五月份的中国MPV汽车市场出现了一个变化，那就是宝骏360的异军突起，曾经这个市场的“神车”级产品宝骏730则销量近一步下滑，仅仅5000台出头。对于在10万元左右级别市场刚刚进行了换代升级的大部分车企来说，似乎都没有抓准市场发展的趋势，虽然5月份像宋MAX、宝骏360等国产MPV依旧能够挤进榜单前列，但在市场以及消费趋势变化后，一些有意思的问题也摆上台面。
首先来看看进入MPV市场5月销量前十的几款合资产品。卖得最好的还是别克GL8，看来除了在GL6上市时受到微弱影响外，GL8在中国中高端MPV市场依旧难寻对手，甚至这个月的销量还超过了风头正劲的比亚迪宋MAX。抛开五菱宏光这款特殊产品不谈，GL8能够在30万左右的售价区间取得这么好的销量成绩，也映射出目前MPV消费需求的变化。
实际上，再来看看最近几个月稳居榜党前十的本田双雄奥德赛和艾力绅，MPV市场变化的趋势也就非常明了了——作为市场定位更高、价格也更高的合资MPV，理论上“群众基础”不如10万元左右级别市场的自主品牌MPV，但合资MPV市场份额却异常稳定，不难看出中国消费者对于MPV车型的消费需求逐渐从箱型车的“多拉快跑”升级到追求MPV车型用途及优点本源，且不惜增加自身预算。
显然，这已经是我们过去几个月一直强调的MPV市场大趋势，只是时间已经来到2018年的6月份，合资MPV车型市场份额的稳固更加映射出自主品牌在2017年这个MPV产品布局大年对市场趋势的误读，而这也将深远影响到那些刚刚在去年拿出了多款产品的品牌。
其中，比亚迪、江淮、宝骏和长安则代表了目前MPV市场车企们的三种发展状态。
比亚迪算是在这波布局新品浪潮中少有的“获利者”，在消费趋势变化的大环境下，靠着比亚迪请来的知名设计师，比亚迪新一代汽车产品都展现出超越以往消费者期待的造型设计和产品设定。作为比亚迪回归燃油车市场的第一款产品，宋MAX的成功不仅为比亚迪收获了MPV的市场销量，更是奠定了接下来几款汽油或混动车型的市场前景。
而要总结宋MAX成功最关键的影响因素，颜值可能是被提及最多的一个点，但平心而论，要说宋MAX颜值多高恐怕是个“仁者见仁、智者见智”的话题，可不能否认的是宋MAX是去年上市的几款MPV中仅有的主动脱离过去箱型车设计元素的车型，甚至整体造型还有点偏向SUV。
在个人看来，更城市化和更偏向正统MPV的造型设计让宋MAX的潜在消费者从偏向三四五线城市，变化为一二线城市的用户也会考虑将它视作一款家用车。而且，SUV热潮的影响也是不可忽视的一点，哪怕是在乡镇城市，持票代购的买家也完全可以用同价位的SUV来代替更像箱型车的MPV，不仅功能性能够得到满足，势必还要比那些“面包车”来得更有面子。
相比于比亚迪，宝骏和长安大致可以分为一类。只是长安在MPV市场的日子没有前者那么好过，刚刚在去年布局了凌轩和欧尚A800两款车型，虽然起初的几个月销量数据还算不错，欧尚A800甚至也有杀入榜单前5的良好表现，但时间仍旧证明了一切——无论是凌轩还是欧尚A800，两兄弟从设计之初就是冲着击败宝骏730而来，所以在产品设定的层面上依旧没有脱离箱型车的本体 ，看看主打三四五线城市的宝骏730如今的销量，或许就不难理解为什么凌轩和欧尚A800这个月只卖出了不到570辆。
对于宝骏来说，本月MPV市场最大的变化宝骏360的异军突起无疑预示着宝骏品牌在MPV市场的新老交替已经初步完成，而宝骏360之所以能够一经上市就取得如此的成绩，我们认为更多的是730将大部分的市场份额让出来的原因。
也就是说，随着360的到来，宝骏730可以将主力走量车型的重任交给前者，然后等待着新一轮全新换代产品的到来。可以预测的是，宝骏捷下来势必将在MPV市场布局一款完全脱离箱型车元素的新车，就像宝骏530之于宝骏560一样。
至于有些脱离主流视线的江淮，商务车依旧是支撑起其品牌发展的根基，所以相比前面提到这些主要家用和城市定位的MPV，江淮瑞风MPV走的路线相对有些不同，但贵在坚持自己立足之本，最近两个月销量一直稳定在榜单前五就是消费者对其最大的认可。
最后，比较值得关注的应该的广汽传祺GM8，在产能问题逐渐缓解之后，其终于有机会杀入榜单前十。在情报局看来，大众途安这个月第十的位置很有可能在下一个月不保，GM8能否在MPV市场真正掀起波澜就要看接下来三个月的表现了。
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