去年8月份，一汽集团董事长徐留平上任之后，就为红旗定下了辉煌的目标，并为此高调放言：红旗做不好，我就引咎辞职。随后红旗品牌逐渐走上了激进的发展道路。而今年5月份，红旗的销量也确实“飘红”，5整体批售销量为2906辆，终端零售为2477辆。但是红旗的销量并不能掩盖其发展过程出现的问题，近日有红旗供应商爆料说红旗向供应商/销售商强派任务，要求合作伙伴购买红旗车型，销量有注水的嫌疑。此外，红旗重磅车型红旗H5在销量提升的同时投诉不断，消费者的质疑之声也越来越高。显然，徐留平激进的红旗复兴计划正面临着巨大考验。
红旗被曝强派任
有红旗供应商向媒体报料，一汽红旗为了提升H5和H7的销量，强派销售任务给供应商/经销商，要求供应商/经销商根据各自业务量购买不同数量的产品。一份被曝光的内部资料显示，红旗向供应商和经销商下发了“集中购车活动”通知。
从其提供的一份资料来看，红旗向供应商和经销商下发了一份“集中购车活动”通知。这位供应商人士说明，“有供应商分别购买10台至4台不等的H5和H7，而我们公司不得已购买了6辆。不光让红旗自己的供应商买车，还有让解放的供应商买。”
其实自去年8月份，一汽集团董事长徐留平上任以来，红旗的管理可谓逐渐走向强硬。最显著的例子就是，去年9月份有消息传出，徐留平明确要求大众和丰田的供应商必须支持一汽自主，在现有供货价上降价20%，否则退出一汽集团供应商体系（含自主和合资）。强硬态度和挤水分的“狠劲儿”，引发业内广泛议论。
大家都知道供应商与汽车厂家的关系一向密切，很多供应商都会主动购买合作厂家的车辆。但是像红旗这样向供应商和销售商强派任务的做法，却是非常少见。从一个侧面也可以反映出，红旗品牌目前的销售压力非常大，为了提高销量已经使出了吃奶力气了。大咖也很好奇，红旗在上半年就向供应商/经销商派任务，那么到了年底冲击3万辆销售目标的时候，徐留平还有什么大招要放呢？
走向激进下的红
徐留平上任一汽集团董事长第一天，就旗帜鲜明地对内喊话：一汽必须承担起汽车强国梦的重大责任；相信红旗一定能在我们这一代人手中实现振兴。为此，徐留平制定了被大家认为激进的销量发展目标：2018年3万辆、2020年10万辆、2025年30万辆、2035年35万辆。为了支撑销量的提高，红旗实施了高调的网络扩张计划：2018年内，全国将有超过100家红旗体验中心落成！到2020年，落成的红旗体验中心，将变成170家！
在不久前公布的5月份销量成绩单中，红旗品牌5月整体批售销量为2906辆，终端零售为2477辆。其中，5月份红旗H5批售2106辆，零售1651辆，红旗H7终端零售826辆。
对比2017年一汽红旗全年4665辆的销售成绩，今年5月份红旗实现批售销量2906辆可谓是激进不少。但是有不少媒体质疑，销量上的大涨是不是跟一汽红旗向供应商和销售商强派任务有关，销量成绩是否注水值得怀疑。
车型产品力不足
目前的红旗品牌可以说愈发激进，旗下的车型更是遭到消费者的不断投诉。据来自一位山东的车主称，刚买了一个月的新车，才跑了1000多公里，红旗H5刹车片就出现了严重的锈迹，这样的问题实在让车主无法接受。
大家都知道被红旗寄予厚望的H5，在今年的成都车展上正式上市，售价14.98-19.58万。但是红旗H5作为新车在此前就被曝出使用阿特兹的平台，其动力方面延用了H7的1.8T发动机，该发动机被不少车主吐槽油耗高。
大咖点评
大咖也是爱国人士，很希望红旗汽车能够再次走向辉煌，因此高举双手赞同一汽集团董事长徐留平复兴红旗的决定。不过大咖觉得，饭要一口一口吃，红旗的复兴道路要一步一个脚印来，如果连供应商跟经销商都要买红旗汽车来帮助厂家冲销量，这样的复兴路线并不值得提倡，另外，供应商/经销商的购买力也有限，他们不可能每个月都在买红旗车。因此大咖建议徐留平弯下腰倾听市场的声音，制定出科学、健康的红旗发展路线。
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