出租車取消“份子錢”邁出改革第一步
江德斌
取消“份子錢”，新的收入分配機制正在廣州出租車行業試點。昨日，廣州市政府召開新聞發佈會，市交委主任陳小鋼透露，廣州正鼓勵引導出租車企業開展司企收入分配機制改革，建立“風險共擔、利益合理分配”的新型司企收入分配機制。目前，廣州公交集團已選取首批約200臺車開展試運營。
出租車取消“份子錢”後，司機不用再繳納承包費，而是與出租車公司“風險共擔、利益合理分配”，也就是按比例分配經營收入，將租車成本、稅費、管理費用等打包扣除，不再額外繳納租車費用了。如此一來，出租車就跟網約車的收入分配模式類似，司機從此擺脫了沉重的“份子錢”，出租車公司無法延續牌照“食利者”的身份，需要轉型為現代化企業管理，方可避免被市場淘汰掉。
“時代拋棄你時，連一聲再見都不會說。”長期固守既得利益不肯撒手的出租車，一直壟斷著出租車牌照，坐享鉅額的“份子錢”收益，過著輕鬆閒適的日子，儘管屢屢遭到社會各界的強烈批評，卻猶如泰山不老松一般頑強，儼然一副蔑視天下的氣勢。可今非昔比，出租車已被迅速崛起的網約車衝擊得體無完膚，面臨司機大規模流失，大量出租車無人承包、被迫閒置的尷尬局面，改革已迫在眉睫。
可見，出租車取消“份子錢”並非在主動革自己的命，乃是迫於現實的無奈之舉，為了維繫生存而改變收入分配模式，向司機讓渡部分利益罷了。顯而易見，正是在網約車的競爭壓力下，出租車才改變了頑固態度，低下了高昂的頭顱。這也再次證明了，技術進步所帶來的顛覆性力量，乃是不可阻擋的潮流，落後的、不合理的經營模式終將被取代，與其螳臂當車阻礙進步，最終被動遭到淘汰，倒不如積極擁抱先進技術、先進商業模式，把握住未來發展趨勢。
之前就有部分地方認識到網約車的威力，先行一步取消“份子錢”，將傳統出租車與網約車融合管理，不僅避免了出租車被邊緣化的結局，反而促進了行業的良性競爭，出租車與網約車互相汲取對方的優點，共享車輛和司機資源，得以共同合作、攜手發展，為市民提供更為優質的服務。可見，廣州並非首個取消“份子錢”的城市，也不會是最後一個，未來還將有更多城市跟進效仿，從而徹底改變傳統出租車的發展模式，終結不合理的牌照租賃模式。
而在“份子錢”被取消之後，司機的收入將會有所上升，經營負擔隨之下降，那麼出租車的吸引力也會恢復，出租車公司應抓住難得的機會，不要再錯過時間窗口，加快改革步伐，對現行管理制度進行徹底改革，向網約車學習先進管理經驗，實現出租車網絡化。同時，政府監管部門也要改變監管思路，不要再“護犢子”，需對出租車和網約車一視同仁，制定平等的監管制度，讓它們處於公平的市場競爭機制裡，通過競爭來獲得消費者的認同。
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