大花纹轮胎，高底盘，外挂备胎，这或许是人们对越野车的第一印象。很多城市SUV在诞生之初，为了彰显自己的越野气质，也多采用了这种设计，比如我们熟知的
RAV4,CRV,等车型。
但是这些年越来越多的车弃用了这种备胎形式，这又是为什么呢？
外挂式备胎的通病，车门下沉，缝隙变大
采用后背式挂胎的车型，大多采用后备箱门侧开的形式，依靠铰链和车身连接，车门自身的重量加上备胎的重量，时间一长很容易让铰链松动，异响，缝隙加大等各种情况随之而来，非常闹心。
而采用单独的备胎架，虽然对车门影响减少，但是开启后备箱则变得非常麻烦，而且对空间要求比较高。
更换备胎十分麻烦
大部分车型的备胎后放置在后备箱中，或者挂在车下，更换备胎时位置较低便于取用，而外挂式备胎相对位置更高，取用非常麻烦，如果是女性车主，很难独自完成这个任务。
容易丢失
外挂式备胎暴露在车辆外面，很多情况下，为了突出“野性”，并没有加装备胎罩，仅有几个螺栓于车体相连，很容易造成失窃。
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