憑藉多年"官場"打拼，奧迪在中華大地絕對是風生水起。村兒裡絕大多數上勁青年的人生夢想就是擁有一輛奧迪A6/Q5。哪怕帶頭大哥施泰德家中被抓也不會影響"燈廠"在神州大地的地位。不過作為燈廠入門級車型，奧迪A1在國內的銷量只能用涼涼來形容。在全新POLO已經亮相之後，同平臺的奧迪A1也發佈了官方圖片，這次全新換代的A1會延續以往的"涼涼"命運嗎？
入門豪車也要有豪車的氣勢
目前市面在售的2016款車型指導價18.89萬元起，2018款車型竟然"只"需要21.85萬元就能買到·····2012年的時候，奧迪A1的起售價僅為23.48元。目前主流二手車網站上5年左右奧迪A1的價格也都超過10萬·····
這輛當年和Polo同平臺的車型也只不過比POLO貴了三倍罷了······畢竟奧迪的用料要比Polo精緻細膩，四個圈兒的調性也比VW不知高到哪裡去了。不知道全新A1上市之後定價幾何？畢竟國產A3還是有點兒擔心。
現款奧迪A1
競爭對手 一個我能打的都沒有
豪華品牌下探是市場發展的趨勢，寶馬推出了國產三缸1系，奔馳A級和B級也在展廳裡有一席之地。雖然銷量也不那麼好看，但比起奧迪來似乎還是要好上那麼一點兒。更何況奔馳還有smart撐場面，MINI的品牌影響力也要比A1高出好幾個level。更何況A1還要被同門兄弟國產A3絞殺，畢竟A3優惠之後裸車價甚至能達到16萬左右。說起競品，加上雷克薩斯CT200h，廣汽謳歌CDX、英菲尼迪QX30，似乎也都沒把奧迪A1當做對手。奧迪A1只能在自己劃出的細分市場感獨孤求敗·····
外觀：更年輕有力
如果說現款奧迪A1女性氣質更多一些，那麼剛剛發佈官圖的新款奧迪A1則顯得更加犀利。設計風格順應了燈廠的年輕化趨勢，卻讓我覺得有點兒用力過猛。把年輕化說成輕佻可能有點兒過分。但是新款A1的設計確實很難讓我欣賞，不過按照年輕化的理念而言，拋棄我這種老幫菜的審美搞不好正是取得成功的第一步。
新車基於MQB平臺開發，蜂窩網狀進氣格柵，前包圍兩側進氣口尺寸很誇張，配合新樣式的頭燈，整個前臉視覺效果充滿殺氣。車頭部分全新奧迪A1所有設計元素的尺寸都很兇狠，拼湊之下讓人覺得前臉空間似乎勉強放下這麼多年輕的元素。
除此之外，C柱的獨特風格也讓人眼前一亮。看慣了小三角玻璃窗再看這處平整的設計，讓描述C柱的量詞從"根"變成"片"。我是覺得挺有科技感的。有人可能會質疑沒了小窗視野盲區帶來的安全性問題，這種擔心在在科技配置這麼發達的今天不足為慮。
車尾部分延續了車頭的硬派動感風格，但是整體更加簡練。其中35 TFSI為隱藏式排氣，而40 TFSI採用單邊雙出的排氣尾管。
內飾：顛覆傳統 擁抱大眾
內飾方面，奧迪經典的圓形空調出風口不復存在，取而代之的是貫穿T型中控臺的橫幅式出風口設計，車內各處線條與外觀一樣稜角分明。看起來和不久前發佈的全新POLO異曲同工。根據車型的不同，其座椅材質、空調出風口及擋把四周的裝飾材料和配色有一定差異。這個級別車型應該有的全液晶儀表、大屏中控和其它科技輔助設備奧迪A1一樣都不少。
奧迪A1以黑色和灰色為主基調，採用貫穿T型中控臺的橫幅式出風口設計來代替經典的原型出風口設計，車內各處線條與外觀一樣稜角分明，科技感十足。此外，新車在科技配置上也有了大幅升級，包括全液晶儀表、大尺寸中控屏等。
全新奧迪A1內飾
加長加大似乎成了現代汽車工業永恆的主題，全新奧迪A1比起現款加長了4釐米，車身長度達到4.03米。但後備箱空間一直是奧迪A1的空間重點，所以雖然略有加長，但單拼後排腿部空間的話，全新奧迪A1不一定拼得過Polo。
全新奧迪A1後排
遍佈車身的雷達和攝像頭是有效的安全輔助功能。
動力方面，35 TFSI車型將搭載1.5T四缸發動機，最大功率為150馬力，峰值扭矩為250牛·米，與之匹配的是7速S tronic變速箱；40 TFSI車型搭載的是2.0T發動機，最大功率為200馬力，峰值扭矩為320牛·米，傳動系統匹配6速雙離合變速箱。
據悉，新車未來將在大眾位於西班牙馬爾託雷爾的工廠投產。不知道最近升了又降，降了又升的關稅會不會影響全新奧迪A1在國內的定價。不過在我看來，無論政策如何變化，奧迪A1都很難在中國市場打開銷路。一方面是高昂的售價，一方面是所謂"競爭對手"對小車市場的蠶食，全新奧迪A1怕是隻能自娛自樂的唱首《涼涼》給自己聽了~~
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