第五位：蘭博基尼 Aventador LP 750-4 SV
紐北圈速：6:59.73 百公里加速：2.7S 最高車速：354km/h
6.5L V12 自然吸氣 最大功率:740hp/8500rpm
終於看到蘭博基尼啦，這臺 Aventador LP 750-4 SV 比普通的"大牛"更輕，但動力更加強勁，空氣學套件也更多，當然售價也更貴。
為了減輕車重，這款大牛在車門、車頂、尾翼等地方都採用了碳纖維，經過一系列減重後，它比標準版的大牛輕了50公斤。發動機依然是那臺6.5 L V12自然吸氣發動機，經過調校後，在8500轉的時候能爆發出740匹的最大馬力，5500轉的時候能爆發出690牛米的峰值扭矩。如此強大的實力令人驚訝，不過在它前面還有一輛蘭博基尼，會是誰呢？
第四位：保時捷 918 Spyder
紐北圈速：6:57.00 百公里加速：2.6S 最高車速：342km/h
4.6L V8 +雙電機 最大功率:887hp
在2016年被蘭博基尼Huracán Performante超越之前，保時捷918已經坐了4年紐北最速量產車的寶座。
保時捷918、法拉利LaFerrari和邁凱倫P1被大家稱作"三大神車，不僅因為它們是各自品牌的旗艦，並且足夠快，同時也代表著一種潮流——油電混動。保時捷918 Spyder搭載一臺4.6L V8發動機，可以輸出608hp最大馬力和530 Nm峰值扭矩。此外前後軸各自搭載了一臺電機，分別提供127匹和154匹馬力，在這套混合動力的組合下，918 Spyder的最大功率達到887匹，雖然隔壁的拉法馬力更大，但是918告訴你我才是"三大神車"中最快的。
第三位：保時捷911 GT3 RS (991.2)
紐北圈速：6:56.4 百公里加速：2.9S 最高車速：311km/h
4.0L H6 自然吸氣 最大功率:520hp/8250rpm
911 GT3又回來啦，這次它的後面多了一個"RS"，很顯然，它就是為賽道而生的，並且比上面的GT3 更加極端。
911 GT3 RS的馬力比911 GT3只提升了20匹，但採用了新的輪胎，重新調校了懸架，在一系列套件的搭配下，能比911 GT3產生更大的下壓力，最終比911 GT3快了17.7秒。另外它是這個榜單除了911 GT3以外馬力最低的，"僅有"520匹。
第二位：蘭博基尼 Huracán Performante
紐北圈速：6:52.01 百公里加速：2.8S 最高車速：325km/h
5.2L V12 自然吸氣 最大功率:640hp/8000rpm
Huracán在國內一般被稱作"小牛"，然而在紐北的賽道上，小弟當仁不讓，衝到了大哥的前面，這是怎麼回事呢？
可以這麼說，蘭博基尼 Huracán Performante就是為紐北而來的，輪胎採用了倍耐力Trofeo R，賽車手請到了Marco Mapelli。再加上技術團隊對它空氣動力學的調校，甚至對變速箱的齒比也進行了專門的調校，輕量化自然也做到了極致。
雖然說馬力上不如"大哥"，但V10的發動機依然爆發出640匹馬力，比普通版的小牛高了70匹，這臺5.2L的發動機也已經發揮出它的極限力量了。
第一位：Porsche 911 GT2 RS
紐北圈速：6:47.3 百公里加速：2.7S 最高車速：340km/h
3.8L H6 雙渦輪增壓 最大功率:700hp/7000rpm
蘭博基尼Huracán Performante 佔據紐北的榜首隻有6個月，因為保時捷911又來了，而且這次是帶渦輪的911。
911 GT2 RS的到來就像Huracán Performante 一樣，絲毫沒給大哥918 Spyder面子，最強911非它莫屬。同時911 GT2 RS還有一個稱號"寡婦製造機"，德國WRC拉力賽車傳奇車手，同時也是現任保時捷汽車研發測試試車手Walter Rohrl，明確表示拒絕駕駛GT2 RS在紐北刷圈速。
根據Walter Rohrl 多年的賽車經歷判斷，911 GT2 RS這類高性能車型行經紐北賽道的 Schwedenkreuz與Fuchsrohre路段時，時速平均分別會高達295km/h與270km/h。很多賽車為了追求極速，經常在這裡出事故。不過最後依然由德國車手拉斯·科恩（Lars Kern）和英 國車手尼克·坦迪（Nick Tandy）完成了紐北的刷圈之旅。
為什麼法拉利不來刷紐北圈速？
談到超跑或是性能車，法拉利是繞不開的話題，但在紐北圈速的名單裡鮮有它的影子。對於這個問題，法拉利的態度更多的是：不Care。實際上法拉利的車型也會在紐北上測試，但它不會公佈賽道成績。
2017年，在蘭博基尼Huracán Performante打破紐北圈速記錄時，法拉利的CTO也發表了他的看法：紐北賽道確實是最有挑戰性的賽道之一，能在這裡取得不錯的圈速確實能證明你的實力。但對法拉利來說，紐北只是一個內部的技術工程目標。
實際上，02年的Enzo和04年同家族MC12分別以7：24秒上下的成績完成紐北，同年代基本沒有可以與之抗衡的車型。近年來刷紐北圈速的浪潮越來越浩大，雖然都頂著"量產車"的名號，但都是特殊調校過，由專業車手來刷圈的，與大家平時駕駛超跑完全不是一回事，而法拉利更多的追求的是讓車主有完美的駕駛體驗。
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