有人說，煙臺是個來了不想走，離開就想念的城市，是那個心中最像家的地方。
煙臺人用八個字表達著他們對自己家鄉的喜愛：愛在煙臺，難以離開!
煙臺有什麼?藍天碧波煙臺山，白雲雪窩蓬萊仙。
煙臺有什麼?棲霞蘋果萊陽梨，葡萄美酒海水浴。
煙臺有什麼?去年煙臺幹了一件兩萬億體量級的大事，全市社會貨物物流總額達到2.16萬億元。而煙臺的火車與汽車“修得同船渡”，則是對“愛在煙臺”的生動註解。火車與汽車在煙臺都能同船相愛，愛在煙臺的人又怎麼可能輕易離開。
煙臺的兩萬億級物流體量，吸引了人民網、新華網、中國網等30餘家中央、省市級重點新聞網站“媒眼看煙臺”，聚焦現代物流中心建設，探尋火車與汽車“同船渡”的愛情密碼。
行走在鋼筋水泥澆築的大城市裡，人們最關注的往往是那越來越高的房價，但大城市裡的菜價和生活日用品價格反而比小城鎮的要便宜。這就是物流業給大城市生活帶來的方便快捷。
物流業是支撐國民經濟發展的基礎性、戰略性產業。近年來，煙臺市委、市政府高度重視物流產業發展，把現代物流中心建設作為全市10項重點工作之一，出臺了一系列政策措施。特別是2014年市政府印發《關於加快推動現代物流業發展的意見》，提出將煙臺打造成為“面向全國、輻射東北亞的區域性物流樞紐城市”的戰略定位以來，全市物流業保持較快增長，服務能力顯著提升，基礎設施條件和發展環境明顯改善，現代物流產業體系初步形成，物流業已成為國民經濟的重要組成部分。
作為中國首批14個沿海開放城市之一，“一帶一路”重點建設港口城市和山東省新舊動能轉換綜合試驗區三個核心城市之一，煙臺有著得天獨厚的區位和交通優勢，先後入選中國最適宜發展物流的城市、全國區域級流通節點城市，區域性物流樞紐城市的地位不斷鞏固。
火車與汽車“十年修得同船渡”
《新白娘子傳奇》裡有句經典唱段“十年修得同船渡，百年修得共枕眠”。煙臺物流讓汽車和火車這兩種本不在一條軌道上運行的交通工具成了“同船之好”。
依海而生的煙臺，輪渡自古就扮演著重要的對外交通渠道角色。渤海輪渡連通“煙連”航線，將煙臺與大連的城市距離從1500公里縮短至165公里，“蓬旅”航線海上距離約為105公里，“龍旅”航線海上距離約為174公里。先天的地理位置使這三條航線成為山東半島和遼東半島的“海上金橋”。
如果說渤海輪渡從一條二手小船發展成亞洲規模最大、綜合運輸能力最強的客滾運輸企業，見證著煙臺航運事業的日新月異，中鐵渤海輪渡港區的“火車上輪船”奇觀則是在藍天與碧海之間創造的新時代的鋼鐵神話。
這艘世界首次採用第三代電力推進系統、我國首次採用綜合全電力推進系統的火車、汽車滾裝船，火車艙火車軌道總長度2326.94米，火車位14米×150節，高5.2米，寬24.8米，是整條渡船最為壯觀的地方;汽車艙總載車線1590米;旅客艙臥鋪客位1576位，座位300個。而這條主要服務於煙臺至大連的貨運列車及旅客、汽車運輸輪渡航線，是中國第一條海上運輸距離超過百公里的鐵路輪渡航線，是跨越我國東北、環渤海、長三角、珠三角四大經濟區的東部陸海鐵路通道的重要組成部分，也是國家公路網貫通東北與華東地區的陸海樞紐。
“十二五”以來，青榮城際鐵路、龍煙鐵路通車運行，作為環渤海高速鐵路重要組成部分的濰煙高鐵(濰坊——煙臺)年內有望開工建設，全面加強與周邊城市、全國高鐵網的對接聯通，積極推動中韓鐵路輪渡項目，全方位提升煙臺外向型物流發展水平。
煙臺物流助力“煙臺製造”走向世界
煙臺是製造業大市，工業、製造業佔據全市經濟的“半壁江山”。當前社會發展和產業、消費的升級都不同程度上對物流服務提出了新需求，如何更好地將物流業與製造業有機結合，助力製造業在新舊動能轉換中換髮新的生機與活力，成為現階段煙臺市發展中不可忽視的問題。
作為上汽通用汽車重要的生產基地，上汽通用東嶽基地是煙臺乃至山東首個轎車基地。目前，東嶽運作中心平均日發運2000臺汽車，最高發運記錄單日可達到3400臺。其發運場地擁有46根發運道，可通過水路、鐵路、出口、移庫、長途運輸多重運輸方式，保障生產的商品車能及時送達到全國各地以及海外客戶手中。2017年，共計430609輛汽車從煙臺駛向世界各地，其中出口車發運69337輛，主要銷往北美髮達國家市場及智利、秘魯、菲律賓等多個國家。15年來，東嶽創造的總產值超4800億元，帶動99家一級供應商赴魯建廠、輻射1000億元級汽車及零部件產業集群。
如此大的體量，需要有強大的物流支撐。安吉汽車物流(山東)利用RFID技術實現了商品車道位狀態的實時監控和提升，在提高自動化的同時，達到了掃描點全覆蓋，讓自身“運力”時時刻刻走在服務單位的“製造力”前。2015年底，安吉物流首次實現對北美市場的整車出口業務，2016-2017年昂科威出口量為116000多臺，高質量完成客戶的PSI環節實現“0”質損的要求。
“鋁業絲綢之路”改變著鋁業資源供需格局
在煙臺港西港區30萬噸級(兼顧40萬噸)的礦石碼頭上，“蘭梅”輪正在卸船作業，從幾內亞來的鋁礬土，正通過自動裝置，被源源不斷地裝卸到傳送帶上;在瑞康醫藥的倉庫內，一箱箱藥品從數十米高的貨架上，被有序分往31個省市自治區的200餘家子分公司;在煙臺國際綜合物流園，一批批優質的海鮮，被保存在技術領先的“大冰櫃”內，正等待以最快的速度，躍上民眾的餐桌……
“鋁業絲綢之路”是一條完整的產業鏈條。2015年，煙臺港與戰略合作伙伴組成“贏聯盟”，跨出國門、走向海外，在幾內亞建設運營碼頭項目，成功打造出了自國外礦山開發至國內終端用戶於一體的鋁礬土全程物流鏈。實施幾內亞項目是煙臺港打造鋁礬土全程物流鏈的關鍵一環。煙臺港建設團隊與“贏聯盟”克服當地多雨、多雷暴、多蚊蟲，以及埃博拉、瘧疾等病毒和疾病的侵襲，僅用4個月時間就建設完成幾內亞博凱內港首個碼頭，被幾內亞總統孔戴譽為“中國速度”。
今年第一季度，幾內亞鋁礬土項目完成出礦量1048萬噸，同比增長74.8%，再創歷史新高。該項目自2015年投產以來，累計出礦量近5000萬噸，煙臺港中國鋁礬土進口第一港的地位愈加穩固。這條長達14000多海里、橫跨三國四方的“鋁業絲綢之路”正創造著世界海洋交通領域大宗散貨多式聯運的奇蹟，改變著中國乃至世界鋁業資源的供需格局。
“櫻桃航班”讓煙臺“大櫻桃”飛上百姓餐桌
現代物流產業的發展，不僅成為煙臺市經濟社會發展的一個新亮點，也帶動了當地農業的轉型升級，一大批企業構建起現代化的果蔬物流體系。棲霞有是“全國無公害蘋果生產示範基地市”、“中國優質蘋果生產基地”和“中國果菜無公害十強市”，京功果蔬保鮮有限公司的“農民+基地+企業”的經營模式，採取按等級的最低保護價進行市場收購，實行產前、產中、產後全程服務，最大限度地化解了農戶的經營風險。
鮮甜多汁的煙臺大櫻桃國內馳名。進入5月，又是吃煙臺大櫻桃的季節，為了保持新鮮的口感，從2014年起，煙臺國際機場就開通了“櫻桃航班”。此後，每年都會有數千噸的煙臺大櫻桃從煙臺機場起飛，幾個小時後，在全程低溫運輸下、甜美可口的大櫻桃很快出現在北京、深圳等地市民的餐桌上。而今年，預計將有超過8000噸大櫻桃通過“櫻桃航班”飛進千家萬戶。
隨著電商平臺的完善和海關政策的落實，跨境電商貨物在不斷增長和存在巨大發展潛力。大力發展跨境電商業務，正是煙臺國際機場今後機場貨運業務的主要方向和新亮點。煙臺國際機場正在藉助其第五航權優勢，力圖打造成為環渤海南翼重要的空港物流中心，面向東北亞的國際物流集散地，進一步激發貨運市場的潛能，爭取在24小時內把煙臺的大櫻桃、蘋果、梨、無花果、藍莓、海鮮等“鮮貨”運抵全國269個重點城市乃至日本、東南亞等周邊國家地區。而來自國外的冷鮮食品、電子產品等，也在這裡集散，進入國內市場。
正是因為培育形成了一批具有國際競爭力的大型本土物流企業集團和知名物流服務品牌，“煙臺物流”才敢有底氣說，煙臺出去的每一個蘋果、每一個櫻桃都是讓人放心的。
跟著“媒眼看煙臺·聚焦現代物流中心建設”全國媒體煙臺行採訪團在煙臺物流企業走訪，每一處都有驚喜，每一地都有收穫，每一個採訪點都能讓人眼前一亮。無論是渤海輪渡從一條二手小船發展成為亞洲第一強，還是東嶽每天平均有2000輛汽車從煙臺銷往世界各地;無論是南山集團逐步形成以龍口為中心，輻射全國、邁向國際的戰略佈局，還是瑞康醫藥從最初的區域性藥品配送公司發展為銷售網絡遍佈全國，專業鏈條齊全，服務於全國的醫療綜合服務商的龍頭企業。
煙臺已經構築起“海、陸、空、鐵、跨海通道”五位一體、四通八達的物流網，全市2020年社會物流總額達到2.9萬億元，2025年社會物流總額達到4.1萬億元的目標，正變得越來越清晰。(文 賓語)
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