型一貫的設計風格，而橘黃色的座椅和車門飾條的加入則很好的緩解了內飾的“尷尬”，呈現出了一定年輕動感的氣息，而像是方向盤、檔把手、儀表盤等的設計都比較的傳統，另外配置上算是比較的厚道，像是ESP、上坡輔助、剎車輔助、牽引力制動等均有配備，滿足了家用車型的設計。
起亞KX Cross在動力的表現上比較的一般，搭載的一臺1.4L自然吸氣發動機，最大功率為73kW，最大扭矩為132.4N·m，與之匹配的是6速手動和6速手自一體，這樣的表現足以滿足消費者日常基本的需求，並且在油耗上也是比較的省油，百公里油耗在6L—7L之間，經濟性比較的不錯。
目前來看，起亞KX Cross在國內汽車市場上有著不錯的銷量，無論是售價、外觀、油耗等都比較符合一款家用車型的表現，得到了眾多消費者的認可，這對於起亞家族乃至整個韓系車企的再次崛起起到了一定的作用。
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