山寨是成長的必要之路，但不能掩飾其抄襲的本質。
SUV市場從紅海到血海，同樣見證著自主品牌的成長，早期自主品牌SUV在發展的過程中為了趕上潮流，很多車企走了捷徑，開始抄襲。在早期產品上，或多或少能看到進口品牌成熟產品的影子。
這樣的行為雖不太光彩，但也算迎合了市場。自主品牌的設計之路也由此起步，甚至出現了因山寨出名成功的車企，比如眾泰、陸風等。
但是市場是無情的，陸風和眾泰的行為很快就開始成為被戲謔的對象，表面光鮮的汽車很快就開始被當做“人傻錢少”的代表，自主品牌此時擁有自主設計的一大批SUV此刻支撐了起來。
不得不說，中國的汽車消費者還是識貨的，吉利博越、傳祺GS8，上汽榮威RX5，都引領了自主設計的典範，山寨外觀也開始被逐漸淘汰出市場。
然而就在昨晚，一個以昔日以生產微車而起家的“著名品牌”昌河也忍耐不住了，在江西南昌舉辦了一場“戰略發佈會”，推出了一個“移動眾創空間”戰略，併發布了三款新車，這場標誌著“北汽昌河歷史時刻”的新車，卻長這個樣子：
發佈會還沒開完，評論區的段子就已經飛起來了：“奧迪的名字路虎的臉，眾泰的皮尺複製雷克薩斯的嘴。”
更有評論：“開出去不丟人麼？”
病急亂投醫還是破罐破摔
從昌河Q7開始。“致敬致敬了一個知其然不知其所以然”。波浪紋理的前進氣梯形格柵、由中間向兩側逐漸收窄的大燈造型和位置、車標的字體和顏色位置，懸浮式車頂，相信各位關注@輪傳 的都是有審美的人，到底像不像一目瞭然。
以9.65萬開售，13.59萬最高配，這款“緊湊型SUV”其實無論是價格，還是車身尺寸，還是配置方面，在同價位、同級別上沒有太大的競爭優勢，在昌河品牌沒有加成的情況下，銷售面對的壓力不會太小。
當然了，有人會說：存在即合理，眾泰和陸風不一樣盆缽體滿嗎？是的，存在即合理，但合的是常理，不一定是道理，在自主品牌市場競爭激烈的今天，新車型之間的紅利期早沒有之前那樣長了，參考“皮尺部前輩”，陸風X7的折戟沉沙和眾泰系列熱銷期都非常短，昌河此次的新車，紅利期也不知道多久。
此次昌河推出新車，很明顯是想挽回現在銷售的頹勢。2月份，昌河汽車整體銷量為3134輛，環比下降3%，低於去年同期，遠低於去年12月月銷6620輛，2017年整體銷量僅5.7萬輛，相較於2016年還算說得過去的11萬臺銷量足足下滑了近50%，庫存壓力高漲。
作為一個微型車上曾經具有統治力的品牌，昌河只要解決好市場保有量和質量問題，就可以有更大的發展，但昨晚的發佈會之後，昌河給大眾的感覺完全是一種破罐破摔的氛圍，產品尚且不到位，就敢宣稱自己做移動出行服務商的變革，昌河對於自己，現在不知道是個什麼定義。
匠心築精品？對不起，打擾了
別忘了，這可是昌河今年的旗艦產品，一年規劃了6款新車，如今兩款已經進入了口碑黑洞，發佈會上公然宣稱的“匠心築精品”，根本就毫無說服力。
曾經微型車市場具有統治地位的昌河如今交出這樣一份產品，只會損傷自身的品牌價值，“北汽昌河的銷量未來要佔到北汽的一半”，不知道是什麼樣的產品給了昌河這樣開口的實力，在自主品牌競爭空前激烈的今年，昌河用這樣的產品能否完成自己的目標，我們年底見。
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