自从“郑州空姐案”发生后，一方面，如“二更”等一批自媒体号引事件为噱头，肆意炒作；另一方面，滴滴的各项业务均大幅下滑，首当其冲的顺风车业务一度关停整顿。顺风车在滴滴的业务组成中仅占很小的一部分，其共享的模式是业务的拓展，目的在增加用户对平台的粘性。但由此带来的雪球效应毫无疑问会波及到滴滴的整体业绩，甚至是下半年的上市之路。事件后续的影响颇有种“墙倒众人推”的感觉，不断的爆发出滴滴司机的各式各样的性骚扰丑闻。
丑闻频发的原因固然有自媒体借机蹭热点的跟风行径，也一定程度上暴露了网约车企业对于网约车服务的核心单位——司机的监管不严问题。似乎是企业发展到一定地步的时候总会发生“顾头不顾腚”的战术失误。
据香港经济日报5.23日报道，国内的网约车龙头滴滴出行最快下半年会赴港上市，市场预估市值或能达到700亿-800亿美元，有望超越美国网约车龙头Uber约720亿美元估值。在吃到这一“硕果”之前，滴滴管理层将要面临的问题不少。首先是来自自身的管理完善问题，只有消除了目前的负面影响，才能讨好投资人，获得利好的上市形式。其次，美团打车等新入场的实力型玩家，也对市场的形势产生微妙的影响。
作为国内在线出行龙头老大，滴滴去年收获了74.3亿订单，其中出租车日订单量达到1500万单，专车日订单量达到600万单，平均日活用户均值超过1300万。与排名第二和第三的神州专车和曹操专车拉开巨幅的差距。“人红是非多”，前段时间网红陈一发儿就在直播间吐槽过网约车司机请求取消订单，私自收费（比订单多一点）。数十万的网约车司机中总有部分害群之马，从关闭网约订单私自收费，服务态度差到吸毒、猥亵，甚至震惊眼球的“空姐案”。
这部分无良网约车司机正在破坏的是其整体的社会职业形象，是网约企业的口碑，是网约经济的发展势头。
社会舆论监督应该是正向的，大部分网约车主都是奉公守法、乐于助人的职业者。企业应该承担更多的主体责任，加强管理和监督的力度。例如树立月度/季度的服务模范之类的正向引导，实行客户服务评价等级化抽成，加大入门审核力度和真实有效的复查制度等。完善好自己的软实力，对网约企业的上市之路还是长久的利益考量都是有效的。
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